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隨著文(wen)萊(lai)新冠肺炎疫(yi)情形勢變(bian)化(hua),文(wen)萊(lai)政府于3月(yue)16日發(fa)布緊(jin)急(ji)通知,宣布17日起(qi)啟用(yong)文(wen)萊(lai)淡布隆跨(kua)海大橋。

這座跨(kua)海大橋(qiao)把由文萊(lai)灣隔斷的文萊(lai)本土和淡(dan)布(bu)隆區(qu)連成一體，淡(dan)布(bu)隆區(qu)和文萊(lai)本土的車程時間由2小時縮短至約15分鐘，最(zui)(zui)具特色(se)的CC4標段由中國(guo)建筑承建，是目前全世界最(zui)(zui)多跨(kua)的全預制裝配式(shi)橋(qiao)梁。

文萊(lai)淡布隆跨(kua)(kua)海大橋全(quan)線長約30公里，跨(kua)(kua)越文萊(lai)灣(wan)，是(shi)連(lian)接文萊(lai)穆阿拉區和(he)淡布隆區的跨(kua)(kua)海大通(tong)道(dao)，是(shi)文萊(lai)最(zui)大的基礎(chu)設施項目。中國(guo)建筑承建的CC4標段(duan)全(quan)長11.8公里，分為上(shang)下雙幅，共計1990余跨(kua)(kua)，全(quan)部(bu)采用預制結構(gou)，由中建六局具體實施。

2019年，該項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)安(an)全施工突(tu)破(po)800萬工時，榮獲英國(guo)安(an)全委員會(hui)評選的(de)(de)國(guo)際(ji)安(an)全優異獎，并入選中(zhong)(zhong)國(guo)商務部對外投資合作典型案例。中(zhong)(zhong)國(guo)駐文萊大(da)使于紅曾(ceng)到項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)調研時表示(shi)，文萊淡布(bu)隆跨海(hai)大(da)橋建成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)文萊的(de)(de)標志性工程，希(xi)望這座大(da)橋同時能夠成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)文兩國(guo)人民之(zhi)間的(de)(de)心靈之(zhi)橋、文化之(zhi)橋，通過這項(xiang)(xiang)(xiang)偉大(da)工程進一步推(tui)進中(zhong)(zhong)文兩國(guo)之(zhi)間的(de)(de)相互理(li)解和相互交流，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)新時期(qi)中(zhong)(zhong)文友誼的(de)(de)豐碑(bei)。

疫情防控通車準備兩不誤

新(xin)冠(guan)肺炎疫情爆發以來，中國建筑(zhu)文萊淡布隆跨海(hai)大橋項目部人(ren)員認真學(xue)習防(fang)疫知識，落實防(fang)疫舉措(cuo)，儲備施(shi)工(gong)所需(xu)的口罩、消毒(du)酒精、體溫計等防(fang)疫物資，同時(shi)對辦公區、食堂、生活區進行(xing)每日兩次消毒(du)，保(bao)證所有人(ren)員安全有序施(shi)工(gong)，為(wei)項目按時(shi)交付、大橋提前通(tong)車(che)提供了保(bao)障。

“釣魚法”架橋

淡布隆跨海大橋采用英國標準建造(zao)，施工方案需基于文(wen)萊EIA環保要求，項目(mu)團隊穩坐“釣魚(yu)臺”，創新采用“釣魚(yu)法”施工。

什(shen)么(me)是(shi)“釣(diao)魚法”施工？施工中所有機械設(she)備(bei)零著陸，不觸(chu)碰沼澤地面，不破(po)壞雨林(lin)植被，全部在移動鋼平臺上(shang)完成橋(qiao)梁(liang)樁基、架梁(liang)等作業，簡而(er)言之，就是(shi)在橋(qiao)上(shang)建(jian)橋(qiao)。

大橋開辟四個施工作業面，三種預制構件(jian)同步安裝，作業面移動(dong)臨時鋼(gang)平臺，總計(ji)耗費(fei)鋼(gang)材五千噸，如此大規模的(de)“釣魚法”施工在(zai)世界上尚屬首次。

