免费菠萝视频app下载

6月20日(ri)凌晨，隨著最后一方(fang)混(hun)凝土的(de)澆筑，由(you)中鐵廣州工程局集(ji)團有限公司承建(jian)的(de)拉林鐵路(lu)(lu)藏(zang)(zang)木雅(ya)魯藏(zang)(zang)布江雙線特(te)大(da)(da)橋現澆主(zhu)梁勝(sheng)利合龍。建(jian)設者(zhe)歷(li)時(shi)5年時(shi)間，優質(zhi)高效(xiao)完成這(zhe)座世界最大(da)(da)跨度、最高海拔的(de)鐵路(lu)(lu)鋼管混(hun)凝土拱(gong)橋施工，這(zhe)標志(zhi)著拉林鐵路(lu)(lu)藏(zang)(zang)木特(te)大(da)(da)橋主(zhu)體工程全面完成，進入了(le)“沖刺階段”；這(zhe)也是中國制造向中國創造轉變中所取得的(de)又一重大(da)(da)成果(guo)。

藏(zang)木(mu)雅魯藏(zang)布江雙(shuang)線特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于西藏(zang)自(zi)治區(qu)山(shan)南市(shi)加查縣(xian)境內(nei)，屹(yi)立于桑加大(da)(da)峽谷藏(zang)木(mu)水(shui)(shui)電站上游庫區(qu)，橫跨水(shui)(shui)深達(da)66m的(de)雅魯藏(zang)布江，全長525.1m，兩(liang)岸對接隧道。這座大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)創造了(le)多項橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)領域(yu)新紀錄(lu)，代表著中國乃(nai)至世(shi)界(jie)同(tong)類(lei)(lei)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設的(de)最高(gao)水(shui)(shui)平(ping)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)拱跨徑(jing)430m，是世(shi)界(jie)上跨度最大(da)(da)的(de)鐵路(lu)鋼管(guan)(guan)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)拱管(guan)(guan)徑(jing)1.8m在同(tong)類(lei)(lei)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)中排名世(shi)界(jie)第一。管(guan)(guan)內(nei)混凝土一次性頂升(sheng)方量(liang)高(gao)達(da)1022立方米(mi)(mi)，創下世(shi)界(jie)紀錄(lu)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)拱鋼材采用免涂(tu)裝(zhuang)耐候鋼新材料(liao)，鋼板最大(da)(da)厚(hou)度52毫(hao)米(mi)(mi)，在國內(nei)鐵路(lu)大(da)(da)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)主(zhu)(zhu)體工程中采用尚屬(shu)首次。鋼管(guan)(guan)拱管(guan)(guan)內(nei)為C60自(zi)密實無收縮混凝土，該高(gao)強度自(zi)密實混凝土在海拔3350米(mi)(mi)的(de)雪(xue)域(yu)高(gao)原(yuan)也屬(shu)首次使用。

本次合(he)龍的(de)(de)現澆主梁(liang)(liang)為(wei)(wei)全(quan)預應力鋼筋混凝(ning)土箱(xiang)形結構(gou)，在橋(qiao)上考慮會車，因此為(wei)(wei)雙(shuang)線橋(qiao)，梁(liang)(liang)寬為(wei)(wei)18m；采用(yong)空間(jian)長吊(diao)(diao)索(suo)吊(diao)(diao)架法，分節段兩岸對(dui)稱懸(xuan)澆，吊(diao)(diao)架前端錨固在長達約一(yi)百米(mi)的(de)(de)柔性(xing)吊(diao)(diao)索(suo)上，一(yi)套吊(diao)(diao)架一(yi)次能施(shi)工(gong)16m長的(de)(de)主梁(liang)(liang)，吊(diao)(diao)架最(zui)大施(shi)工(gong)載重為(wei)(wei)680t，相當于可(ke)以承載1700頭成年牦牛(niu)。峽谷區常有(you)大風天(tian)氣(qi)，最(zui)大陣風可(ke)達12級(ji)，對(dui)吊(diao)(diao)架的(de)(de)整體穩(wen)定性(xing)要(yao)求(qiu)極高(gao)，施(shi)工(gong)過(guo)程線型控(kong)制難(nan)度(du)大；梁(liang)(liang)體離下方水(shui)面35米(mi)，既(ji)是高(gao)空施(shi)工(gong)，又(you)是臨水(shui)作業，施(shi)工(gong)安全(quan)風險(xian)高(gao)。

據中國中鐵廣州(zhou)局集團項目負責人介(jie)紹(shao)，藏(zang)木(mu)雅魯藏(zang)布江雙線特大橋自(zi)施(shi)工進場開(kai)始，從大橋錨(mao)碇基礎到如今的(de)主(zhu)梁合龍，經(jing)過了(le)五年不分晝夜(ye)地(di)建設(she)。面對(dui)施(shi)工地(di)質條件復(fu)雜、物(wu)資運(yun)輸困難(nan)(nan)(nan)、氣(qi)候環境惡劣、鋼管(guan)拱施(shi)工難(nan)(nan)(nan)度大等困難(nan)(nan)(nan)，全(quan)體施(shi)工人員齊心協(xie)力(li)，攻堅(jian)克難(nan)(nan)(nan)，穩步(bu)安全(quan)推進了(le)各項施(shi)工開(kai)展。歷經(jing)278天，如期(qi)完成了(le)全(quan)橋主(zhu)梁合龍，為拉(la)林鐵路2021年正式通車(che)打下了(le)堅(jian)實的(de)基礎。

【責任(ren)編輯：趙藝涵】