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日(ri)前，由(you)中(zhong)國(guo)鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十八局(ju)市政(zheng)公司(si)負責施工的(de)全國(guo)最(zui)長的(de)公路拓寬隧道——福(fu)(fu)馬路鼓山隧道順(shun)利通車(che)，并(bing)被福(fu)(fu)州市城鄉建(jian)設(she)局(ju)授予“2019年度市政(zheng)路橋(qiao)建(jian)設(she)優勝項目”稱號。

福(fu)馬(ma)(ma)路(lu)鼓山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是福(fu)州(zhou)(zhou)市福(fu)馬(ma)(ma)路(lu)提升(sheng)(sheng)改造(zao)項目的(de)重要(yao)控制性(xing)工程。原福(fu)馬(ma)(ma)路(lu)鼓山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是聯(lian)系(xi)福(fu)州(zhou)(zhou)市區和馬(ma)(ma)尾新城區的(de)重要(yao)通道(dao)(dao)，始建于(yu)1987年，已使用30多年。近(jin)年來，隨(sui)著福(fu)州(zhou)(zhou)市馬(ma)(ma)尾新城服務功能要(yao)求的(de)全面提升(sheng)(sheng)，原雙(shuang)向4車道(dao)(dao)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)已經(jing)不(bu)能滿足交通需求，福(fu)州(zhou)(zhou)市政(zheng)府經(jing)過(guo)規劃部署，對其進行升(sheng)(sheng)級改造(zao)，緩解現(xian)行道(dao)(dao)路(lu)的(de)交通壓力。

據中(zhong)鐵十八(ba)局市政(zheng)公司福馬路項(xiang)目(mu)負責人(ren)介(jie)紹，鼓山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)拓寬工程作(zuo)為目(mu)前國內(nei)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)拓寬改造(zao)工程項(xiang)目(mu)中(zhong)跨度最(zui)(zui)大(da)、長度最(zui)(zui)長的隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，改造(zao)段(duan)全長2.946公里，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)跨度大(da)，開挖寬度達到20米，穿越地質較(jiao)復(fu)(fu)雜，既有隧(sui)(sui)(sui)道(dao)病害較(jiao)多。在這種復(fu)(fu)雜環境下由雙洞(dong)雙向4車道(dao)原位拓寬為雙洞(dong)雙向8車道(dao)，其規模(mo)和難度在全國都(dou)首屈一指。

據(ju)悉，福(fu)馬路鼓山隧(sui)道(dao)原隧(sui)道(dao)采用傳統的礦山法(fa)修(xiu)建,洞體結(jie)構強度低，南北洞凈(jing)距(ju)小，平均凈(jing)距(ju)30米(mi)，提升改造后南北洞間距(ju)不(bu)足20米(mi)，最近處僅8米(mi)。由于(yu)福(fu)馬路是福(fu)州市區(qu)聯系馬尾城區(qu)的交通(tong)要(yao)道(dao)，交通(tong)不(bu)允許(xu)中斷(duan)，因此隧(sui)道(dao)拓寬(kuan)只能采用單洞先行施工(gong)、另(ling)一個(ge)洞維持交通(tong)的方(fang)案，施工(gong)難(nan)度極大(da)。

為確保施(shi)工(gong)(gong)(gong)順利(li)推進(jin)，建(jian)設者運用(yong)BIM技術(shu)，根據施(shi)工(gong)(gong)(gong)籌劃方案及(ji)圖紙，建(jian)立可(ke)視化施(shi)工(gong)(gong)(gong)籌劃方案，以檢查(cha)校核施(shi)工(gong)(gong)(gong)籌劃的合理性。他們還采用(yong)先進(jin)的控爆工(gong)(gong)(gong)藝、孔內微差爆破(po)技術(shu)，既減少了(le)爆破(po)施(shi)工(gong)(gong)(gong)對圍巖(yan)及(ji)周邊建(jian)筑(zhu)的擾動，又降低了(le)爆破(po)對環境的污染，為我(wo)國長(chang)大隧道提升(sheng)改造(zao)工(gong)(gong)(gong)程與環保同(tong)步推進(jin)積(ji)累了(le)成功(gong)經驗。

【責任編輯：王莉】