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5月28日，中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)二(er)十二(er)局集團承建的重點工程廈門翔安新(xin)機場片(pian)區地下綜合管(guan)廊第二(er)處過(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)工程——機場快速路過(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)段，在距(ju)大嶝島接收井130米、埋深20米處抵(di)達接收點，標志著(zhu)我國目前長度最長、頂管(guan)作業(ye)管(guan)徑(jing)最大的過(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)地下綜合管(guan)廊項目過(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)工程全部貫通。

項目施工現場。

作為全國唯一的地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)合管(guan)廊(lang)(lang)和海綿城(cheng)市建設雙(shuang)試點(dian)城(cheng)市，廈門積(ji)極推(tui)進城(cheng)市地(di)(di)下(xia)管(guan)廊(lang)(lang)建設，翔安新機場片區(qu)地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)合管(guan)廊(lang)(lang)項目(mu)是其首個以(yi)PPP模(mo)式建設的市政項目(mu)，也是經財(cai)政部和住(zhu)建部批(pi)復的廈門三個地(di)(di)下(xia)綜(zong)(zong)合管(guan)廊(lang)(lang)試點(dian)之一，總長19.75公里，包(bao)括綜(zong)(zong)合管(guan)廊(lang)(lang)8條。

該(gai)項目(mu)是目(mu)前廈(sha)門埋(mai)深(shen)(shen)最(zui)大、斷面最(zui)大的管(guan)廊項目(mu)，其(qi)中(zhong)最(zui)大埋(mai)深(shen)(shen)20米(mi)，斷面最(zui)大為32.76平方(fang)米(mi)，將納入電力、通訊、給水(shui)、中(zhong)水(shui)、燃(ran)氣、雨(yu)水(shui)、污水(shui)等管(guan)線，并設(she)置消防、排水(shui)、通風、信(xin)息、電氣、監控、標(biao)識等管(guan)理(li)系統(tong)。其(qi)中(zhong)，燃(ran)氣管(guan)道納入其(qi)中(zhong)在(zai)廈(sha)門管(guan)廊建設(she)中(zhong)尚(shang)屬(shu)首次。

過海段工(gong)程是廈門翔安新機(ji)場(chang)片區地(di)下綜(zong)合管廊(lang)項目的重點和難(nan)點。施工(gong)所在(zai)位(wei)置地(di)質復(fu)雜，各類(lei)殘積砂質粘性土遍布，還有全風化花崗(gang)巖(yan)及海底高強孤(gu)石等。此外(wai)，地(di)下頂(ding)(ding)管作業(ye)還要克服海底不良地(di)質處理(li)、長(chang)距離(li)頂(ding)(ding)管軸線精準定位(wei)、廢泥漿(jiang)零排放等多項難(nan)題。

為此，項目部建立技(ji)(ji)術(shu)小組，大(da)力進(jin)行(xing)科技(ji)(ji)攻關，并(bing)多次組織專家論(lun)證。項目部技(ji)(ji)術(shu)小組研發(fa)了(le)(le)高精度地質(zhi)探測技(ji)(ji)術(shu)，實(shi)現(xian)了(le)(le)對地下(xia)孤(gu)石(shi)群(qun)的(de)精準(zhun)勘(kan)探，并(bing)研發(fa)設(she)計出(chu)一(yi)種復合型刀(dao)(dao)盤泥水平衡(heng)頂管(guan)機，通(tong)(tong)過增(zeng)設(she)滾刀(dao)(dao)，采(cai)用栓接及可更換背入(ru)式的(de)一(yi)體(ti)式滾刀(dao)(dao)，成(cheng)功攻克了(le)(le)地下(xia)大(da)孤(gu)石(shi)難(nan)題；創新了(le)(le)激光精準(zhun)制導系(xi)統，解決(jue)了(le)(le)長大(da)距(ju)離頂管(guan)的(de)定(ding)位(wei)測量難(nan)題，使管(guan)廊過海段(duan)貫(guan)通(tong)(tong)實(shi)際誤(wu)差在(zai)5厘米以內(nei)。

