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6月20日凌晨(chen)，隨著(zhu)最后一(yi)方混凝土的澆(jiao)(jiao)筑，由中(zhong)鐵廣州工程局集(ji)團有限(xian)公司承建的拉(la)林鐵路藏木雅魯藏布江雙(shuang)線特大橋(qiao)現(xian)澆(jiao)(jiao)主梁勝利合龍。建設(she)者(zhe)歷時(shi)5年時(shi)間，優(you)質高(gao)效完(wan)成這(zhe)座世界(jie)最大跨度(du)、最高(gao)海拔(ba)的鐵路鋼管混凝土拱橋(qiao)施工，這(zhe)標(biao)志著(zhu)拉(la)林鐵路藏木特大橋(qiao)主體工程全面完(wan)成，進入了“沖刺階段”；這(zhe)也是中(zhong)國制造向中(zhong)國創(chuang)造轉變中(zhong)所取得的又一(yi)重大成果。

藏(zang)(zang)木雅(ya)(ya)魯(lu)藏(zang)(zang)布江雙線特大(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)于西(xi)藏(zang)(zang)自治區(qu)山南市(shi)加(jia)查縣境內，屹立于桑加(jia)大(da)峽谷(gu)藏(zang)(zang)木水電站上游庫(ku)區(qu)，橫跨水深達66m的(de)(de)雅(ya)(ya)魯(lu)藏(zang)(zang)布江，全長(chang)525.1m，兩岸對(dui)接隧道。這(zhe)座大(da)橋(qiao)(qiao)創造了(le)多項橋(qiao)(qiao)梁領(ling)域(yu)新(xin)(xin)紀錄，代(dai)表(biao)著中(zhong)國乃至(zhi)世界同(tong)(tong)類型橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設的(de)(de)最(zui)高(gao)(gao)(gao)水平。大(da)橋(qiao)(qiao)主拱跨徑(jing)430m，是(shi)世界上跨度最(zui)大(da)的(de)(de)鐵路鋼管(guan)拱橋(qiao)(qiao)。主拱管(guan)徑(jing)1.8m在(zai)同(tong)(tong)類型橋(qiao)(qiao)梁中(zhong)排(pai)名世界第一。管(guan)內混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土一次(ci)性(xing)頂升方(fang)量高(gao)(gao)(gao)達1022立方(fang)米，創下(xia)世界紀錄。大(da)橋(qiao)(qiao)主拱鋼材采用免涂裝耐候鋼新(xin)(xin)材料，鋼板(ban)最(zui)大(da)厚度52毫米，在(zai)國內鐵路大(da)型橋(qiao)(qiao)梁主體工程中(zhong)采用尚(shang)屬首次(ci)。鋼管(guan)拱管(guan)內為C60自密實(shi)無(wu)收縮混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土，該(gai)高(gao)(gao)(gao)強度自密實(shi)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土在(zai)海拔3350米的(de)(de)雪域(yu)高(gao)(gao)(gao)原也屬首次(ci)使用。

本(ben)次合(he)龍的現澆(jiao)主梁為(wei)全預應(ying)力鋼筋混凝土箱形(xing)結(jie)構，在(zai)橋上考慮會(hui)車(che)，因此為(wei)雙線橋，梁寬為(wei)18m；采(cai)用空間長吊(diao)(diao)索吊(diao)(diao)架(jia)法，分(fen)節段兩岸對(dui)稱(cheng)懸澆(jiao)，吊(diao)(diao)架(jia)前端錨固在(zai)長達(da)約一百米的柔性(xing)吊(diao)(diao)索上，一套(tao)吊(diao)(diao)架(jia)一次能施工(gong)16m長的主梁，吊(diao)(diao)架(jia)最大施工(gong)載(zai)重為(wei)680t，相當于可以承載(zai)1700頭成年(nian)牦牛。峽(xia)谷(gu)區(qu)常有大風天(tian)氣，最大陣風可達(da)12級，對(dui)吊(diao)(diao)架(jia)的整體穩(wen)定性(xing)要求極高(gao)，施工(gong)過(guo)程線型控制難(nan)度大；梁體離(li)下(xia)方水(shui)面35米，既是(shi)高(gao)空施工(gong)，又是(shi)臨水(shui)作業(ye)，施工(gong)安全風險高(gao)。

據中國中鐵(tie)廣州局集(ji)團項(xiang)目負責人(ren)介紹(shao)，藏木雅魯藏布江雙線特大(da)橋自施(shi)(shi)工(gong)進(jin)場開(kai)始(shi)，從大(da)橋錨碇基礎到如今的主梁合龍，經(jing)過了五年(nian)不分晝(zhou)夜地建(jian)設。面(mian)對施(shi)(shi)工(gong)地質條(tiao)件復雜、物資運(yun)輸困難(nan)、氣候環境惡劣(lie)、鋼管拱施(shi)(shi)工(gong)難(nan)度大(da)等困難(nan)，全(quan)體施(shi)(shi)工(gong)人(ren)員齊(qi)心協(xie)力(li)，攻(gong)堅克難(nan)，穩步安全(quan)推進(jin)了各項(xiang)施(shi)(shi)工(gong)開(kai)展。歷(li)經(jing)278天，如期完成(cheng)了全(quan)橋主梁合龍，為拉林(lin)鐵(tie)路(lu)2021年(nian)正式通車打下了堅實的基礎。

【責(ze)任(ren)編(bian)輯：趙藝涵】