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    編者按  當前，疫情之下，央企正勇挑大梁，發揮國民經濟“穩定器”“壓艙石”的作用，同時自覺履行責任央企的擔當，與社會各界一起攜手共克時艱。近期，多家央企發布2019年社會責任報告，從環境保護、協調共贏、脫貧攻堅、一帶一路等方面向社會民眾及利益相關方披露“硬核數據”及特色案例，多角度立體展示央企在履行社會責任上的生動實踐。國務院國資委網站推出“責任央企在行動”系列報道，今天為您帶來第2篇——《國家能源集團：告別“煤黑子” 黃驊港變了樣》。

近40年，中(zhong)國散(san)貨港(gang)(gang)口一直延續著(zhu)傳統(tong)生產工藝。在今天這個飛速發(fa)展(zhan)的(de)信息(xi)時代，散(san)貨港(gang)(gang)口固守的(de)傳統(tong)理念與工藝成為困(kun)(kun)擾企業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)“瓶頸(jing)”。國家能(neng)源(yuan)集團黃驊(hua)港(gang)(gang)務有(you)限責任公司(si)沒有(you)困(kun)(kun)囿于(yu)此(ci)，而是敢為人(ren)先，依靠科技強港(gang)(gang)興港(gang)(gang)，煤塵源(yuan)頭治理，顛覆了人(ren)們對煤港(gang)(gang)的(de)傳統(tong)認知(zhi)。

4月27日，隨著(zhu)明州57輪(lun)滿載離港(gang)(gang)(gang)，黃驊港(gang)(gang)(gang)務公司首(shou)次全流(liu)程自動化裝(zhuang)船(chuan)作業試驗成功落幕(mu)，標(biao)志著(zhu)黃驊港(gang)(gang)(gang)在煤港(gang)(gang)(gang)智能裝(zhuang)船(chuan)領域(yu)實現重大技術突破，填補世界散貨港(gang)(gang)(gang)口自動化裝(zhuang)船(chuan)作業技術空白。

沒有(you)一蹴而就(jiu)的(de)成(cheng)功(gong)，只有(you)日積月累(lei)的(de)堅持。全流(liu)程自動化裝(zhuang)船技術的(de)成(cheng)功(gong)突破，離(li)不開多年來黃(huang)驊港(gang)務人堅持智能港(gang)口建(jian)設的(de)信心(xin)與不懈追(zhui)求(qiu)。

科技創造奇跡(ji)，黃(huang)驊港(gang)就是個鮮活的例子。

昔日，淺灘泥(ni)海、苦(ku)海延邊的(de)(de)黃驊(hua)港(gang)如今已成為巨輪穿(chuan)梭、魚(yu)躍鷗飛、波涌如畫的(de)(de)中國散貨港(gang)口智能化建(jian)設的(de)(de)標(biao)桿企(qi)業。

煤塵源頭(tou)治理，顛覆了人們對煤港的(de)傳(chuan)統認(ren)知(zhi)；

生態(tai)水(shui)系建(jian)設，開(kai)辟了煤港水(shui)循(xun)環系統建(jian)設新領域；

全(quan)流程(cheng)自動化裝船作(zuo)業，開啟了(le)中(zhong)國散貨港口智能新紀元……

建港(gang)僅僅20來年(nian)，800多名職工的小體量(liang)港(gang)口，2016年(nian)完成(cheng)煤炭下水量(liang)1.736億噸(dun)，躍居(ju)(ju)全(quan)國(guo)(guo)第一(yi)；2017年(nian)吞(tun)吐量(liang)首次突(tu)破(po)2億噸(dun)大關，之后連續3年(nian)吞(tun)吐量(liang)破(po)2億，全(quan)員勞動(dong)生(sheng)產率、人均利潤兩項指標穩居(ju)(ju)國(guo)(guo)內港(gang)口企業之首。

一張張亮(liang)麗的成績(ji)單(dan)，無(wu)不“敘述”著黃驊港務(wu)公司(si)科技興港的傳(chuan)奇故事。　　

變革——深藏在血液里的創新意識

黃(huang)(huang)驊港注(zhu)定(ding)是一個創(chuang)造奇跡的地方。黃(huang)(huang)驊港位于河北省黃(huang)(huang)驊市(shi)。黃(huang)(huang)驊市(shi)因紀(ji)念抗戰英雄黃(huang)(huang)驊而得名。