針對(dui)水、電、氣、通(tong)訊等地(di)下管(guan)(guan)線直埋帶來(lai)的(de)諸多挑戰，項(xiang)目部(bu)將(jiang)“裝(zhuang)配(pei)(pei)式(shi)預(yu)(yu)制(zhi)疊合板”工(gong)藝(yi)應用在(zai)地(di)下綜(zong)合管(guan)(guan)廊(lang)(lang)(lang)建設上，在(zai)福建省(sheng)屬于(yu)首例。“裝(zhuang)配(pei)(pei)式(shi)預(yu)(yu)制(zhi)疊合板”管(guan)(guan)廊(lang)(lang)(lang)，即通(tong)過(guo)管(guan)(guan)廊(lang)(lang)(lang)墻(qiang)板節點拆分，將(jiang)管(guan)(guan)廊(lang)(lang)(lang)結構(gou)分解(jie)成(cheng)若干板塊進行預(yu)(yu)制(zhi)，再進行現(xian)場拼裝(zhuang)，使墻(qiang)板巧妙地(di)連接在(zai)一(yi)起，形成(cheng)一(yi)個整體性(xing)好、結構(gou)強度及防水性(xing)能均能達到設計要求的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)式(shi)綜(zong)合管(guan)(guan)廊(lang)(lang)(lang)。與傳統的(de)現(xian)澆(jiao)混凝(ning)土(tu)工(gong)藝(yi)相比(bi)，“裝(zhuang)配(pei)(pei)式(shi)預(yu)(yu)制(zhi)疊合板”具(ju)有綠色環保效益明顯、施工(gong)成(cheng)本大幅降(jiang)低(di)、墻(qiang)體質量可控性(xing)強、施工(gong)周(zhou)期有效縮短等多種優勢。

在過海段建(jian)設中，頂管每推(tui)進1米(mi)(mi)產生50立方米(mi)(mi)的(de)泥漿(jiang)。建(jian)設者堅持綠色施工，采用多級廢泥漿(jiang)分離等技術(shu)，有效濃縮廢泥漿(jiang)體積，以循(xun)環水的(de)形(xing)式排出(chu)，實現廢棄泥漿(jiang)海域零排放。為(wei)了進一步提高(gao)(gao)管線抗(kang)災(zai)能力，建(jian)設者還(huan)在中國鐵建(jian)自(zi)主研發的(de)綜合(he)(he)管廊智慧管控(kong)平(ping)臺上，集成(cheng)“三維建(jian)模+GIS可視化管理(li)”、機器人巡檢系統(tong)、無線傳感系統(tong)等科技，環境、安防(fang)、火災(zai)預警、語音通信等十(shi)余(yu)個子系統(tong)，通過綜合(he)(he)集成(cheng)、各監控(kong)系統(tong)之(zhi)間的(de)數(shu)據(ju)高(gao)(gao)度融合(he)(he)，實現了高(gao)(gao)效智能的(de)管廊運行管理(li)。

在大(da)嶝島上建(jian)(jian)設(she)的翔安(an)新(xin)機(ji)(ji)場是(shi)距離寶島臺(tai)灣(wan)最(zui)近的機(ji)(ji)場，也是(shi)我國重要(yao)的國際機(ji)(ji)場、區域性樞(shu)紐(niu)機(ji)(ji)場、國際貨(huo)運(yun)口岸(an)機(ji)(ji)場，更是(shi)大(da)陸(lu)對臺(tai)“小三(san)通(tong)”口岸(an)。項目建(jian)(jian)成(cheng)后，將(jiang)有效避免路面反(fan)復開挖、架空線網密集(ji)等問(wen)題，并提高(gao)管線抗災能力，為翔安(an)新(xin)機(ji)(ji)場建(jian)(jian)設(she)、沿線區域經(jing)濟(ji)和社會發展提供重要(yao)保障。

【責(ze)任編輯(ji)：趙藝(yi)涵】