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5月20日，中國(guo)建筑首個地(di)鐵(tie)運(yun)營項目——鄭州市軌道(dao)交通(tong)3號線一期工(gong)程迎來首列地(di)鐵(tie)運(yun)營客車，正式進入地(di)鐵(tie)開(kai)通(tong)運(yun)營實施(shi)階段。

現場直擊，揭秘中國建筑運營的首列地鐵客車

上午10時的(de)(de)接車(che)(che)(che)儀式，一襲(xi)“盛世(shi)桔”涂裝的(de)(de)電客車(che)(che)(che)正(zheng)式亮(liang)相。電客車(che)(che)(che)采用4動2拖6輛(liang)編組，DC1500V架空接觸網受電的(de)(de)A型車(che)(che)(che)，列(lie)車(che)(che)(che)全(quan)(quan)長140米(mi)(mi)(mi)，車(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)最(zui)(zui)寬處為3.08米(mi)(mi)(mi)，車(che)(che)(che)頂距軌面(mian)高度(du)約3.84米(mi)(mi)(mi)，全(quan)(quan)車(che)(che)(che)總重量約230噸，列(lie)車(che)(che)(che)最(zui)(zui)高運行速度(du)80km/h，座(zuo)席數為252個(ge)，最(zui)(zui)大載客量可達2600余人。車(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)采用鋁合金高頂鼓形車(che)(che)(che)體(ti)(ti)(ti)，總計(ji)配(pei)置車(che)(che)(che)輛(liang)數為34列(lie)，共(gong)204輛(liang)。3號線(xian)(xian)一期工程線(xian)(xian)路(lu)全(quan)(quan)長約25.488公里，全(quan)(quan)部(bu)為地下(xia)線(xian)(xian)，共(gong)設車(che)(che)(che)站21座(zuo)。該項目(mu)是中國(guo)建筑的(de)(de)第一個(ge)全(quan)(quan)要素投資、建設、運營的(de)(de)地鐵項目(mu)，此次順利接車(che)(che)(che)標(biao)志著中國(guo)建筑正(zheng)式進入地鐵運營時代。

軌道上的鄭州，“零距離換乘、無縫化銜接”

作為(wei)鄭(zheng)州(zhou)市第一條(tiao)軌道交(jiao)(jiao)通PPP項目，由中(zhong)建基礎代表中(zhong)國建筑(zhu)運營(ying)管理的3號(hao)線一期是鄭(zheng)州(zhou)市建設(she)“軌道上(shang)的鄭(zheng)州(zhou)”戰略規劃(hua)的重要一環，進一步(bu)完善“快、干、支(zhi)、微”4級公(gong)交(jiao)(jiao)網(wang)絡與軌道交(jiao)(jiao)通的緊密銜接，實現航空、鐵(tie)路、地鐵(tie)、公(gong)交(jiao)(jiao)、出租的有效接駁，打造各種運輸(shu)方式“零距離換(huan)乘、無縫化銜接”的綜(zong)合(he)交(jiao)(jiao)通體系(xi)。

該線(xian)路北(bei)起于惠濟(ji)片區(qu)的(de)省(sheng)體(ti)(ti)育(yu)中心(xin)，南止(zhi)于隴(long)(long)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路圃田站以(yi)南的(de)航(hang)海(hai)(hai)東路站，是鄭(zheng)州中心(xin)城區(qu)一(yi)條(tiao)由西(xi)北(bei)至東南的(de)軌道交(jiao)通骨(gu)干線(xian)路，計劃于2020年12月底實現載客試運行(xing)。預計建成通車后(hou)，市(shi)民(min)搭乘地(di)(di)鐵(tie)(tie)3號線(xian)從省(sheng)體(ti)(ti)育(yu)中心(xin)站到隴(long)(long)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路圃田站，最快只需(xu)1個(ge)小時。地(di)(di)鐵(tie)(tie)3號線(xian)更好地(di)(di)促進了鄭(zheng)州在全省(sheng)的(de)輻射(she)帶動作用，與周邊地(di)(di)市(shi)開通城際(ji)公(gong)交(jiao)等聯(lian)動，實現公(gong)共(gong)運輸領域資(zi)源共(gong)享、市(shi)場共(gong)贏，形成“1+4”大都市(shi)區(qu)公(gong)共(gong)交(jiao)通體(ti)(ti)系互聯(lian)互通。

復工達產，鄭州最難地鐵建設歷程

項目(mu)(mu)計(ji)劃(hua)工期(qi)3年零9個月(yue)，為確保疫情(qing)防控、復(fu)(fu)工達(da)產，中建(jian)基礎、中建(jian)南方(fang)、鄭(zheng)州地鐵3號線項目(mu)(mu)指揮部成立了分級現場復(fu)(fu)工專(zhuan)項督(du)查組，監督(du)疫情(qing)防控及復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產方(fang)案落(luo)實(shi)；開(kai)展黨員(yuan)“三創三亮”活動，以黨建(jian)引領推動疫情(qing)防控和(he)復(fu)(fu)工；全線實(shi)施“三區(qu)”封閉式管理，按時消殺；“點(dian)對(dui)點(dian)”包專(zhuan)車，保障(zhang)500余名(ming)勞務工人(ren)安全返崗(gang)；及時開(kai)展核酸檢測(ce)，累計(ji)組織核酸檢測(ce)1200余人(ren)，加(jia)快人(ren)員(yuan)進(jin)場分流篩查；積(ji)極運用(yong)信息化手段開(kai)展線上辦(ban)公(gong)、培訓，有(you)序推進(jin)運營人(ren)員(yuan)分批(pi)實(shi)操和(he)取證(zheng)。

項(xiang)目(mu)穿越鄭州市六(liu)個城(cheng)區(qu)及商業密集區(qu)，征(zheng)地拆遷、管網遷移、交通(tong)導(dao)改難度(du)極大，為同期(qi)施工(gong)(gong)的幾條線路中(zhong)前期(qi)工(gong)(gong)程數量最多、難度(du)最大的線路；同時通(tong)過積極推進標(biao)準化(hua)建設，切實打(da)造 “無(wu)(wu)破損、無(wu)(wu)錯臺、無(wu)(wu)滲(shen)漏(lou)、無(wu)(wu)污染”的“四(si)無(wu)(wu)”精品隧(sui)道(dao)，實現了已完成隧(sui)道(dao)驗收100%一(yi)次性(xing)通(tong)過，并在中(zhong)建基礎在建軌道(dao)項(xiang)目(mu)得到推廣。

面對鄭州北三(san)環立交樁基托換、近距離下穿既有(you)地鐵1號線、盾構長距離小凈距下穿污水(shui)干管等難題(ti)，項目部(bu)積(ji)極開展科(ke)研立項，獲省部(bu)級工法9項，專(zhuan)利8項，發表論(lun)文27篇(pian)，被國家科(ke)技部(bu)授予(yu)“十三(san)五”國家重點研發計劃“綠色建筑(zhu)及建筑(zhu)工業化(hua)”重點專(zhuan)項科(ke)技示范工程。

下一(yi)步，中(zhong)(zhong)國建(jian)(jian)筑將繼續(xu)保持(chi)高(gao)質量(liang)建(jian)(jian)設、高(gao)效率(lv)推進、高(gao)水平管(guan)理，確保關鍵節(jie)點如期完成，最終實(shi)現3號線高(gao)品質開通，為加快完善(shan)鄭州市軌(gui)道交通建(jian)(jian)設網貢獻中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)智慧、中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)力量(liang)。

【責任編輯：趙藝涵】