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疫情當前，中遠海(hai)運彰顯(xian)央企(qi)擔當，穩服務(wu)、濟民生，充分發(fa)揮網絡資源優勢，積極(ji)開拓“陸(lu)改(gai)水”“陸(lu)改(gai)鐵”新路徑，推進海(hai)鐵聯運，全力(li)保(bao)障我國外貿進出口運輸物流通暢。

受各(ge)(ge)(ge)地疫情防控需要，華(hua)東區域內多條線路的公(gong)(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)受到不同程度的影響(xiang)，上海、蘇州(zhou)、湖州(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)、無錫、蚌埠等區域間(jian)的公(gong)(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)存(cun)在(zai)著諸多阻礙。同時，外貿物(wu)流(liu)的平穩暢通也面(mian)臨著來自各(ge)(ge)(ge)方面(mian)的挑戰(zhan)。為解決(jue)客(ke)戶的燃眉之(zhi)急，中(zhong)遠海運(yun)(yun)集運(yun)(yun)上海分部加(jia)快“端(duan)到端(duan)”業務通道(dao)開拓，將客(ke)戶的公(gong)(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需求，分流(liu)至鐵(tie)路和水(shui)路，確保物(wu)流(liu)通道(dao)暢通。隨著中(zhong)遠海運(yun)(yun)“陸改(gai)水(shui)”“陸改(gai)鐵(tie)”新路徑(jing)的打通，各(ge)(ge)(ge)地堆積的貨物(wu)開始逐步疏(shu)通。

“陸改水”多式聯運讓一切水到渠成

2月13日，中(zhong)遠海運(yun)集(ji)運(yun)所屬中(zhong)遠海運(yun)國(guo)(guo)際貨運(yun)有限公司接到發(fa)貨人中(zhong)國(guo)(guo)林產(chan)品集(ji)團反饋，受疫(yi)情影(ying)響，集(ji)裝箱卡車(che)司機無(wu)(wu)法返滬(hu)而導致集(ji)卡運(yun)力無(wu)(wu)法恢(hui)復，同(tong)時出于疫(yi)情防控需要，難以組織(zhi)跨省拖運(yun)。司機難找、一車(che)難求，使得中(zhong)林集(ji)團從歐洲進口(kou)的重箱在(zai)洋山(shan)港大量(liang)積壓，并且在(zai)海上的貨物還在(zai)陸續抵達洋山(shan)港。

為客(ke)戶(hu)(hu)解決(jue)燃眉(mei)之急，在中(zhong)遠海(hai)運集(ji)運歐洲貿易區、泛亞公司、上(shang)海(hai)分(fen)部以及上(shang)港(gang)集(ji)團等兄弟單(dan)位和合(he)(he)作伙伴(ban)的(de)通力協作，最(zui)終確定了(le)疏(shu)通“堵點”的(de)解決(jue)途徑(jing)：采取“水(shui)水(shui)中(zhong)轉+拖(tuo)車(che)(che)”方(fang)案，應急調配泛亞航運支線船舶(bo)加掛洋山碼頭，將積壓在洋山港(gang)的(de)木材(cai)集(ji)裝箱改由水(shui)路運至(zhi)太倉(cang)港(gang)，再(zai)從太倉(cang)港(gang)安排(pai)短駁拖(tuo)車(che)(che)運抵木材(cai)加工廠(chang)，同時(shi)還通過降低裝卸費(fei)率(lv)等一系列“組(zu)合(he)(he)方(fang)案”避免(mian)了(le)客(ke)戶(hu)(hu)物流成(cheng)本的(de)上(shang)升。

該方案最終使得中林集團(tuan)的(de)物(wu)流堵點(dian)得到了有效解決(jue)。不僅如(ru)此，及時疏通、避免高額的(de)集裝箱堆存費用，按時結(jie)匯(hui)、解決(jue)資金周轉問(wen)題，還成為了中林集團(tuan)及其收貨人意外(wai)的(de)收獲。

“陸改鐵”疏通堵點，拒絕“不可能”

