免费菠萝视频app下载

【編者按】當下，“新基建”成為廣受社會關注的熱詞。作為中國經濟“頂梁柱”的中央企業，充分發揮產業鏈主力軍優勢，用投資驅動和硬核科技領跑“新基建”，努力做好“新基建”產業鏈的投資者、研發者和建設者，以“新基建”升級“新消費”，形成增長新動力，推動我國經濟實現高質量發展。4月20日起，國務院國資委網站推出“中央企業布局新基建”系列報道，敬請關注。

建(jian)設交(jiao)(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)是黨的十(shi)九大(da)作(zuo)出(chu)的重大(da)戰略部(bu)署。黨的十(shi)八大(da)以來，習近(jin)平(ping)總書記(ji)對(dui)交(jiao)(jiao)通事業(ye)發展作(zuo)出(chu)一系列重要論述，提出(chu)了(le)建(jian)設交(jiao)(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)的時(shi)代(dai)(dai)課題。針對(dui)新(xin)(xin)時(shi)代(dai)(dai)的新(xin)(xin)任務，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)物以習近(jin)平(ping)新(xin)(xin)時(shi)代(dai)(dai)中(zhong)國(guo)(guo)特色(se)社(she)會主義思想為指導，圍(wei)繞建(jian)設交(jiao)(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)和服務鐵(tie)路(lu)發展，聚焦發展鐵(tie)路(lu)軌道交(jiao)(jiao)通產(chan)業(ye)集成化服務，推進鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)運(yun)維服務技術(shu)創新(xin)(xin)，鋼軌全壽命管理(li)平(ping)臺、鐵(tie)路(lu)燃油配送(song)系統(tong)等填補了(le)國(guo)(guo)內空白，并(bing)實現全路(lu)運(yun)用。

近年來，我國鐵路(lu)線路(lu)養護業務發展(zhan)進入快車道，中國鐵物所(suo)屬軌道集(ji)團2019年完成鋼(gang)(gang)(gang)軌廓形(xing)設計4.8萬公(gong)里(li)，高鐵打磨3.2萬遍公(gong)里(li)。與(yu)此同時，軌道集(ji)團抓住鐵路(lu)運維養護技術服務藍海市場不斷成長(chang)的機遇(yu)，利用在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)軌產業鏈深耕多(duo)年的優勢，持續發力鋼(gang)(gang)(gang)軌信息基礎設施建(jian)設，打造鋼(gang)(gang)(gang)軌全壽命管理平臺，推進鋼(gang)(gang)(gang)軌全產業鏈智(zhi)能化發展(zhan)。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)生命周期(qi)分為(wei)(wei)研發、生產、供(gong)應(ying)、焊(han)接、鋪(pu)設(she)、養護、下線(xian)等七(qi)個環節，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)壽命管(guan)理(li)即針對鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)產業鏈相(xiang)關環節信息的(de)(de)管(guan)理(li)和(he)大數(shu)據分析，隨著鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)市場(chang)保有量不斷增長(chang)，對已鋪(pu)設(she)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)(de)運(yun)維和(he)智(zhi)能化(hua)管(guan)理(li)尤為(wei)(wei)重要。作為(wei)(wei)國(guo)內首家開(kai)發鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)壽命管(guan)理(li)平(ping)臺的(de)(de)企業，軌(gui)(gui)道集團(tuan)已完成(cheng)平(ping)臺中的(de)(de)質(zhi)(zhi)量監督(du)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)供(gong)應(ying)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)、探傷(shang)管(guan)理(li)系統(tong)在國(guo)內5個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)廠、16個焊(han)軌(gui)(gui)基地、國(guo)鐵(tie)集團(tuan)及18個鐵(tie)路(lu)局的(de)(de)推廣使用。平(ping)臺通(tong)過(guo)收(shou)集鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)初始(shi)質(zhi)(zhi)量、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷(shang)損等多專(zhuan)業海量數(shu)據，實現(xian)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)產業鏈技(ji)術業務信息共享，形(xing)成(cheng)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)供(gong)應(ying)、工務運(yun)維等業務的(de)(de)有效聯動，已成(cheng)為(wei)(wei)面向(xiang)鐵(tie)路(lu)用戶提供(gong)數(shu)據服務的(de)(de)綜合(he)平(ping)臺。

