文章(zhang)來源：中(zhong)國鐵道建筑集(ji)團有限公司 發布(bu)時間(jian)：2021-01-08
近日(ri)，由中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)中鐵(tie)十(shi)八局(ju)承(cheng)建的世(shi)界跨度(du)最大(da)的鐵(tie)路(lu)拱橋——云南大(da)理至(zhi)瑞麗(li)鐵(tie)路(lu)怒江特大(da)橋主體(ti)工程建成。
據了解，大瑞鐵路(lu)全(quan)長330公里，是我國(guo)“一帶一路(lu)”倡(chang)議中緬國(guo)際通道的(de)重要組成(cheng)部分。怒江特大橋全(quan)長1024.2米(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)采用(yong)490米(mi)(mi)鋼(gang)桁(heng)拱，是世界最大跨(kua)度鐵路(lu)拱橋。
怒江(jiang)特大橋(qiao)全橋(qiao)用鋼量為(wei)4.6萬噸(dun)，相當于6.5座埃菲爾鐵塔。建(jian)設者(zhe)創新采用“大噸(dun)位(wei)橫移(yi)式纜索吊機”等多項鐵路拱橋(qiao)建(jian)設前沿技術(shu)，確保每一根(gen)桿件的對位(wei)精度(du)誤差不(bu)超過2毫米。
針對怒江特(te)大橋“鋼箱梁(liang)(liang)+鋼混結(jie)合(he)梁(liang)(liang)”的結(jie)構形(xing)式，建設方創新采用“纜索吊(diao)(diao)吊(diao)(diao)裝+步(bu)(bu)履式頂(ding)推(tui)”橋梁(liang)(liang)同(tong)步(bu)(bu)施(shi)工(gong)(gong)技術，鋼箱梁(liang)(liang)吊(diao)(diao)裝時，在拱(gong)圈頂(ding)部(bu)設置支架平(ping)臺(tai)進(jin)行箱梁(liang)(liang)預(yu)拼(pin)裝，拼(pin)裝為整節段后吊(diao)(diao)裝至相(xiang)應位置，進(jin)行對位焊接；鋼混結(jie)合(he)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)(gong)時，利用智能控制系統，使32臺(tai)步(bu)(bu)履頂(ding)推(tui)機協同(tong)作業，將頂(ding)推(tui)誤差(cha)控制在5毫(hao)米內，避免了頂(ding)推(tui)滑(hua)移過程(cheng)中可能產生的橋梁(liang)(liang)結(jie)構變形(xing)等(deng)問(wen)題。
同時(shi)，為保證精準對(dui)(dui)接，建設方(fang)通(tong)過采用GPS衛星定位監(jian)控(kong)、24小時(shi)不間(jian)斷測(ce)量觀(guan)測(ce)等技術(shu)手段，對(dui)(dui)梁體進(jin)行(xing)線形監(jian)測(ce)，并采取抗風措施克服峽谷大(da)風、高(gao)溫差對(dui)(dui)梁體變(bian)形的影響，實現精準合(he)龍(long)，為我國在復雜條件(jian)下特殊(shu)結構橋(qiao)梁的科研與施工積累(lei)了(le)成功經驗。
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