文(wen)章來源：中(zhong)國鐵道建筑集(ji)團有限(xian)公(gong)司 發布時(shi)間(jian)：2021-03-30
3月25日，由(you)中(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十六局承建(jian)(jian)的贛深高鐵(tie)廣東段重難點控制(zhi)性工程——橫嶺隧道實現(xian)全面貫通(tong)，為(wei)2021年贛深高鐵(tie)建(jian)(jian)成通(tong)車創造了良好條件(jian)。
贛(gan)深高鐵(tie)廣(guang)東(dong)先行標，位于河源市東(dong)源縣、江東(dong)新(xin)區(qu)境內，自2017年(nian)3月31日開工(gong)(gong)建設(she)，線路(lu)全長(chang)15.78公(gong)里(li)，有路(lu)基5段，橋梁3座(zuo)，隧(sui)道(dao)4座(zuo)，正線橋隧(sui)比高達97.3%，長(chang)短隧(sui)道(dao)集群、地質條件差、施工(gong)(gong)難度大、安全風險高。
橫嶺隧(sui)道是贛深(shen)高鐵廣東段首座(zuo)7000米(mi)(mi)以(yi)上(shang)雙線長(chang)大隧(sui)道，全長(chang)7875米(mi)(mi)，是贛深(shen)高鐵重難(nan)點控制性(xing)工程。整座(zuo)隧(sui)道圍(wei)巖穩(wen)定性(xing)極差，地質復雜(za)，局部(bu)為斷層(ceng)(ceng)破裂(lie)帶，地下水豐富，存(cun)在突水突泥等風(feng)險。建設過(guo)程中(zhong)，項(xiang)目部(bu)堅持(chi)科技創新，化解各項(xiang)施工難(nan)題，研發的(de)(de)“抗干擾移動式分層(ceng)(ceng)澆(jiao)筑混(hun)凝土(tu)模(mo)(mo)架(jia)”“一次澆(jiao)筑隧(sui)道多(duo)條(tiao)溝(gou)(gou)槽(cao)(cao)的(de)(de)移動模(mo)(mo)架(jia)”“移動式分層(ceng)(ceng)澆(jiao)筑混(hun)凝土(tu)模(mo)(mo)架(jia)中(zhong)的(de)(de)側支架(jia)組(zu)”“隧(sui)道溝(gou)(gou)槽(cao)(cao)移動模(mo)(mo)架(jia)中(zhong)的(de)(de)澆(jiao)筑部(bu)分”和“隧(sui)道溝(gou)(gou)槽(cao)(cao)移動模(mo)(mo)架(jia)的(de)(de)中(zhong)心(xin)澆(jiao)筑組(zu)件”5項(xiang)裝置，先后獲(huo)得國家實(shi)用新型(xing)專利(li)授權(quan)。
據悉，贛(gan)深(shen)高鐵設(she)計時速(su)350公里(li)，是京(jing)九高鐵南段的聯絡大通(tong)(tong)道(dao)，是我國“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”高速(su)鐵路(lu)網(wang)的重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)。建成(cheng)通(tong)(tong)車后，廣東(dong)省將(jiang)結束最(zui)后一個(ge)不通(tong)(tong)高鐵的地(di)級市。同時，這(zhe)也是一條扶貧路(lu)，對拉動粵贛(gan)東(dong)北部及粵港澳大灣區(qu)(qu)的深(shen)度融(rong)合、發(fa)揮珠(zhu)三角地(di)區(qu)(qu)輻射帶(dai)動作用(yong)、推進國家“中部崛(jue)起計劃”“贛(gan)閩粵原中央蘇區(qu)(qu)振興發(fa)展規劃”戰略具有十分(fen)重(zhong)要意義。
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