中老鐵路首條15公里以上高風險隧道貫通 中國鐵建承建
文章來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑集團有限公司 發布時間：2021-06-02
5月24日，經過4年多艱苦奮(fen)戰，中國鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十七(qi)局(ju)集團(tuan)承(cheng)建的中老(lao)昆（明）萬（象(xiang)）鐵(tie)路甘莊(zhuang)隧(sui)道提(ti)前8天(tian)貫(guan)通。
該隧道為全線第一座15公里以上一級高風險隧道，它的貫通為按(an)期完成(cheng)橋梁架(jia)設(she)、軌道鋪設(she)任務創造了有利條件。
甘莊隧道(dao)全長15.25公里，位于云南省玉溪市元江縣(xian)境內(nei)，最(zui)大(da)埋深860米(mi)，穿越8條斷層，集巖(yan)(yan)溶(rong)、暗河、有害氣體、特殊巖(yan)(yan)土、粉質(zhi)黏土等復雜(za)地(di)質(zhi)為一體，施工難度大(da)、安(an)全風險高。
項(xiang)目通過“動態管理”應對險(xian)情，攻(gong)克難(nan)(nan)題。為實現“長(chang)隧(sui)短打”，建(jian)設(she)(she)(she)者們(men)設(she)(she)(she)4座平導、4座斜(xie)井，共計(ji)6個工區，16個作業面。隧(sui)道進口到出(chu)口高低落差約350米(mi)，通風(feng)排水挑戰性(xing)非(fei)常大，加上軟弱圍巖地質及富水，猶如在“豆腐里打洞”，極易發(fa)生(sheng)溜(liu)坍、涌突(tu)，險(xian)情隨時可能發(fa)生(sheng)。建(jian)設(she)(she)(she)者們(men)精(jing)心設(she)(she)(she)計(ji)施(shi)組方案，根據現場實際(ji)進行動態管理。同時，面對隧(sui)道最大坡(po)度(du)達22.8‰，接(jie)近(jin)鐵路(lu)最大限制坡(po)度(du)的困難(nan)(nan)，建(jian)設(she)(she)(she)者們(men)采用了“S型”線路(lu)設(she)(she)(she)計(ji)。盡管隧(sui)道長(chang)度(du)和施(shi)工難(nan)(nan)度(du)進一(yi)步增大，但有效(xiao)降低坡(po)度(du)和后期運營的風(feng)險(xian)。
“豆腐”一樣的巖體。
項(xiang)(xiang)目通過“智慧施(shi)工(gong)”，助(zhu)推安全(quan)高效(xiao)建設(she)。建設(she)者們采用(yong)(yong)瞬(shun)變(bian)電磁儀(yi)、電磁感應等科技手段，探測(ce)施(shi)工(gong)地層(ceng)80-100米的地下(xia)水(shui)、斷層(ceng)破碎帶、溶洞等風險源(yuan)，借助(zhu)超前水(shui)平鉆機，運用(yong)(yong)超前泄水(shui)方(fang)式提前解(jie)除安全(quan)隱患。項(xiang)(xiang)目還在(zai)掌子面增設(she)7級泵站，60臺大功率抽(chou)水(shui)機接力(li)(li)，先后克服(fu)突泥涌水(shui)26次(ci)、溜塌360余次(ci)。建設(she)者們采用(yong)(yong)軟(ruan)弱(ruo)圍(wei)(wei)巖快速(su)施(shi)工(gong)法，找準安全(quan)與效(xiao)率最大化的平衡點，五級圍(wei)(wei)巖單月(yue)最高掘進達95米，動(dong)態采用(yong)(yong)6種開挖方(fang)式，實現空間、時間、人力(li)(li)效(xiao)率效(xiao)益的最大化，確保(bao)了隧道重難(nan)點地質地段快速(su)掘進。
工人們進行電焊作業。
項目通過“黨建(jian)(jian)引(yin)(yin)領”護航精品工(gong)(gong)程。項目部堅持發揮黨建(jian)(jian)引(yin)(yin)領作用，把精細化管理和施工(gong)(gong)生產相(xiang)結合，組織黨員青年和技術骨(gu)干，成立BIM工(gong)(gong)作室，組織專(zhuan)題研發小組，成功研制了兩種止水帶精確(que)定位(wei)夾具，實現降本增效的同時提升了工(gong)(gong)程質(zhi)量(liang)。
玉磨鐵路甘莊隧道出口。
疫情(qing)期間(jian)項目正進入攻(gong)堅關(guan)鍵(jian)階段，為保證進度(du)和(he)質(zhi)量，項目以(yi)打造(zao)“品質(zhi)鐵(tie)建”為指導(dao)，以(yi)“筑精品鐵(tie)路(lu)、當跨(kua)越先鋒”勞(lao)動競賽(sai)為舞(wu)臺(tai)，堅持“價值創造(zao)”理念，大力弘揚勞(lao)模精神和(he)工匠精神，廣(guang)泛(fan)調(diao)動參(can)建員工積(ji)極性(xing)，充(chong)分發揮黨組織戰斗堡壘作用(yong)，以(yi)務實高(gao)效(xiao)的作風踐行“實干(gan)達標”，實現了甘莊隧道提前8天貫通。
甘莊隧道出口連接著正在建設中的元江火車站。
目前，中(zhong)老(lao)(lao)昆萬鐵路(lu)玉磨段93座隧道已貫(guan)通67座，鋪軌、架橋、站房等工程建設(she)穩步推進(jin)。中(zhong)老(lao)(lao)昆萬鐵路(lu)全長1000多公里(li)，其中(zhong)國內玉溪至磨憨段全長508公里(li)，設(she)計(ji)(ji)時(shi)速(su)160公里(li)，預計(ji)(ji)2021年底(di)與老(lao)(lao)撾(zhua)段磨丁至萬象鐵路(lu)同步開通。通車后(hou)，昆明至西雙版納客車旅行(xing)時(shi)間僅需3小時(shi)左右，至老(lao)(lao)撾(zhua)首都(dou)萬象有望(wang)實現(xian)夕(xi)發(fa)朝至。
【責(ze)任編輯(ji)：趙藝涵(han)】
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