LG運(yun)(yun)(yun)往(wang)莫斯科(ke)的(de)貨(huo)(huo)物原先由(you)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱卡(ka)車通過(guo)公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸至南(nan)京，通過(guo)中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)南(nan)京-莫斯科(ke)中(zhong)歐班列(lie)至俄羅斯，由(you)于(yu)受疫(yi)情的(de)影(ying)響，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱卡(ka)車司機沒(mei)有及時回流，導致貨(huo)(huo)物無法正(zheng)常出貨(huo)(huo)。針對該(gai)情況，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)上海(hai)(hai)分部及時向客戶(hu)推介了改(gai)由(you)鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸將貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)至南(nan)京的(de)方案(an)。2月(yue)22日，首批(pi)(pi)LG“陸改(gai)鐵”貨(huo)(huo)物、5個40尺(chi)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱大柜自(zi)上海(hai)(hai)經鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)出，最(zui)終于(yu)26日搭乘中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)“南(nan)京至莫斯科(ke)”中(zhong)歐班列(lie)出運(yun)(yun)(yun)。第二(er)批(pi)(pi)2個40尺(chi)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱大柜也已于(yu)2月(yue)25日自(zi)蘆(lu)潮港中(zhong)心站發運(yun)(yun)(yun)，計劃將由(you)3月(yue)份的(de)“南(nan)京至莫斯科(ke)“中(zhong)歐班列(lie)出運(yun)(yun)(yun)。

自1月底疫情發生(sheng)(sheng)(sheng)以來，出(chu)(chu)于疫情防控(kong)需(xu)要，物流運(yun)(yun)(yun)輸通道受(shou)(shou)阻(zu)，內蒙地區最大(da)的(de)(de)(de)味精生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)和出(chu)(chu)口企(qi)業——內蒙古(gu)阜豐生(sheng)(sheng)(sheng)物科技有限公(gong)司，產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)大(da)量庫存積壓，隨時面(mian)臨限產(chan)(chan)(chan)甚至停(ting)產(chan)(chan)(chan)。在了解(jie)到(dao)客戶情況后，中遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)集運(yun)(yun)(yun)下屬泛(fan)亞公(gong)司與(yu)天津分部立即采取行動，在公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、堆場、拖車各環節均受(shou)(shou)到(dao)疫情防控(kong)影響的(de)(de)(de)情況下，多方(fang)協(xie)調，齊心協(xie)力打通海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)(yun)通道，保(bao)障了客戶出(chu)(chu)口貨物的(de)(de)(de)順利出(chu)(chu)運(yun)(yun)(yun)。截至目(mu)前，該客戶已通過(guo)中遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)集運(yun)(yun)(yun)海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)(yun)通道累計發運(yun)(yun)(yun)361標(biao)準箱、總計8000多噸(dun)的(de)(de)(de)味精產(chan)(chan)(chan)品(pin)，有效(xiao)避免(mian)了工廠減產(chan)(chan)(chan)和停(ting)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)不(bu)利局面(mian)，獲(huo)得客戶高度贊揚。

長春一汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)從德國進(jin)口(kou)的(de)汽(qi)(qi)車生產零(ling)件自1月(yue)27日陸續(xu)(xu)抵達大(da)(da)連后，由于疫(yi)情防控需要，省際拖車受到影響，零(ling)件滯留在(zai)(zai)港口(kou)無法運(yun)出。為此，中(zhong)遠海運(yun)集(ji)運(yun)大(da)(da)連分部了解(jie)客(ke)戶(hu)最急需貨物(wu)(wu)的(de)用(yong)貨時(shi)間(jian)節(jie)點，提(ti)出了“公路(lu)(lu)轉鐵(tie)路(lu)(lu)”的(de)運(yun)輸(shu)方案，將其中(zhong)最急的(de)貨物(wu)(wu)采(cai)取鐵(tie)路(lu)(lu)優(you)先發(fa)運(yun)，以(yi)保證客(ke)戶(hu)復工生產。為此，該公司內(nei)部多部門密(mi)切(qie)協助，在(zai)(zai)最短的(de)時(shi)間(jian)內(nei)完成通(tong)關(guan)、報關(guan)手(shou)續(xu)(xu)，同時(shi)提(ti)前與鐵(tie)路(lu)(lu)部門做好(hao)信息對接，確保急需貨物(wu)(wu)手(shou)續(xu)(xu)辦好(hao)后第(di)一時(shi)間(jian)發(fa)運(yun)，并(bing)在(zai)(zai)第(di)一時(shi)間(jian)向(xiang)客(ke)戶(hu)反饋(kui)貨物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)動(dong)態。2月(yue)3日至2月(yue)7日期間(jian)，通(tong)過鐵(tie)路(lu)(lu)共(gong)計發(fa)運(yun)汽(qi)(qi)車生產零(ling)件850個標準箱(xiang)，成功保證了客(ke)戶(hu)的(de)復工生產，得到了客(ke)戶(hu)的(de)高度認可和肯定。