建港之前，歷經8年選址的(de)坎坷之途(tu)，黃驊港最終以陸運距離最短(duan)的(de)絕對(dui)優(you)勢在眾(zhong)多競爭中脫穎而出(chu)。

建(jian)(jian)港(gang)之(zhi)初，黃(huang)驊港(gang)的(de)建(jian)(jian)設前輩們用卓越的(de)智(zhi)慧和無畏的(de)奮(fen)斗精神首創(chuang)了粉砂淤泥質海域建(jian)(jian)港(gang)的(de)先例，為(wei)后續國內(nei)其他相似地質建(jian)(jian)港(gang)提供了可(ke)靠依據和成功經驗(yan)。

建港(gang)之(zhi)后，黃驊港(gang)矢(shi)志不渝創新創造，譜(pu)寫(xie)著港(gang)口建設的奇跡。

三、四期工(gong)程建(jian)設有兩(liang)項重大(da)突破，打破了(le)常規(gui)創(chuang)造中國(guo)煤炭碼頭(tou)新(xin)工(gong)藝。儲煤方式由傳統的堆場改為筒(tong)倉群，且48座筒(tong)倉實(shi)現互聯互通；碼頭(tou)建(jian)設采用雙側泊位設計，形成(cheng)了(le)我國(guo)首個“碼頭(tou)雙側靠(kao)泊作業”的創(chuang)新(xin)工(gong)藝。兩(liang)項重大(da)改革，節約碼頭(tou)建(jian)設成(cheng)本15億元，裝船作業效(xiao)率(lv)提高了(le)10%，配員(yuan)相(xiang)對傳統工(gong)藝減少1/3左右。

創(chuang)新(xin)帶給黃驊(hua)港(gang)實實在(zai)在(zai)的收益(yi)，同時也把創(chuang)新(xin)的意識(shi)深深滲(shen)入黃驊(hua)港(gang)人的血液(ye)里。　　

如今，黃驊港已經成(cheng)長(chang)為擁有(you)13臺(tai)翻車(che)機(ji)(ji)(ji)、48個筒倉、8臺(tai)堆料(liao)(liao)機(ji)(ji)(ji)、2臺(tai)堆取料(liao)(liao)機(ji)(ji)(ji)、16臺(tai)取料(liao)(liao)機(ji)(ji)(ji)、120個堆場垛位、13臺(tai)裝(zhuang)船機(ji)(ji)(ji)、17個裝(zhuang)船泊位、年(nian)吞(tun)吐量2億(yi)噸的中(zhong)國第一煤炭下水港。

然而，黃驊港從(cong)未自滿于吞吐量不斷地增(zeng)長，而是(shi)放眼于長遠發(fa)展。

煤(mei)(mei)港污染問題一直被詬病，煤(mei)(mei)港想(xiang)要生存發展必須(xu)徹底(di)解決這項世界難題。

一線操作(zuo)(zuo)(zuo)崗位的職工(gong)(gong)除翻車(che)機司機外都在機械(xie)設備上工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，高空(kong)危險、工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)空(kong)間狹小、噪音大(da)、機械(xie)顛簸、冬天(tian)寒冷夏天(tian)炎熱(re)、喝水(shui)難上洗手間更(geng)難……這些(xie)是無法(fa)得以徹底改善的職工(gong)(gong)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)狀態。而(er)因人員技術(shu)差異造(zao)成的作(zuo)(zuo)(zuo)業質量(liang)參差不齊更(geng)是無法(fa)避(bi)免。　　

設備生產流(liu)程逐(zhu)漸復(fu)雜、客戶的要求越(yue)來(lai)越(yue)高，繼續固守傳統煤港工藝很難滿足越(yue)來(lai)越(yue)高的需求。

面對這些毫無經驗可(ke)循(xun)的一(yi)項(xiang)項(xiang)重大(da)難題，黃驊港不等待、不退縮(suo)，沉下心(xin)想辦法解(jie)決難題。

激活——勇做時代的橋頭堡

壓(ya)力就是最(zui)強(qiang)大的動(dong)力。“綠(lv)水青山就是金山銀山”，黃驊港(gang)認真踐行(xing)“兩山”理(li)論(lun)，把煤塵治理(li)作(zuo)為首要任務。