——鋼軌質量監督系統

軌(gui)道集團負(fu)責國內5家鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)和(he)16家焊軌(gui)基地鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)生產和(he)焊接(jie)的(de)(de)質量監(jian)督(du)(du)工作。該(gai)公司開發完(wan)善(shan)了鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)質量監(jian)督(du)(du)系(xi)統(tong)，收(shou)錄存儲鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)全部質保(bao)書信(xin)息及其中的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)生產工藝、化學成分信(xin)息和(he)焊軌(gui)基地中影響焊接(jie)質量的(de)(de)12項主要生產過程數(shu)據，收(shou)集分析包括煉鋼(gang)(gang)(gang)、軋鋼(gang)(gang)(gang)、理化和(he)成品抽樣(yang)等環(huan)節(jie)在內的(de)(de)關鍵質量信(xin)息。該(gai)系(xi)統(tong)擁有CNAS國際第三(san)方認證資(zi)質，通(tong)過大數(shu)據對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)的(de)(de)生產和(he)焊接(jie)進行監(jian)督(du)(du)和(he)成品檢查。

——鋼軌供應管理系(xi)統(tong)

鋼軌(gui)(gui)供(gong)(gong)應管理系統能夠實時(shi)管理鋼軌(gui)(gui)供(gong)(gong)應情況和(he)焊軌(gui)(gui)基(ji)地庫(ku)(ku)存(cun)的(de)情況。系統實時(shi)顯示焊軌(gui)(gui)基(ji)地待焊軌(gui)(gui)和(he)成品軌(gui)(gui)的(de)庫(ku)(ku)存(cun)情況，及時(shi)發現并預警(jing)焊軌(gui)(gui)庫(ku)(ku)存(cun)量(liang)的(de)異常情況。鐵路部門(men)用戶(hu)可隨時(shi)掌握鋼軌(gui)(gui)采購訂貨和(he)發運(yun)情況，及時(shi)跟蹤供(gong)(gong)應計劃，為(wei)鋼軌(gui)(gui)供(gong)(gong)應管理提供(gong)(gong)強有力的(de)信息化(hua)支撐(cheng)。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)數(shu)據庫存(cun)(cun)儲了(le)全(quan)路(lu)大量(liang)鋼(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)息，建立(li)了(le)專家系(xi)統，提升軌(gui)(gui)道集團(tuan)鋼(gang)軌(gui)(gui)個性化廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)打磨(mo)(mo)(mo)這一(yi)(yi)核心業(ye)(ye)務的智能(neng)化。該數(shu)據庫存(cun)(cun)儲了(le)全(quan)國所有線路(lu)的鋼(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)息，用戶(hu)能(neng)夠通過對已錄入信(xin)息的分(fen)析(xi)，掌(zhang)握某(mou)一(yi)(yi)線路(lu)的廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)狀態和變(bian)化趨(qu)勢。同(tong)時，鋼(gang)軌(gui)(gui)需要(yao)通過打磨(mo)(mo)(mo)來形(xing)成車輪與(yu)鋼(gang)軌(gui)(gui)的最(zui)佳匹配關系(xi)，即(ji)根據不同(tong)的線路(lu)質量(liang)、半徑曲線、車輪情(qing)況設計最(zui)佳廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)，再通過打磨(mo)(mo)(mo)車進行打磨(mo)(mo)(mo)；當用戶(hu)上傳某(mou)一(yi)(yi)線路(lu)的廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)息，數(shu)據庫中的專家系(xi)統會自動生成一(yi)(yi)個成段線路(lu)的評價報(bao)告。報(bao)告的一(yi)(yi)個主要(yao)依據是作為行業(ye)(ye)標準(zhun)的鋼(gang)軌(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)質量(liang)指數(shu)（鋼(gang)軌(gui)(gui)GQI指數(shu)）。依托(tuo)數(shu)據庫，軌(gui)(gui)道集團(tuan)一(yi)(yi)年(nian)為京滬(hu)高(gao)鐵進行兩次(ci)鋼(gang)軌(gui)(gui)打磨(mo)(mo)(mo)全(quan)項目檢測，避免了(le)過去經驗式維(wei)修(xiu)作業(ye)(ye)模式的弊端，有助于客觀(guan)掌(zhang)握線路(lu)鋼(gang)軌(gui)(gui)的整體狀況，科學(xue)精準(zhun)開展鋼(gang)軌(gui)(gui)維(wei)修(xiu)作業(ye)(ye)。

   

