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近日，全長(chang)13195米(mi)的(de)阿爾(er)金(jin)山特長(chang)隧道(dao)如(ru)期貫通(tong)，標志著由(you)中國鐵建(jian)承建(jian)的(de)我國第(di)一(yi)條縱貫新疆、青海兩(liang)省區的(de)鐵路大干線——格爾(er)木至庫爾(er)勒鐵路全線貫通(tong)。

格庫鐵路機車通過中鐵建電氣化局施工的格庫鐵路油砂山站

格庫(ku)鐵(tie)(tie)路是國(guo)鐵(tie)(tie)Ⅰ級客貨共線鐵(tie)(tie)路，也是國(guo)家“十二五”綜合交通運輸(shu)體(ti)系規劃項目。線路自青海省格爾(er)(er)木向西(xi)經(jing)烏圖美仁、甘森、花土溝(gou)，翻越(yue)海拔6161米(mi)的(de)阿爾(er)(er)金(jin)山后，再經(jing)新(xin)疆維吾爾(er)(er)自治區米(mi)蘭、若羌、尉犁，最后到達庫(ku)爾(er)(er)勒，正線全長(chang)1214.6公里。格庫(ku)鐵(tie)(tie)路沿途經(jing)過(guo)柴達木、塔里木兩大盆地(di)和(he)阿爾(er)(er)金(jin)山山脈，是第(di)一條從(cong)山系中部穿越(yue)阿爾(er)(er)金(jin)山的(de)鐵(tie)(tie)路工程(cheng)。其中阿爾(er)(er)金(jin)山特長(chang)隧道(dao)是全線唯(wei)一的(de)一級風(feng)險隧道(dao)和(he)重點控制工程(cheng)，設(she)計(ji)和(he)施工難度較大。建設(she)者經(jing)過(guo)近4年的(de)不懈努(nu)力，克服了巖爆(bao)、突水、順(shun)(shun)層滑動、塑(su)性變(bian)形(xing)、圍巖失穩等不良地(di)質問題(ti)，確(que)保了施工進度，隧道(dao)提(ti)前順(shun)(shun)利貫通。

格庫鐵(tie)路(lu)(lu)途經世界最大的原始胡楊林保護(hu)區(qu)、野駱駝國家(jia)級(ji)自然保護(hu)區(qu)和臺特(te)瑪湖濕地(di)等多(duo)處環境敏感(gan)點。鐵(tie)一(yi)院沿(yan)襲了(le)青藏鐵(tie)路(lu)(lu)的“生態鐵(tie)路(lu)(lu)”設(she)計(ji)理念(nian)，從最初(chu)的設(she)計(ji)選線階段即(ji)主動進行繞避，最大限(xian)度地(di)減少(shao)施工對環境的擾動；并針(zhen)對鐵(tie)路(lu)(lu)所經地(di)區(qu)風(feng)沙(sha)大的特(te)點，通(tong)過實(shi)(shi)驗與實(shi)(shi)踐相結合，在(zai)線路(lu)(lu)兩(liang)側采(cai)取多(duo)種(zhong)因地(di)制宜的防(fang)沙(sha)固沙(sha)手段，從根本上(shang)防(fang)止線路(lu)(lu)被沙(sha)土(tu)埋沒，保證了(le)鐵(tie)路(lu)(lu)運營的安全和可靠。

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