為結束(shu)“煤(mei)(mei)黑子”的(de)說法，自建港以來，黃(huang)驊港先后(hou)投入多種(zhong)除塵(chen)抑塵(chen)設備卻無法根(gen)治(zhi)煤(mei)(mei)塵(chen)問題。黃(huang)驊港人毫不氣餒(nei)、堅(jian)定信心，以科(ke)(ke)技為手段來解(jie)決源(yuan)頭問題。煤(mei)(mei)港屬于小眾企業(ye)(ye)，國內沒有(you)專業(ye)(ye)的(de)主攻(gong)團隊。黃(huang)驊港就將自已的(de)技術力量(liang)凝聚在一起(qi)，建成專業(ye)(ye)的(de)科(ke)(ke)研攻(gong)關團隊。

事實證明，實干成就(jiu)夢想。多少煤(mei)(mei)港(gang)人的環保夢，因(yin)為(wei)黃驊港(gang)的決策(ce)而(er)得以實現(xian)。經過夜以繼(ji)日的反復(fu)研究(jiu)論證，黃驊港(gang)最終確(que)定了從(cong)源頭治理煤(mei)(mei)塵(chen)污染的方案。不(bu)久，翻車機本質長效抑(yi)塵(chen)技術應運而(er)生，實現(xian)一次灑水全流程的煤(mei)(mei)塵(chen)近(jin)零排(pai)放的煤(mei)(mei)港(gang)新目(mu)標。　

長(chang)長(chang)的運(yun)(yun)煤(mei)列車(che)被緩緩牽(qian)引至翻車(che)機(ji)房，到達(da)預定地點(dian)，4節車(che)廂同時(shi)翻轉至160度，320噸煤(mei)炭(tan)(tan)瞬間被卸入煤(mei)坑，但看不到煤(mei)塵在強氣流下升騰。該(gai)公司設備(bei)管理科科長(chang)汪大春說：“本質抑塵系統實現了精準噴(pen)灑水(shui)霧，讓每一粒煤(mei)炭(tan)(tan)與(yu)水(shui)均(jun)勻混合，達(da)到合適的含(han)水(shui)量，從轉運(yun)(yun)全程(cheng)的源頭實現有(you)效(xiao)地抑塵。”　

即使站在(zai)(zai)(zai)翻車(che)機(ji)房上方的(de)觀看臺上近距離觀察，也感覺不到煤塵(chen)的(de)存在(zai)(zai)(zai)。該(gai)公司(si)設(she)備保障(zhang)中(zhong)心一(yi)級師(shi)穆霄剛(gang)說：“翻車(che)機(ji)房內(nei)粉塵(chen)濃度過去每立方米是(shi)10mg至20mg，現(xian)在(zai)(zai)(zai)平均不到1mg，遠低于國家(jia)標(biao)準（12mg/?）。過去翻車(che)機(ji)房底層屬(shu)于防爆區域，現(xian)在(zai)(zai)(zai)黃驊港(gang)的(de)翻車(che)機(ji)底層已被劃為(wei)非防爆區域。”該(gai)技術一(yi)舉拿下三項(xiang)國家(jia)專(zhuan)利，并獲得第45屆日(ri)內(nei)瓦國際發明展金(jin)獎(jiang)。　

長效抑(yi)(yi)塵(chen)技術(shu)的(de)成(cheng)功研發，進一步激發了港(gang)口科研團隊的(de)活力。隨后，皮(pi)帶(dai)機(ji)洗(xi)帶(dai)裝置(zhi)、堆(dui)料機(ji)大臂灑水裝置(zhi)、粉(fen)塵(chen)制(zhi)餅等一系(xi)列(lie)的(de)抑(yi)(yi)塵(chen)技術(shu)相繼(ji)完成(cheng)，形成(cheng)了覆蓋煤炭裝卸作業全過程的(de)粉(fen)塵(chen)防控體系(xi)，實現(xian)了港(gang)區粉(fen)塵(chen)全面(mian)受控。　

