文章來源(yuan)：中國(guo)鐵道建筑集團有限公司 發布時間(jian)：2020-12-13
日前，由中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十(shi)(shi)一局、中鐵(tie)十(shi)(shi)四局、中鐵(tie)十(shi)(shi)六局、中鐵(tie)十(shi)(shi)七局、中鐵(tie)十(shi)(shi)八局、中鐵(tie)二十(shi)(shi)一局等單(dan)位參建的黔（江）張（家界(jie)）常（德(de)）鐵(tie)路順(shun)利完成聯調聯試，正式(shi)進入(ru)試運行階段。
黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速(su)鐵路網(wang)中渝（重(zhong)慶）—長（長沙）—廈（廈門）主通道的重(zhong)要組成部分。全線正(zheng)線運營長度336.257公里(li)，共設(she)有15個車站。
黔張常鐵路素有“地質博物館”之稱，地質條件復雜，施(shi)工風險極(ji)高。建設者(zhe)為攻克施(shi)工難(nan)題，在所有隧道(dao)作業面均采取(qu)機械化(hua)(hua)作業，并優(you)化(hua)(hua)施(shi)工方(fang)案，確保實現工期節點(dian)目標。
在進行工(gong)程(cheng)建設的(de)同時，建設者還(huan)不(bu)斷加強生態環(huan)境保護(hu)，建設廢水處理站，保證了(le)沿線天(tian)藍水清。
黔(qian)張常(chang)鐵路(lu)建成后，將進一步完善渝、鄂、湘三省(sheng)市(shi)乃至(zhi)我國中(zhong)西部(bu)鐵路(lu)網(wang)布局(ju)，對(dui)促進革(ge)命老區以及少數(shu)民族集(ji)聚區的經濟(ji)發展具(ju)有重要作用(yong)。
【責任編輯：趙藝涵】