免费菠萝视频app下载

【編者按】當下，“新基建”成為廣受社會關注的熱詞。作為中國經濟“頂梁柱”的中央企業，充分發揮產業鏈主力軍優勢，用投資驅動和硬核科技領跑“新基建”，努力做好“新基建”產業鏈的投資者、研發者和建設者，以“新基建”升級“新消費”，形成增長新動力，推動我國經濟實現高質量發展。4月20日起，國務院國資委網站推出“中央企業布局新基建”系列報道，敬請關注。

建設(she)(she)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強國是黨的(de)十九大(da)作出(chu)(chu)的(de)重大(da)戰(zhan)略(lve)部署。黨的(de)十八大(da)以(yi)來，習近平總書記(ji)對交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事業發展(zhan)作出(chu)(chu)一(yi)系(xi)列(lie)重要論述(shu)，提出(chu)(chu)了建設(she)(she)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強國的(de)時(shi)代課題。針對新(xin)時(shi)代的(de)新(xin)任(ren)務，中(zhong)國鐵(tie)物以(yi)習近平新(xin)時(shi)代中(zhong)國特色社(she)會主義思想為指導，圍(wei)繞建設(she)(she)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強國和服(fu)務鐵(tie)路(lu)(lu)發展(zhan)，聚焦發展(zhan)鐵(tie)路(lu)(lu)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產業集成化服(fu)務，推進(jin)鐵(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)運(yun)維服(fu)務技術(shu)創新(xin)，鋼(gang)軌全(quan)壽命管理平臺、鐵(tie)路(lu)(lu)燃油配送系(xi)統等填補(bu)了國內空(kong)白(bai)，并(bing)實現全(quan)路(lu)(lu)運(yun)用。

近年來，我國鐵(tie)路(lu)線路(lu)養護業務(wu)發(fa)展進(jin)入(ru)快(kuai)車道，中國鐵(tie)物(wu)所屬軌(gui)(gui)(gui)道集(ji)團2019年完成鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形設計4.8萬(wan)公里(li)，高(gao)鐵(tie)打磨3.2萬(wan)遍公里(li)。與此(ci)同時(shi)，軌(gui)(gui)(gui)道集(ji)團抓住鐵(tie)路(lu)運(yun)維養護技術服(fu)務(wu)藍(lan)海市場不斷成長的機遇，利用在(zai)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)產業鏈(lian)深耕(geng)多年的優勢，持續發(fa)力鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)信息基(ji)礎設施建設，打造鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)全壽命管(guan)理(li)平臺，推進(jin)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)全產業鏈(lian)智能化(hua)發(fa)展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)(quan)生命周期分為研發(fa)、生產、供應、焊(han)接、鋪(pu)設、養(yang)護、下線等七個環節，鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)(quan)壽(shou)命管(guan)理(li)(li)即針對(dui)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)(quan)產業鏈(lian)相關環節信(xin)息的(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)和大數據分析，隨著(zhu)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)市場保有量(liang)不斷增長，對(dui)已(yi)鋪(pu)設鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)運維(wei)和智能(neng)化管(guan)理(li)(li)尤為重(zhong)要。作為國內(nei)首家開發(fa)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)(quan)壽(shou)命管(guan)理(li)(li)平(ping)(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)企業，軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道集團已(yi)完成平(ping)(ping)(ping)臺中的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)監督(du)、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)供應、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)、探傷管(guan)理(li)(li)系(xi)統在(zai)國內(nei)5個鋼(gang)(gang)廠、16個焊(han)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)基(ji)地、國鐵(tie)集團及18個鐵(tie)路局的(de)(de)(de)推廣使用。平(ping)(ping)(ping)臺通過收(shou)集鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)初始質(zhi)量(liang)、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)傷損等多專業海量(liang)數據，實現(xian)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)全(quan)(quan)產業鏈(lian)技術(shu)業務(wu)信(xin)息共(gong)享(xiang)，形(xing)成與(yu)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)供應、工務(wu)運維(wei)等業務(wu)的(de)(de)(de)有效聯動，已(yi)成為面向鐵(tie)路用戶提(ti)供數據服務(wu)的(de)(de)(de)綜合平(ping)(ping)(ping)臺。