2019年(nian)，黃(huang)(huang)驊港(gang)(gang)(gang)順利通過國家3A級景區(qu)驗收，在(zai)煤(mei)港(gang)(gang)(gang)中率先建成工業旅(lv)游景區(qu)。同年(nian)，在(zai)新華社和交通運輸部水運科學研究院聯(lian)合(he)發(fa)布的《中國港(gang)(gang)(gang)口高(gao)質量發(fa)展(zhan)報告（海港(gang)(gang)(gang)篇）》中，黃(huang)(huang)驊港(gang)(gang)(gang)綠色(se)安(an)全評價(jia)在(zai)全國22個沿海主要港(gang)(gang)(gang)口中排(pai)名第一。

解碼——開啟中國散貨港口智能建設新紀元

煤(mei)港(gang)的(de)發展史(shi)中(zhong)，黃驊港(gang)必會留(liu)下(xia)濃厚的(de)一筆(bi)。中(zhong)國(guo)散貨(huo)智(zhi)能港(gang)口的(de)建設(she)紀元，從這里開始。

2016年(nian)，黃驊港(gang)務公司啟動智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)改(gai)(gai)造項(xiang)目，一二期堆場智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)改(gai)(gai)造順利完成，散貨港(gang)口智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)作業邁出了堅實的(de)第(di)一步。

然而，更大的挑戰還在(zai)后(hou)面，想實現全流程智(zhi)能(neng)作業就(jiu)要解決(jue)作業最后(hou)一環(huan)節——裝船機智(zhi)能(neng)化(hua)改造。

雖然我國集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)自動化作業已相對(dui)成(cheng)熟，但散(san)(san)貨裝船與集(ji)裝箱(xiang)(xiang)裝船工藝研究方(fang)向和(he)難點(dian)差異巨大(da)，國內散(san)(san)貨碼(ma)頭(tou)的裝船智能化技術一直處于(yu)空白。

散貨流(liu)動性大，裝(zhuang)船過(guo)程(cheng)中存(cun)在不確定性也會隨(sui)之增加。煤(mei)炭裝(zhuang)船作(zuo)業要將煤(mei)炭裝(zhuang)入船艙(cang)內部，且不說來港的(de)(de)船舶本(ben)身千(qian)差萬別，船艙(cang)環境更是(shi)沒有統(tong)一的(de)(de)標(biao)準(zhun)可(ke)循。定位成(cheng)了改造過(guo)程(cheng)中的(de)(de)重(zhong)點和(he)難點。

一次達(da)不(bu)到最(zui)好效果(guo)，就分(fen)步實施。黃驊港采用了接力(li)的方(fang)式，先把裝(zhuang)(zhuang)船機現場作(zuo)業改(gai)造成(cheng)為(wei)遠(yuan)程作(zuo)業，解決職工工作(zuo)環境問(wen)題(ti)；再將遠(yuan)程作(zuo)業改(gai)造成(cheng)為(wei)智(zhi)能裝(zhuang)(zhuang)船。

2019年6月，裝(zhuang)船機(ji)司機(ji)全(quan)部由海(hai)邊20米(mi)高(gao)(gao)的“鐵(tie)房子”搬進了寬敞明亮的辦公樓。“現(xian)在(zai)想喝多(duo)少水(shui)就(jiu)喝多(duo)少水(shui)，再(zai)也不怕上(shang)廁所了。”裝(zhuang)船機(ji)司機(ji)韓永旺(wang)難掩歡(huan)喜之情高(gao)(gao)興(xing)地說。韓永旺(wang)介紹，過去在(zai)裝(zhuang)船機(ji)上(shang)工作有高(gao)(gao)二十幾(ji)米(mi)，上(shang)下不方便也不安全(quan)，而且冬(dong)天(tian)冷、夏(xia)天(tian)熱，在(zai)不足5平方米(mi)的鐵(tie)皮房子一待就(jiu)是十幾(ji)個小時，連個活動筋骨的地方都沒有。現(xian)在(zai)在(zai)辦公樓里，不僅冬(dong)暖夏(xia)涼，還有休息室、茶歇(xie)間、閱讀室、健身房。過去的藍領真正享受(shou)到(dao)了白領的待遇。

當然，這些還(huan)不(bu)是黃(huang)驊港最終(zhong)的(de)目(mu)標，遠程裝船的(de)成功僅是第一(yi)步。進一(yi)步降(jiang)低職工勞(lao)動強度，提升作業(ye)效率與(yu)作業(ye)質量，推動散貨港口智能化建設進程，一(yi)步一(yi)步，黃(huang)驊港繼續向前。

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【責任編輯：趙藝涵(han)】