世界最大直徑水下鐵路盾構隧道貫通
文章來源(yuan)：中國(guo)鐵道(dao)建筑集團有限公(gong)司 發布時(shi)間(jian)：2020-12-19
獅子洋隧道縱斷面示意圖
12月17日，目前世界上貫通的最大直徑水下(xia)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)盾構隧道(dao)——佛(fo)莞(guan)城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)獅子洋(yang)隧道(dao)順利貫通。這是繼廣深(shen)港高鐵(tie)(tie)(tie)獅子洋(yang)隧道(dao)后，中國鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)所屬鐵(tie)(tie)(tie)四院設計完成的第二條穿(chuan)越獅子洋(yang)的水下(xia)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)隧道(dao)。
佛莞(guan)城際獅子洋隧道是佛莞(guan)城際鐵路項目中的控制性工(gong)程，橫穿廣州新沙港航(hang)運的深(shen)水航(hang)道——珠江獅子洋主航(hang)道，水域寬度約1.8公里。它(ta)打破了莞(guan)穗的天塹阻隔，打通(tong)了珠江東西(xi)兩岸重要快速直達過江通(tong)道，對實(shi)現(xian)珠三(san)角都市圈“一小時”通(tong)達具(ju)有重有意義。
佛(fo)莞城際鐵(tie)路為(wei)珠三角城際軌道交通東西向主動(dong)脈的(de)(de)組成部分，西起廣佛(fo)環(huan)線的(de)(de)廣州南站(zhan)(zhan)，經長隆、番禺大道、官橋、蓮花四站(zhan)(zhan)過珠江獅子洋(yang)進入東莞境內,過麻涌站(zhan)(zhan)后，接入終點望洪站(zhan)(zhan)。
據悉，佛莞城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)獅子洋隧道(dao)(dao)位于廣(guang)州市番(fan)禺(yu)區石樓鎮及(ji)東莞市麻涌鎮內，距離下游的(de)廣(guang)深港(gang)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)獅子洋隧道(dao)(dao)約17公里(li)(li)。該(gai)隧道(dao)(dao)全長6150米(mi)(mi)(mi)，其(qi)(qi)中盾(dun)(dun)構(gou)段長4900米(mi)(mi)(mi)，明挖段隧道(dao)(dao)總長1250米(mi)(mi)(mi)；設(she)定速(su)度(du)目標值為200公里(li)(li)/小時(shi)(shi)，單洞雙線，盾(dun)(dun)構(gou)隧道(dao)(dao)結構(gou)內徑12米(mi)(mi)(mi)，管(guan)片(pian)結構(gou)厚度(du)550毫米(mi)(mi)(mi)，隧道(dao)(dao)結構(gou)外徑13.1米(mi)(mi)(mi)；并擁有(you)大(da)直(zhi)徑（13.1米(mi)(mi)(mi)）、高(gao)(gao)水(shui)(shui)壓（最大(da)水(shui)(shui)壓7.8帕，我國最高(gao)(gao)水(shui)(shui)壓力(li)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)盾(dun)(dun)構(gou)隧道(dao)(dao)）、地質條件復(fu)雜（土巖復(fu)合地層、穿(chuan)越(yue)3處破碎帶和2處水(shui)(shui)下斷層）、行車(che)速(su)度(du)高(gao)(gao)（時(shi)(shi)速(su)200公里(li)(li)）、盾(dun)(dun)構(gou)獨頭掘進長（長達4.9公里(li)(li)）等多種“不同凡響(xiang)”的(de)特點，已成為一座名(ming)副其(qi)(qi)實的(de)高(gao)(gao)標準(zhun)、高(gao)(gao)風險城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)水(shui)(shui)下隧道(dao)(dao)。
佛(fo)莞(guan)城際關鍵性節點獅子洋隧道(dao)的順利貫通(tong)，為粵港澳大灣區重點建(jian)設項目——佛(fo)莞(guan)城際廣州南至(zhi)望洪段(duan)于2020年底開(kai)通(tong)運營提供了強有力的支持(chi)。
【責任(ren)編輯(ji)：趙藝涵】
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