文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建筑集團有限公(gong)司 發(fa)布時間：2020-12-10
近(jin)日，在(zai)河北省邢臺(tai)市金泉大街(jie)上(shang)跨京(jing)廣鐵路施(shi)工(gong)現場，長130米、寬41米、重20031噸的(de)(de)梁體，在(zai)55分鐘內(nei)轉(zhuan)(zhuan)體79度(du)，順利跨越京(jing)廣鐵路后精準就(jiu)位，標志著由中(zhong)國鐵建所(suo)屬中(zhong)鐵十(shi)四局承建的(de)(de)國內(nei)跨京(jing)廣鐵路最(zui)大轉(zhuan)(zhuan)體橋(qiao)成功轉(zhuan)(zhuan)體，有效填補了國內(nei)超大幅(fu)寬單墩雙(shuang)肢T構轉(zhuan)(zhuan)體橋(qiao)梁施(shi)工(gong)領域(yu)的(de)(de)空(kong)白，為同類(lei)工(gong)程提供參考。同時(shi)，此橋(qiao)這也是目前國內(nei)最(zui)寬、最(zui)重的(de)(de)單墩雙(shuang)肢轉(zhuan)(zhuan)體橋(qiao)。
京廣鐵路(lu)是我國(guo)南(nan)北(bei)鐵路(lu)交通(tong)主動(dong)脈，行車密度大(da)，平(ping)均每5分鐘就有一(yi)趟(tang)列車通(tong)過。該(gai)橋轉體(ti)結構(gou)施工(gong)距離鐵路(lu)既有線僅(jin)7.6米，安(an)全風(feng)險高，施工(gong)難(nan)度大(da)。為最大(da)程度減少對列車運(yun)行的(de)影響，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建采取水平(ping)轉體(ti)法施工(gong)，在沿鐵路(lu)線方向(xiang)東側現(xian)澆筑(zhu)130米T構(gou)箱(xiang)梁，并在橋墩下方安(an)裝一(yi)臺(tai)重21噸(dun)的(de)“轉動(dong)裝置”，利用鐵路(lu)“天窗點”轉體(ti)后(hou)，再搭(da)設滿堂(tang)支架現(xian)澆5米連接段(duan)，實現(xian)合龍。并為保證轉體(ti)成功，中(zhong)(zhong)鐵十四局建立了施工(gong)BIM管理平(ping)臺(tai)，通(tong)過BIM技術建模的(de)可視化優勢，解決施工(gong)中(zhong)(zhong)遇到的(de)難(nan)題。
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