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5月24日，經過4年(nian)多艱苦奮戰，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建所(suo)屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)七局集團承(cheng)建的中(zhong)(zhong)老昆(kun)（明）萬（象）鐵(tie)路(lu)甘莊(zhuang)隧道(dao)提前8天貫通。

該(gai)隧道(dao)為全(quan)線(xian)第一座15公里以(yi)上一級(ji)高風(feng)險隧道(dao)，它的(de)貫通為按(an)期(qi)完成橋梁(liang)架設、軌道(dao)鋪設任務(wu)創造了有(you)利條件。

甘莊(zhuang)隧道全(quan)長15.25公(gong)里，位(wei)于(yu)云南省玉(yu)溪市(shi)元江縣境內，最大(da)埋深860米，穿越(yue)8條斷(duan)層，集巖溶、暗河、有(you)害氣體、特殊(shu)巖土(tu)、粉質(zhi)(zhi)黏土(tu)等復雜地質(zhi)(zhi)為一體，施工難度大(da)、安全(quan)風(feng)險(xian)高(gao)。

項目通過“動(dong)態管理(li)”應對險情(qing)，攻(gong)克難(nan)題。為實現“長隧短打”，建設(she)者們(men)設(she)4座平導、4座斜井(jing)，共計(ji)(ji)6個工區(qu)，16個作業面。隧道(dao)(dao)進口到出口高低落差約350米(mi)，通風(feng)排水挑戰性非常大(da)(da)，加上軟弱圍巖地質及富水，猶如在“豆腐(fu)里打洞”，極(ji)易(yi)發生溜坍、涌突(tu)，險情(qing)隨時可能發生。建設(she)者們(men)精心設(she)計(ji)(ji)施組方案，根據現場(chang)實際進行動(dong)態管理(li)。同時，面對隧道(dao)(dao)最(zui)大(da)(da)坡度達(da)22.8‰，接近鐵路(lu)最(zui)大(da)(da)限制(zhi)坡度的困(kun)難(nan)，建設(she)者們(men)采用(yong)了“S型”線路(lu)設(she)計(ji)(ji)。盡管隧道(dao)(dao)長度和(he)施工難(nan)度進一(yi)步增大(da)(da)，但有效降低坡度和(he)后期運營的風(feng)險。

“豆腐”一樣的巖體。

項(xiang)目通過(guo)“智(zhi)慧(hui)施工”，助推安全(quan)高效建(jian)(jian)設。建(jian)(jian)設者們采(cai)(cai)用(yong)(yong)瞬變電磁(ci)儀、電磁(ci)感(gan)應等(deng)科技手段(duan)，探測施工地層(ceng)80-100米的(de)地下水(shui)、斷層(ceng)破碎帶、溶洞(dong)等(deng)風(feng)險源(yuan)，借(jie)助超前水(shui)平鉆機，運用(yong)(yong)超前泄(xie)水(shui)方(fang)式(shi)提前解(jie)除安全(quan)隱患。項(xiang)目還在(zai)掌(zhang)子面增設7級泵站(zhan)，60臺(tai)大功率抽水(shui)機接力，先后克服(fu)突泥涌(yong)水(shui)26次、溜塌360余次。建(jian)(jian)設者們采(cai)(cai)用(yong)(yong)軟弱(ruo)圍巖快(kuai)速施工法(fa)，找準(zhun)安全(quan)與效率最(zui)大化(hua)的(de)平衡點，五級圍巖單月最(zui)高掘進(jin)達95米，動態采(cai)(cai)用(yong)(yong)6種開挖(wa)方(fang)式(shi)，實現空間、時間、人力效率效益的(de)最(zui)大化(hua)，確保了隧道(dao)重(zhong)難點地質地段(duan)快(kuai)速掘進(jin)。

工人們進行電焊作業。

項目通(tong)過“黨建(jian)引(yin)(yin)領(ling)”護航精(jing)品工(gong)程。項目部堅(jian)持發(fa)揮黨建(jian)引(yin)(yin)領(ling)作(zuo)(zuo)用，把精(jing)細化管理和施工(gong)生產相結合，組(zu)織黨員青年和技術骨干(gan)，成立BIM工(gong)作(zuo)(zuo)室，組(zu)織專題研(yan)發(fa)小組(zu)，成功研(yan)制(zhi)了兩種止水帶精(jing)確定位(wei)夾具，實現降(jiang)本(ben)增(zeng)效的同(tong)時提升了工(gong)程質量(liang)。

玉磨鐵路甘莊隧道出口。

疫情期間項目正進入攻堅關鍵(jian)階(jie)段，為保證進度和(he)質量，項目以打造“品質鐵建”為指導，以“筑精(jing)品鐵路、當跨越先鋒”勞(lao)動(dong)(dong)競賽(sai)為舞臺，堅持(chi)“價值創造”理念，大力弘(hong)揚勞(lao)模精(jing)神和(he)工匠精(jing)神，廣(guang)泛調(diao)動(dong)(dong)參建員工積極性，充分發揮黨(dang)組織戰(zhan)斗(dou)堡壘(lei)作用，以務實(shi)高效的作風(feng)踐(jian)行“實(shi)干達標”，實(shi)現了甘莊隧道提(ti)前8天貫(guan)通。

甘莊隧道出口連接著正在建設中的元江火車站。

目前，中老(lao)昆萬鐵(tie)路玉(yu)磨段93座隧道已貫通(tong)67座，鋪軌、架橋、站房等工程建設穩步(bu)推進。中老(lao)昆萬鐵(tie)路全長1000多(duo)公(gong)(gong)里(li)(li)，其中國內玉(yu)溪至(zhi)(zhi)磨憨(han)段全長508公(gong)(gong)里(li)(li)，設計(ji)時速160公(gong)(gong)里(li)(li)，預計(ji)2021年(nian)底與老(lao)撾(zhua)段磨丁(ding)至(zhi)(zhi)萬象(xiang)鐵(tie)路同步(bu)開通(tong)。通(tong)車后，昆明(ming)至(zhi)(zhi)西雙版納(na)客(ke)車旅行(xing)時間僅需3小(xiao)時左右，至(zhi)(zhi)老(lao)撾(zhua)首都萬象(xiang)有望實現夕發朝至(zhi)(zhi)。

【責任編輯：趙藝(yi)涵】