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隨著文(wen)(wen)萊(lai)(lai)新(xin)冠肺炎(yan)疫情形(xing)勢變化,文(wen)(wen)萊(lai)(lai)政府于3月16日(ri)發布緊急(ji)通知(zhi),宣布17日(ri)起啟用(yong)文(wen)(wen)萊(lai)(lai)淡(dan)布隆跨海大橋。

這座(zuo)跨海大(da)橋(qiao)把由(you)文(wen)萊(lai)灣隔斷的(de)文(wen)萊(lai)本(ben)土和淡布隆區(qu)連(lian)成(cheng)一(yi)體，淡布隆區(qu)和文(wen)萊(lai)本(ben)土的(de)車程時間由(you)2小時縮短至約15分鐘，最具特色的(de)CC4標(biao)段由(you)中國建筑承建，是目前全世界最多跨的(de)全預制裝配式橋(qiao)梁(liang)。

文(wen)萊(lai)(lai)淡布(bu)隆跨(kua)海大橋(qiao)全線長約30公里，跨(kua)越文(wen)萊(lai)(lai)灣，是(shi)連接文(wen)萊(lai)(lai)穆阿拉區和淡布(bu)隆區的(de)跨(kua)海大通道，是(shi)文(wen)萊(lai)(lai)最大的(de)基礎設施(shi)項(xiang)目。中國(guo)建(jian)筑承建(jian)的(de)CC4標段(duan)全長11.8公里，分為上下雙幅，共計1990余(yu)跨(kua)，全部采用預(yu)制結構，由中建(jian)六局具(ju)體實施(shi)。

2019年，該(gai)項目安(an)(an)全(quan)(quan)施工(gong)突破800萬工(gong)時(shi)，榮獲(huo)英國(guo)安(an)(an)全(quan)(quan)委員會評選的(de)(de)國(guo)際安(an)(an)全(quan)(quan)優異獎(jiang)，并入選中(zhong)國(guo)商(shang)務部對外投資合作典型案例。中(zhong)國(guo)駐文萊大(da)使于紅曾到項目調研時(shi)表示(shi)，文萊淡(dan)布(bu)隆跨海大(da)橋建成后將成為(wei)文萊的(de)(de)標志性(xing)工(gong)程(cheng)(cheng)，希(xi)望這座大(da)橋同時(shi)能夠成為(wei)中(zhong)文兩國(guo)人(ren)民之間(jian)的(de)(de)心靈(ling)之橋、文化之橋，通過這項偉大(da)工(gong)程(cheng)(cheng)進一步推進中(zhong)文兩國(guo)之間(jian)的(de)(de)相互理解(jie)和(he)相互交流，成為(wei)新時(shi)期(qi)中(zhong)文友誼的(de)(de)豐碑。

疫情防控通車準備兩不誤

新冠肺炎疫情爆發以來，中國(guo)建(jian)筑文萊(lai)淡布隆跨(kua)海大橋項(xiang)目(mu)部(bu)人員(yuan)認真學習(xi)防(fang)疫知識，落實防(fang)疫舉措(cuo)，儲備施工所需的口罩(zhao)、消毒(du)酒精、體溫(wen)計等防(fang)疫物資(zi)，同(tong)時(shi)對辦公區(qu)、食堂、生(sheng)活區(qu)進行(xing)每日兩次(ci)消毒(du)，保證(zheng)所有人員(yuan)安全有序(xu)施工，為項(xiang)目(mu)按時(shi)交付、大橋提(ti)前通(tong)車(che)提(ti)供了(le)保障。

“釣魚法”架橋

淡(dan)布隆跨海大(da)橋采(cai)用(yong)英國(guo)標準建造，施工方案(an)需(xu)基于文萊EIA環保要(yao)求，項目(mu)團(tuan)隊穩坐(zuo)“釣魚臺”，創新采(cai)用(yong)“釣魚法”施工。

什么是“釣魚法”施(shi)工？施(shi)工中所有機(ji)械設備零著陸，不(bu)(bu)觸碰沼澤地面(mian)，不(bu)(bu)破壞雨林植(zhi)被，全部在移動鋼平(ping)臺上完成橋梁樁基(ji)、架梁等作(zuo)業，簡而言(yan)之，就(jiu)是在橋上建橋。

