文章來源：中國鐵(tie)道建筑集團有(you)限公(gong)司 發(fa)布時間：2021-01-22
2020年1月18日(ri)，歷時(shi)3年多的(de)建(jian)設，由中國鐵(tie)(tie)建(jian)所(suo)屬中鐵(tie)(tie)十八(ba)局參建(jian)的(de)我國華南地區最(zui)(zui)長海底隧道(dao)——廈門海滄海底隧道(dao)安全貫(guan)通。它也是我國采用鉆爆法施工的(de)技術難度最(zui)(zui)大的(de)海底隧道(dao)。
連(lian)接廈門海(hai)滄區與本島湖(hu)里區的(de)(de)(de)海(hai)滄海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)，是全面提升廈門島西(xi)部交通(tong)能力的(de)(de)(de)關鍵性工(gong)程。隧(sui)道(dao)(dao)從廈門西(xi)海(hai)域水下70米(mi)(mi)穿過，經象嶼碼頭，沿興(xing)湖(hu)路(lu)城市主干道(dao)(dao)向(xiang)東與正在建設(she)的(de)(de)(de)廈門第二東通(tong)道(dao)(dao)相連(lian)，全長(chang)(chang)7.1公里，穿越長(chang)(chang)達220米(mi)(mi)的(de)(de)(de)國內最(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)風(feng)化槽軟弱(ruo)地(di)層。此(ci)次開(kai)挖完成的(de)(de)(de)跨(kua)度(du)為(wei)45.73米(mi)(mi)的(de)(de)(de)世(shi)界最(zui)大跨(kua)度(du)的(de)(de)(de)雙連(lian)拱互通(tong)隧(sui)道(dao)(dao)，是目前我(wo)國采(cai)用(yong)鉆孔(kong)爆破法施工(gong)的(de)(de)(de)地(di)質條件最(zui)復雜、技術難度(du)最(zui)大的(de)(de)(de)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。
自2016年開工(gong)以(yi)來，中鐵十(shi)八局積(ji)極與建設、設計(ji)、監理及科技單(dan)位(wei)密切協作，先(xian)后創新提出了“全(quan)孔一次(ci)快速帷幕(mu)注漿(jiang)施工(gong)技術”“300米明挖(wa)(wa)段(duan)變為160米雙連拱暗(an)挖(wa)(wa)+140米明挖(wa)(wa)的重大設計(ji)變更”，引進先(xian)進施工(gong)設備，并自主設計(ji)多功能襯砌臺車，使得(de)工(gong)程(cheng)順利(li)進行，為我國特(te)殊(shu)不良(liang)地質條件下(xia)(xia)的水下(xia)(xia)工(gong)程(cheng)建設積(ji)累(lei)了成功經驗(yan)。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】