文(wen)章來(lai)源：中國(guo)鐵道建(jian)筑集(ji)團有限公司 發布時間：2021-01-08
近日(ri)，由(you)中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵十八局承建的世界跨(kua)度最大的鐵路拱橋——云南(nan)大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體(ti)工(gong)程建成。
據了解，大瑞鐵路(lu)(lu)全(quan)長(chang)330公里，是我國“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議中緬國際通道的重要組成部(bu)分。怒江特大橋(qiao)全(quan)長(chang)1024.2米，主跨(kua)采(cai)用490米鋼桁拱，是世界最大跨(kua)度鐵路(lu)(lu)拱橋(qiao)。
怒江特(te)大(da)橋全橋用鋼量為4.6萬噸，相當(dang)于6.5座(zuo)埃菲(fei)爾鐵(tie)(tie)塔。建(jian)設者(zhe)創新采用“大(da)噸位(wei)橫移(yi)式(shi)纜索吊機”等多項(xiang)鐵(tie)(tie)路拱橋建(jian)設前沿技術(shu)，確(que)保(bao)每一(yi)根桿件的對位(wei)精度(du)誤(wu)差不(bu)超過(guo)2毫(hao)米。
針對(dui)怒江(jiang)特大橋(qiao)“鋼(gang)箱梁+鋼(gang)混(hun)結(jie)合(he)梁”的(de)(de)結(jie)構形式，建設方(fang)創新(xin)采用“纜索吊(diao)(diao)吊(diao)(diao)裝(zhuang)+步(bu)(bu)履式頂推(tui)”橋(qiao)梁同步(bu)(bu)施工(gong)技術(shu)，鋼(gang)箱梁吊(diao)(diao)裝(zhuang)時(shi)，在拱(gong)圈頂部設置支架(jia)平臺進行(xing)箱梁預拼(pin)(pin)裝(zhuang)，拼(pin)(pin)裝(zhuang)為整節(jie)段后吊(diao)(diao)裝(zhuang)至(zhi)相應(ying)位(wei)置，進行(xing)對(dui)位(wei)焊接；鋼(gang)混(hun)結(jie)合(he)梁施工(gong)時(shi)，利用智能控制系統，使(shi)32臺步(bu)(bu)履頂推(tui)機協同作業，將頂推(tui)誤差控制在5毫米內，避免了頂推(tui)滑移過程中可能產生的(de)(de)橋(qiao)梁結(jie)構變形等問題。
同時，為保(bao)證精(jing)準對接，建設(she)方通過采用GPS衛星定位(wei)監控、24小時不間斷測(ce)量觀測(ce)等技術手(shou)段，對梁(liang)體進行(xing)線形監測(ce)，并采取抗風(feng)措施(shi)克服峽谷(gu)大風(feng)、高溫差對梁(liang)體變形的影響，實現精(jing)準合龍(long)，為我國(guo)在復雜條件下特殊結(jie)構(gou)橋梁(liang)的科研與施(shi)工積(ji)累了(le)成功經驗。
【責任編輯：趙藝涵(han)】