文(wen)章來源：中國(guo)鐵道建筑集(ji)團(tuan)有限公司 發布(bu)時間：2021-01-22
2020年(nian)1月18日，歷時(shi)3年(nian)多的(de)建(jian)設，由中國(guo)鐵建(jian)所屬中鐵十八局(ju)參(can)建(jian)的(de)我(wo)國(guo)華南地區最長海底隧道(dao)——廈門海滄海底隧道(dao)安全貫通(tong)。它(ta)也是我(wo)國(guo)采用鉆爆法施工的(de)技(ji)術難(nan)度(du)最大的(de)海底隧道(dao)。
連接(jie)廈(sha)門(men)(men)海滄(cang)(cang)區(qu)與(yu)(yu)本島(dao)湖(hu)里(li)區(qu)的(de)(de)(de)海滄(cang)(cang)海底(di)隧(sui)道，是全面提升(sheng)廈(sha)門(men)(men)島(dao)西部(bu)交通能力的(de)(de)(de)關(guan)鍵性工程。隧(sui)道從廈(sha)門(men)(men)西海域水(shui)下70米(mi)(mi)穿過，經象嶼碼頭，沿(yan)興湖(hu)路(lu)城市主干道向東與(yu)(yu)正在建設的(de)(de)(de)廈(sha)門(men)(men)第(di)二東通道相連，全長7.1公里(li)，穿越長達(da)220米(mi)(mi)的(de)(de)(de)國內最長的(de)(de)(de)風化(hua)槽軟弱地(di)層。此次(ci)開挖完成的(de)(de)(de)跨(kua)度為45.73米(mi)(mi)的(de)(de)(de)世界(jie)最大跨(kua)度的(de)(de)(de)雙連拱互(hu)通隧(sui)道，是目前我(wo)國采用(yong)鉆孔爆(bao)破法施工的(de)(de)(de)地(di)質(zhi)條件最復雜、技術難度最大的(de)(de)(de)海底(di)隧(sui)道。
自(zi)2016年(nian)開工(gong)(gong)以來，中(zhong)鐵十八局(ju)積極與建(jian)設(she)、設(she)計(ji)、監理及科技(ji)單位密切協作，先后創(chuang)新提(ti)出了“全孔(kong)一次(ci)快速帷幕(mu)注漿施工(gong)(gong)技(ji)術”“300米(mi)明挖段變為(wei)160米(mi)雙(shuang)連(lian)拱暗(an)挖+140米(mi)明挖的(de)重大設(she)計(ji)變更”，引進先進施工(gong)(gong)設(she)備(bei)，并(bing)自(zi)主(zhu)設(she)計(ji)多(duo)功能襯砌臺車，使得工(gong)(gong)程順利進行，為(wei)我(wo)國特殊不良地質條件下(xia)的(de)水(shui)下(xia)工(gong)(gong)程建(jian)設(she)積累(lei)了成功經驗。
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