常規“釣(diao)魚(yu)法(fa)”施工(gong)耗時長，同一臺(tai)(tai)設備(bei)要依次進行(xing)三(san)種構件(jian)(jian)施工(gong)，項目部研(yan)發設計出可移(yi)動式臨時鋼(gang)平臺(tai)(tai)，將三(san)種預制(zhi)構件(jian)(jian)的施工(gong)分到(dao)三(san)個作業點同步進行(xing)，將一至兩周(zhou)(zhou)的施工(gong)周(zhou)(zhou)期縮短(duan)為2.5至3.5天，大大提高了工(gong)作效率。

各工序環環相扣，一旦某個(ge)環節出現問題將(jiang)導致整個(ge)作業面全線癱(tan)瘓，技(ji)術(shu)人員反復對施工流程進行三(san)維模(mo)擬，找出關鍵點并(bing)多次(ci)會同(tong)專(zhuan)家(jia)論證，使全套方案緊密銜(xian)接(jie)、滴水(shui)不漏。

用積木搭橋

文(wen)萊淡(dan)布隆(long)跨海大橋(qiao)是(shi)世界最大的采用可移動(dong)式(shi)鋼平臺施工的裝配式(shi)橋(qiao)梁，而所謂(wei)裝配式(shi)橋(qiao)梁，通俗地講(jiang)就是(shi)用“搭積木”的方(fang)法“拼”出一座(zuo)大橋(qiao)來。

中(zhong)建(jian)六局實施的 CC4 標段全(quan)長(chang)11.8公(gong)里，其中(zhong)包括約11.6公(gong)里長(chang)的全(quan)預制結構高(gao)架橋，穿(chuan)越未經人(ren)類開發的熱帶原始雨(yu)林，與傳統橋梁施工方法相比，全(quan)預制拼裝施工更加節能環保，前方“搭積(ji)木(mu)”，后方“造積(ji)木(mu)”，把施工現場(chang)搬到工廠車(che)間(jian)，不僅(jin)釋放了現場(chang)場(chang)地，而且極大地減少了粉(fen)塵、泥(ni)漿等建(jian)筑垃圾對原始森林環境的影響(xiang)。

整座高架橋由 7626根(gen)預制管樁、1926根(gen)預制樁帽和9650根(gen)預制T梁(liang)拼裝而成(cheng)，不(bu)論是管樁、樁帽還是T梁(liang)，構(gou)成(cheng)大橋的(de)每塊“積(ji)木”均重達(da)幾十噸。為(wei)了更加科學高效地組織施工，項目部將全線(xian)劃分為(wei)三個工區同(tong)時進行作業，其中P269和P739工區條件最為(wei)艱苦(ku)。

P269工(gong)區冒著氣泡的(de)沼澤地無(wu)法落(luo)腳，要(yao)修橋必須要(yao)修筑鋼(gang)平臺通(tong)(tong)道，沒有物資(zi)運(yun)輸(shu)(shu)通(tong)(tong)道，鋼(gang)平臺難以搭建，施工(gong)人員想盡一切辦法利(li)用(yong)文(wen)萊灣(wan)(wan)海水漲潮(chao)的(de)時機，將第一批(pi)鋼(gang)棧(zhan)道材料用(yong)貨(huo)船運(yun)往(wang)沼澤地，先(xian)搭好(hao)一個(ge)據點然后(hou)向前(qian)推進，一步步拼出一條通(tong)(tong)道來。隨后(hou)又開挖(wa)了(le)從(cong)文(wen)萊灣(wan)(wan)向工(gong)區的(de)物資(zi)運(yun)輸(shu)(shu)航道，清淤長度約2600米，從(cong)此(ci)物資(zi)設備才(cai)有了(le)正規的(de)運(yun)輸(shu)(shu)途徑。

 

【責任編輯：王莉】