因交貨期等問(wen)題，比亞(ya)迪公司(si)急需出(chu)口一批(pi)汽(qi)車(che)(che)配(pei)件，但由于公路(lu)運輸無法(fa)(fa)保證，該批(pi)汽(qi)車(che)(che)配(pei)件無法(fa)(fa)及時出(chu)運。為(wei)(wei)使客戶(hu)順利(li)趕上交貨期，中遠(yuan)海運集運青島分部所屬西安公司(si)立即著手為(wei)(wei)客戶(hu)制定(ding)替換方(fang)案，通過(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)將貨物從西安運出(chu)接海運出(chu)口。為(wei)(wei)此，公司(si)迅速鎖(suo)定(ding)目標船期，并(bing)加強與(yu)鐵(tie)路(lu)部門溝通，積極爭取為(wei)(wei)客戶(hu)加開專列(lie)。2月20日凌(ling)晨(chen)，經過(guo)(guo)各方(fang)努(nu)力(li)，專列(lie)完成裝(zhuang)車(che)(che)順利(li)出(chu)站，該批(pi)汽(qi)車(che)(che)配(pei)件的出(chu)口最終獲得了(le)保障。

鋁制(zhi)品為山(shan)東(dong)淄博(bo)(bo)地(di)區傳統(tong)出(chu)口貨(huo)源，受(shou)此次疫(yi)情影(ying)響(xiang)，公路批(pi)量出(chu)貨(huo)受(shou)阻(zu)。在(zai)了解(jie)到(dao)相關情況后，中遠海(hai)運(yun)集(ji)運(yun)青島分部(bu)所屬淄博(bo)(bo)公司積極與(yu)山(shan)東(dong)魏橋、山(shan)東(dong)創(chuang)新等(deng)鋁制(zhi)品加工(gong)企業(ye)密切(qie)溝通，了解(jie)客(ke)(ke)戶(hu)的出(chu)運(yun)計劃和(he)困難，在(zai)發貨(huo)廠家最(zui)終確定了春節發貨(huo)計劃后，第一(yi)時間溝通船期，為客(ke)(ke)戶(hu)制(zhi)定運(yun)輸方(fang)(fang)案(an)。經過多次溝通，客(ke)(ke)戶(hu)最(zui)終確定通過海(hai)鐵聯運(yun)的方(fang)(fang)式(shi)出(chu)運(yun)，共(gong)計6.1萬(wan)噸(dun)鋁棒，約2000標(biao)準箱(xiang)(xiang)。由于正值疫(yi)情防控(kong)關鍵(jian)時間，空箱(xiang)(xiang)碼頭疏港、空箱(xiang)(xiang)調運(yun)、火車(che)(che)裝卸(xie)、當地(di)拖車(che)(che)短搗等(deng)方(fang)(fang)面都受(shou)到(dao)了很大(da)的考驗。1月22日，在(zai)各(ge)方(fang)(fang)的積極配合和(he)努力下，首(shou)批(pi)500標(biao)準箱(xiang)(xiang)空箱(xiang)(xiang)順(shun)利裝載出(chu)運(yun)。

客(ke)戶蘇州寶時得科技有限公司生產的電動(dong)產品同樣受到疫(yi)情影響(xiang)，經中(zhong)遠(yuan)海運(yun)集運(yun)上海分部推(tui)介采(cai)用“陸改鐵(tie)”的運(yun)輸方式(shi)，由蘇州通過(guo)鐵(tie)路運(yun)至上海，并于2月24號(hao)裝(zhuang)船出運(yun)。

【責任編輯：王莉】