——鋼軌質量監督系(xi)統

軌道集(ji)(ji)團負責國(guo)內5家鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)和(he)(he)16家焊軌基地(di)鋼(gang)(gang)(gang)軌生(sheng)產(chan)(chan)和(he)(he)焊接的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)監督(du)工作。該(gai)公(gong)司開發(fa)完善了鋼(gang)(gang)(gang)軌質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)監督(du)系(xi)統，收錄存儲鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)全部(bu)質(zhi)(zhi)保(bao)書信(xin)息(xi)及(ji)其(qi)中的(de)鋼(gang)(gang)(gang)軌生(sheng)產(chan)(chan)工藝、化(hua)學(xue)成分信(xin)息(xi)和(he)(he)焊軌基地(di)中影響焊接質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)12項主要生(sheng)產(chan)(chan)過程數據，收集(ji)(ji)分析包(bao)括煉鋼(gang)(gang)(gang)、軋鋼(gang)(gang)(gang)、理化(hua)和(he)(he)成品(pin)抽樣等環節在內的(de)關鍵質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)信(xin)息(xi)。該(gai)系(xi)統擁有(you)CNAS國(guo)際第三(san)方(fang)認證資質(zhi)(zhi)，通過大數據對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)軌的(de)生(sheng)產(chan)(chan)和(he)(he)焊接進行監督(du)和(he)(he)成品(pin)檢查。

——鋼軌(gui)供(gong)應管(guan)理系統

鋼軌(gui)(gui)(gui)供應(ying)管理(li)系(xi)(xi)統能(neng)夠實時(shi)管理(li)鋼軌(gui)(gui)(gui)供應(ying)情況(kuang)和(he)(he)焊軌(gui)(gui)(gui)基地(di)庫(ku)存(cun)的(de)情況(kuang)。系(xi)(xi)統實時(shi)顯示(shi)焊軌(gui)(gui)(gui)基地(di)待焊軌(gui)(gui)(gui)和(he)(he)成品(pin)軌(gui)(gui)(gui)的(de)庫(ku)存(cun)情況(kuang)，及時(shi)發現并預警焊軌(gui)(gui)(gui)庫(ku)存(cun)量的(de)異常情況(kuang)。鐵路部(bu)門用戶可(ke)隨(sui)時(shi)掌握(wo)鋼軌(gui)(gui)(gui)采(cai)購訂貨和(he)(he)發運情況(kuang)，及時(shi)跟(gen)蹤供應(ying)計劃，為鋼軌(gui)(gui)(gui)供應(ying)管理(li)提供強有(you)力的(de)信息化支撐。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓形(xing)(xing)數(shu)據(ju)(ju)庫(ku)存儲了全路(lu)(lu)大量鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓形(xing)(xing)信(xin)(xin)息，建立了專(zhuan)家系(xi)統(tong)，提升軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)集團鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)個(ge)(ge)性化(hua)廓形(xing)(xing)打磨(mo)(mo)這一(yi)核心業(ye)務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)化(hua)。該數(shu)據(ju)(ju)庫(ku)存儲了全國所有線路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓形(xing)(xing)信(xin)(xin)息，用(yong)戶(hu)能(neng)夠通過(guo)(guo)對已錄入(ru)信(xin)(xin)息的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分析(xi)，掌握某一(yi)線路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)廓形(xing)(xing)狀(zhuang)態和變化(hua)趨勢。同時，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)需要通過(guo)(guo)打磨(mo)(mo)來形(xing)(xing)成(cheng)車輪與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最佳(jia)匹(pi)配關系(xi)，即根據(ju)(ju)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線路(lu)(lu)質(zhi)量、半徑曲(qu)線、車輪情(qing)況設計最佳(jia)廓形(xing)(xing)，再通過(guo)(guo)打磨(mo)(mo)車進行(xing)(xing)打磨(mo)(mo)；當(dang)用(yong)戶(hu)上(shang)傳(chuan)某一(yi)線路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)廓形(xing)(xing)信(xin)(xin)息，數(shu)據(ju)(ju)庫(ku)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家系(xi)統(tong)會自動生成(cheng)一(yi)個(ge)(ge)成(cheng)段線路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)價報(bao)告(gao)。報(bao)告(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)主要依據(ju)(ju)是作(zuo)為行(xing)(xing)業(ye)標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓形(xing)(xing)質(zhi)量指數(shu)（鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)GQI指數(shu)）。依托數(shu)據(ju)(ju)庫(ku)，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)集團一(yi)年為京滬高鐵進行(xing)(xing)兩次鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)打磨(mo)(mo)全項(xiang)目檢測，避免(mian)了過(guo)(guo)去經驗式維修作(zuo)業(ye)模式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)弊端(duan)，有助于客觀掌握線路(lu)(lu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體狀(zhuang)況，科學精準(zhun)開展鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)維修作(zuo)業(ye)。

   