大橋開辟四(si)個(ge)施工作業面，三種(zhong)預(yu)制構(gou)件同步安裝，作業面移動臨時鋼平臺(tai)，總(zong)計(ji)耗費鋼材五千(qian)噸，如此大規模的“釣魚法”施工在(zai)世(shi)界上尚屬首次。

常規“釣魚法”施(shi)工(gong)耗(hao)時長，同一臺(tai)設備要(yao)依次進行三種(zhong)構件施(shi)工(gong)，項(xiang)目部研(yan)發設計出可移動式臨(lin)時鋼平臺(tai)，將(jiang)三種(zhong)預制構件的施(shi)工(gong)分到三個作(zuo)業(ye)點同步進行，將(jiang)一至兩周的施(shi)工(gong)周期縮(suo)短為2.5至3.5天，大大提高了工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。

各工序環(huan)環(huan)相扣，一(yi)旦某個環(huan)節(jie)出現問題將導(dao)致(zhi)整(zheng)個作業面全線癱瘓，技(ji)術(shu)人(ren)員反復對施工流程進行(xing)三維模擬(ni)，找出關鍵(jian)點并多次(ci)會同專家論證(zheng)，使全套(tao)方案緊密銜(xian)接、滴水不漏(lou)。

用積木搭橋

文萊淡(dan)布隆跨海大(da)(da)橋是世界最大(da)(da)的(de)采(cai)用可(ke)移(yi)動(dong)式鋼平臺(tai)施工的(de)裝配式橋梁，而所謂裝配式橋梁，通(tong)俗(su)地講(jiang)就(jiu)是用“搭積木(mu)”的(de)方法(fa)“拼”出一座大(da)(da)橋來(lai)。

中建六局實施(shi)的(de) CC4 標段(duan)全長(chang)11.8公里，其中包括約11.6公里長(chang)的(de)全預(yu)制結構高架(jia)橋(qiao)，穿越未(wei)經人類開(kai)發的(de)熱(re)帶原始雨(yu)林，與傳統橋(qiao)梁施(shi)工(gong)方(fang)(fang)法相比，全預(yu)制拼裝施(shi)工(gong)更(geng)加(jia)節能環(huan)保，前(qian)方(fang)(fang)“搭積木(mu)”，后(hou)方(fang)(fang)“造積木(mu)”，把施(shi)工(gong)現場搬到(dao)工(gong)廠車間，不僅釋放了現場場地，而且極大地減少了粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環(huan)境的(de)影響。

整座高架橋(qiao)由 7626根預制(zhi)管樁、1926根預制(zhi)樁帽和9650根預制(zhi)T梁拼裝而成(cheng)，不論是(shi)管樁、樁帽還是(shi)T梁，構成(cheng)大橋(qiao)的每塊“積木”均重達幾十噸。為(wei)了更加科學高效地組織施工，項目部(bu)將(jiang)全線劃分為(wei)三(san)個(ge)工區同時(shi)進行(xing)作業，其中P269和P739工區條件(jian)最為(wei)艱(jian)苦。

P269工區冒著氣泡的(de)(de)沼(zhao)澤地無法落腳，要修橋必(bi)須要修筑鋼平(ping)臺通道(dao)，沒有(you)物資(zi)運(yun)輸通道(dao)，鋼平(ping)臺難(nan)以搭建，施工人員想盡一切辦法利用文(wen)(wen)萊灣(wan)海(hai)水漲(zhang)潮(chao)的(de)(de)時機，將第(di)一批(pi)鋼棧道(dao)材(cai)料(liao)用貨(huo)船運(yun)往(wang)沼(zhao)澤地，先(xian)搭好(hao)一個據(ju)點然(ran)后向(xiang)前推進，一步步拼出一條通道(dao)來(lai)。隨(sui)后又開挖了從文(wen)(wen)萊灣(wan)向(xiang)工區的(de)(de)物資(zi)運(yun)輸航道(dao)，清淤長度(du)約2600米，從此物資(zi)設備才有(you)了正規的(de)(de)運(yun)輸途徑(jing)。

 

【責任編輯：王莉】