文章來源：中國鐵(tie)道建筑集團有限(xian)公(gong)司 發(fa)布時間：2020-12-10
近(jin)日，在河北省邢臺市金泉大(da)(da)街上跨京廣(guang)鐵路施工現場，長130米、寬41米、重20031噸(dun)的(de)梁(liang)體(ti)(ti)(ti)，在55分鐘內(nei)轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)79度，順利跨越京廣(guang)鐵路后精準就位，標志(zhi)著由中(zhong)國(guo)(guo)鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十四(si)局承(cheng)建(jian)的(de)國(guo)(guo)內(nei)跨京廣(guang)鐵路最大(da)(da)轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)成功轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)，有效(xiao)填補了(le)國(guo)(guo)內(nei)超大(da)(da)幅(fu)寬單墩雙肢(zhi)T構轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工領域的(de)空白(bai)，為(wei)同(tong)類工程(cheng)提供參考。同(tong)時(shi)，此橋(qiao)(qiao)這也是目前國(guo)(guo)內(nei)最寬、最重的(de)單墩雙肢(zhi)轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)。
京廣鐵(tie)路是我國(guo)南北鐵(tie)路交通(tong)主動脈(mo)，行車(che)密度大，平均(jun)每5分(fen)鐘就有(you)一(yi)趟列車(che)通(tong)過。該橋(qiao)轉(zhuan)(zhuan)體結構施(shi)工(gong)距離鐵(tie)路既有(you)線僅7.6米，安全風險高，施(shi)工(gong)難度大。為最大程度減少(shao)對列車(che)運行的影響，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建采(cai)取水平轉(zhuan)(zhuan)體法施(shi)工(gong)，在沿鐵(tie)路線方向(xiang)東側現澆筑130米T構箱梁，并在橋(qiao)墩下方安裝(zhuang)一(yi)臺(tai)重21噸的“轉(zhuan)(zhuan)動裝(zhuang)置”，利用鐵(tie)路“天窗點”轉(zhuan)(zhuan)體后，再搭設滿堂支架現澆5米連(lian)接(jie)段，實現合龍(long)。并為保證轉(zhuan)(zhuan)體成(cheng)功，中(zhong)鐵(tie)十四局建立了施(shi)工(gong)BIM管(guan)理(li)平臺(tai)，通(tong)過BIM技術建模(mo)的可視化優勢，解(jie)決施(shi)工(gong)中(zhong)遇(yu)到的難題。
【責任編輯：趙藝(yi)涵】