——鋼軌探(tan)傷管理系統

2018年以來，鋼(gang)軌(gui)(gui)探(tan)傷(shang)(shang)管理(li)系(xi)統(tong)陸續在全路(lu)18個(ge)鐵路(lu)局推廣使用，日訪問量5000人次(ci)，數據(ju)錄入(ru)量20000余條(tiao)。目前系(xi)統(tong)中的傷(shang)(shang)損信息(xi)包(bao)含(han)38個(ge)數據(ju)維(wei)(wei)度(du)，并(bing)通過(guo)爬蟲引入(ru)天(tian)氣、溫度(du)和濕度(du)3個(ge)維(wei)(wei)度(du)的數據(ju)。該(gai)系(xi)統(tong)一(yi)方面實(shi)現了(le)探(tan)傷(shang)(shang)作業(ye)的閉環管理(li)，保證每一(yi)次(ci)探(tan)傷(shang)(shang)作業(ye)流程(cheng)的完整性和數據(ju)的可靠性；另一(yi)方面，打造了(le)全路(lu)的傷(shang)(shang)損庫(ku)，可從(cong)多維(wei)(wei)度(du)分(fen)析鋼(gang)軌(gui)(gui)傷(shang)(shang)損原因(yin)，如一(yi)處傷(shang)(shang)損從(cong)輕傷(shang)(shang)、輕發(fa)傷(shang)(shang)到重傷(shang)(shang)的發(fa)展速度(du)，或一(yi)條(tiao)線路(lu)中傷(shang)(shang)損發(fa)現量的變化，及時(shi)發(fa)現鋼(gang)軌(gui)(gui)受損苗頭，通過(guo)數字化手段維(wei)(wei)護鋼(gang)軌(gui)(gui)和預測鋼(gang)軌(gui)(gui)壽命。該(gai)系(xi)統(tong)填補了(le)國(guo)內鋼(gang)軌(gui)(gui)探(tan)傷(shang)(shang)行業(ye)信息(xi)化建(jian)設的空白，實(shi)現了(le)由(you)人工單渠道(dao)錄入(ru)分(fen)析鋼(gang)軌(gui)(gui)數據(ju)向全自動多渠道(dao)集成錄入(ru)分(fen)析的轉變。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年(nian)，為響應中央關于(yu)加快(kuai)新型(xing)基(ji)礎設施建設的要求，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全壽命平臺建設進(jin)度加快(kuai)，其重點(dian)之一是鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全壽命信(xin)(xin)(xin)息串接。軌(gui)(gui)(gui)道集團基(ji)于(yu)近年(nian)來在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)產(chan)業鏈各環節的信(xin)(xin)(xin)息化(hua)布局和(he)海量(liang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)數(shu)據(ju)，將鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)熱印號作為鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)唯一標識，通(tong)(tong)過(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標識、焊縫(feng)標識等信(xin)(xin)(xin)息串接全產(chan)業鏈大數(shu)據(ju)。在(zai)線(xian)下，軌(gui)(gui)(gui)道集團員工(gong)利用近場(chang)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)技(ji)術，通(tong)(tong)過(guo)電(dian)子標簽對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)進(jin)行現場(chang)標識，隨后只(zhi)需用手機掃描電(dian)子標簽即可(ke)獲知該鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)從(cong)生產(chan)到養護(hu)整個(ge)生命周期(qi)的所有信(xin)(xin)(xin)息；在(zai)線(xian)上，可(ke)對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標識、傷損情況、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)信(xin)(xin)(xin)息等進(jin)行可(ke)視化(hua)，實現從(cong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)傷損到出(chu)場(chang)信(xin)(xin)(xin)息的可(ke)追溯，為評估(gu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)質(zhi)量(liang)、改善生產(chan)工(gong)藝提供科學依據(ju)，有效保障鐵路(lu)線(xian)路(lu)的可(ke)持續發展。

以大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)技術為基(ji)礎的(de)鋼軌全壽命管理(li)平臺，將為鋼軌全產業(ye)鏈用戶提(ti)供智(zhi)能化的(de)決策依據(ju)，提(ti)高企業(ye)經(jing)濟運行(xing)效(xiao)率，同時通過積(ji)累(lei)的(de)海量(liang)(liang)行(xing)業(ye)數(shu)(shu)(shu)據(ju)，促進(jin)多個關聯行(xing)業(ye)經(jing)濟要(yao)素流動，并可(ke)延(yan)伸至以數(shu)(shu)(shu)據(ju)產品(pin)為核心，涵蓋數(shu)(shu)(shu)據(ju)可(ke)視化服(fu)務、數(shu)(shu)(shu)據(ju)電商、企業(ye)數(shu)(shu)(shu)據(ju)管理(li)三大(da)板塊的(de)服(fu)務體系。未來，中國鐵物將繼續發揮行(xing)業(ye)優(you)勢(shi)，加(jia)快信息基(ji)礎設施建設，形成線上線下(xia)相互促進(jin)、相互融(rong)合的(de)發展模式，為我國鐵路(lu)運維服(fu)務的(de)高質量(liang)(liang)發展貢(gong)獻(xian)力(li)量(liang)(liang)。

點擊圖片 直達專題

【責任編輯：趙藝涵】