——鋼軌探傷(shang)管理系統

2018年(nian)以來，鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)探傷(shang)(shang)管理系統陸續在全路(lu)18個鐵路(lu)局推廣使用，日(ri)訪問量(liang)5000人次(ci)(ci)，數(shu)(shu)(shu)據錄入量(liang)20000余條(tiao)。目前(qian)系統中的(de)(de)傷(shang)(shang)損信息包含38個數(shu)(shu)(shu)據維度(du)，并(bing)通(tong)過(guo)爬蟲引(yin)入天氣、溫度(du)和(he)濕度(du)3個維度(du)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據。該系統一(yi)方面實現(xian)(xian)了探傷(shang)(shang)作(zuo)業的(de)(de)閉(bi)環管理，保(bao)證每一(yi)次(ci)(ci)探傷(shang)(shang)作(zuo)業流程的(de)(de)完(wan)整性(xing)和(he)數(shu)(shu)(shu)據的(de)(de)可靠性(xing)；另一(yi)方面，打造了全路(lu)的(de)(de)傷(shang)(shang)損庫，可從多維度(du)分析(xi)(xi)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)傷(shang)(shang)損原因，如一(yi)處傷(shang)(shang)損從輕傷(shang)(shang)、輕發(fa)傷(shang)(shang)到重傷(shang)(shang)的(de)(de)發(fa)展速度(du)，或一(yi)條(tiao)線(xian)路(lu)中傷(shang)(shang)損發(fa)現(xian)(xian)量(liang)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)，及(ji)時發(fa)現(xian)(xian)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)受損苗頭，通(tong)過(guo)數(shu)(shu)(shu)字化(hua)(hua)手段維護鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)和(he)預(yu)測鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)壽命。該系統填補了國內鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)探傷(shang)(shang)行業信息化(hua)(hua)建設的(de)(de)空白，實現(xian)(xian)了由人工單渠(qu)道(dao)錄入分析(xi)(xi)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)數(shu)(shu)(shu)據向全自動多渠(qu)道(dao)集成錄入分析(xi)(xi)的(de)(de)轉變(bian)。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年，為(wei)響應中央關于加(jia)快(kuai)新型基(ji)礎設施建設的(de)要求(qiu)，鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全壽命平臺建設進度(du)加(jia)快(kuai)，其(qi)重點之(zhi)一(yi)是(shi)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全壽命信息(xi)串接(jie)。軌(gui)(gui)道集(ji)團基(ji)于近年來在(zai)(zai)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)產業鏈各環(huan)節的(de)信息(xi)化布局和海量鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)數據，將鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)熱(re)印號作為(wei)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)唯一(yi)標(biao)識(shi)(shi)，通過鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)標(biao)識(shi)(shi)、焊縫標(biao)識(shi)(shi)等信息(xi)串接(jie)全產業鏈大數據。在(zai)(zai)線(xian)(xian)下，軌(gui)(gui)道集(ji)團員工利用近場(chang)通信技術，通過電子標(biao)簽對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)進行(xing)現(xian)場(chang)標(biao)識(shi)(shi)，隨后只需用手機掃描(miao)電子標(biao)簽即(ji)可獲知該鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)從生產到養護整個生命周(zhou)期的(de)所有(you)信息(xi)；在(zai)(zai)線(xian)(xian)上，可對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)標(biao)識(shi)(shi)、傷(shang)損(sun)情況、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)信息(xi)等進行(xing)可視(shi)化，實(shi)現(xian)從鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷(shang)損(sun)到出場(chang)信息(xi)的(de)可追溯(su)，為(wei)評估鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)質量、改善生產工藝提(ti)供科學依據，有(you)效保障鐵(tie)路(lu)線(xian)(xian)路(lu)的(de)可持(chi)續發展。

以大(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)技術為(wei)基礎的鋼軌全壽命(ming)管(guan)理平臺，將(jiang)(jiang)為(wei)鋼軌全產業(ye)鏈用戶提供智能化(hua)的決策依據(ju)(ju)(ju)，提高(gao)企業(ye)經濟(ji)運行(xing)(xing)效率，同時通過積累的海(hai)量(liang)行(xing)(xing)業(ye)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)，促(cu)進(jin)多個關聯行(xing)(xing)業(ye)經濟(ji)要素流(liu)動，并可延(yan)伸至以數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)產品(pin)為(wei)核(he)心，涵蓋(gai)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)可視化(hua)服務、數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)電商(shang)、企業(ye)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)管(guan)理三大(da)板(ban)塊的服務體(ti)系(xi)。未(wei)來(lai)，中國(guo)鐵物將(jiang)(jiang)繼續發揮行(xing)(xing)業(ye)優勢，加快(kuai)信(xin)息基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，形成線上線下相(xiang)互促(cu)進(jin)、相(xiang)互融合的發展模式(shi)，為(wei)我國(guo)鐵路運維服務的高(gao)質量(liang)發展貢獻(xian)力量(liang)。

點擊圖片 直達專題

【責任編輯：趙藝(yi)涵】