免费菠萝视频app下载

6月(yue)27日，位于甘肅省慶陽市寧縣境內，全(quan)長6782.45米(mi)，穿越“世界最大(da)黃(huang)土塬”的銀（川）西（安）高鐵(tie)上閣村隧(sui)道順利貫通，標志著由中(zhong)國鐵(tie)建所屬鐵(tie)一院總體勘察設計、中(zhong)鐵(tie)二十二局集(ji)團等單位施工的銀西高鐵(tie)主體結構(gou)完工，全(quan)線通車進入倒計時。

線路穿越世界規模最大的黃土塬

銀(yin)西鐵路(lu)經過毛烏素沙漠(mo)的(de)邊緣，并由南向北穿越有(you)“天(tian)下黃(huang)土第一塬”之稱的(de)世界規模最(zui)大(da)黃(huang)土塬——董志塬，是國內首條修(xiu)建(jian)在黃(huang)土層(ceng)最(zui)長段落的(de)有(you)砟高速(su)鐵路(lu)。董志塬黃(huang)土厚度深達數百(bai)米，地下水潛水徑流，并以孔隙潛水廣泛分布于中更新黏質(zhi)黃(huang)土地層(ceng)中，地質(zhi)復雜(za)，極易滲水坍塌，給(gei)銀(yin)西鐵路(lu)建(jian)設帶來(lai)巨大(da)困難。本(ben)次貫通的(de)上閣村隧(sui)道就(jiu)穿越這里。

中鐵(tie)二十(shi)二局集團項目部經理魏紹剛介紹，在全長6.78公里的(de)隧(sui)道中，黃(huang)土厚度(du)深達(da)數百米，施工(gong)風險很高的(de)五(wu)級(ji)、六級(ji)圍巖長度(du)近6300米，占比(bi)達(da)93%。隧(sui)道洞身(shen)3870米段落通過第四系黃(huang)土，這種黃(huang)土狀如稀泥，含(han)水率高達(da)33%，開(kai)挖時極易發生沉降、變形，甚至出(chu)現突水、涌泥等災害(hai)，被稱為(wei)“雨里挖掘、泥里支護，在淤泥里打(da)隧(sui)道”。

專家勘察后表示，這種深厚富水(shui)黃(huang)土地質條(tiao)件國內外(wai)罕見，在這種如同水(shui)豆腐的地層(ceng)上修建上閣村隧道，是一道世界級(ji)(ji)工程難題。因(yin)此，該隧道被列為(wei)全線(xian)一級(ji)(ji)風險隧道，在全線(xian)風險最高、難度(du)最大，也是影響甘寧(ning)段(duan)鋪軌和聯調聯試的重要控制性工程。

面對重(zhong)重(zhong)困難(nan)，建設(she)單位(wei)、施(shi)工(gong)單位(wei)等(deng)會同國內有關(guan)(guan)專家(jia)聯合攻(gong)關(guan)(guan)，反復論(lun)證，首(shou)次采用“防(fang)結晶、可維護”排水(shui)系統、地表垂直深孔袖閥管精準靶向(xiang)注(zhu)漿、隧(sui)(sui)道(dao)襯砌質量(liang)智能化檢(jian)測等(deng)新技術(shu)，保證了上閣村隧(sui)(sui)道(dao)順利(li)貫(guan)通(tong)。技術(shu)人員先后創(chuang)新6項研究成果，填補了國內外隧(sui)(sui)道(dao)修建技術(shu)的空白(bai)，極大提(ti)升了我國鐵路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)整體(ti)修建水(shui)平。

世界規模最大的黃土塬

鐵一(yi)院銀西(xi)高鐵總(zong)設(she)(she)計師馬文輝(hui)介紹：“銀西(xi)高鐵正線全長約617公里，設(she)(she)計時(shi)速250公里，基礎設(she)(she)施預留提速條件，共(gong)設(she)(she)車(che)站20處(chu)，橋隧總(zong)長394.3公里，占線路長度的(de)63.9%。”該項目自寧夏銀川站引(yin)(yin)出，經銀川東(dong)、河東(dong)機場、靈武北(bei)、吳忠、白(bai)土(tu)崗、惠安(an)堡、甘肅省環縣、慶陽、陜西(xi)省彬縣、禮泉、引(yin)(yin)入西(xi)安(an)樞紐西(xi)安(an)北(bei)站，縱貫寧夏、甘肅、陜西(xi)三(san)省區(qu)。

銀西高鐵線路圖

銀西(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)是(shi)“十三五”規(gui)劃實施的(de)重(zhong)點工程，是(shi)我國《中長期(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)規(gui)劃》中“八縱八橫(heng)”高鐵(tie)(tie)網(wang)包（銀）海通(tong)道的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，預計(ji)年內(nei)開通(tong)運(yun)營。其建成(cheng)運(yun)營后，將在(zai)西(xi)(xi)安(an)(an)北站(zhan)融入(ru)西(xi)(xi)成(cheng)、大(da)西(xi)(xi)、徐(xu)蘭等高鐵(tie)(tie)網(wang)，屆時(shi)，西(xi)(xi)安(an)(an)至銀川(chuan)的(de)運(yun)行時(shi)間(jian)將壓縮到(dao)3小(xiao)時(shi)左(zuo)右，成(cheng)都到(dao)銀川(chuan)的(de)運(yun)行時(shi)間(jian)將壓縮到(dao)6小(xiao)時(shi)左(zuo)右，對進一步完善中西(xi)(xi)部鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)結構(gou)，助(zhu)力經濟(ji)社會(hui)發展，加快西(xi)(xi)部地(di)區脫貧攻堅步伐具有重(zhong)要意(yi)義。

【責任編(bian)輯：趙藝涵】