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6月27日，位于甘肅省慶陽(yang)市(shi)寧(ning)縣(xian)境內，全長(chang)6782.45米，穿越“世(shi)界最(zui)大黃土塬(yuan)”的(de)銀(yin)（川）西（安）高鐵上閣村隧道順利貫通(tong)，標志(zhi)著(zhu)由(you)中國鐵建所屬鐵一院總體勘察設計(ji)、中鐵二十二局集團等(deng)單位施工的(de)銀(yin)西高鐵主體結構(gou)完工，全線通(tong)車進(jin)入倒計(ji)時(shi)。

線路穿越世界規模最大的黃土塬

銀西(xi)鐵路(lu)經過毛烏素沙漠(mo)的邊緣，并由南向(xiang)北穿越有“天下黃(huang)(huang)土(tu)(tu)(tu)第(di)一(yi)塬”之稱的世界規(gui)模最(zui)大(da)黃(huang)(huang)土(tu)(tu)(tu)塬——董志塬，是國內首條修建在黃(huang)(huang)土(tu)(tu)(tu)層(ceng)最(zui)長段落的有砟高速鐵路(lu)。董志塬黃(huang)(huang)土(tu)(tu)(tu)厚度(du)深達數百(bai)米，地(di)下水(shui)潛(qian)水(shui)徑流，并以(yi)孔(kong)隙潛(qian)水(shui)廣泛分布于中(zhong)更新黏質黃(huang)(huang)土(tu)(tu)(tu)地(di)層(ceng)中(zhong)，地(di)質復雜，極易滲水(shui)坍(tan)塌，給銀西(xi)鐵路(lu)建設(she)帶來巨大(da)困難。本次貫通(tong)的上(shang)閣村隧道(dao)就穿越這里。

中(zhong)鐵二十二局集(ji)團項(xiang)目部經理魏紹剛介紹，在全長6.78公(gong)里的(de)隧道中(zhong)，黃(huang)土厚度深達數百米(mi)，施工風險(xian)很高的(de)五級、六級圍(wei)巖長度近6300米(mi)，占比達93%。隧道洞(dong)身(shen)3870米(mi)段落通過第四系黃(huang)土，這種黃(huang)土狀如稀泥，含水(shui)(shui)率高達33%，開挖時(shi)極(ji)易發生沉降、變形，甚至出現突水(shui)(shui)、涌泥等災害，被(bei)稱為“雨里挖掘(jue)、泥里支(zhi)護，在淤泥里打隧道”。

專家勘察后表示，這種深(shen)厚富(fu)水(shui)黃土地(di)質條件國內外罕見，在這種如同水(shui)豆腐的(de)地(di)層上修建上閣村隧(sui)道，是(shi)一(yi)道世(shi)界級工(gong)程難題。因此，該(gai)隧(sui)道被列為全(quan)線(xian)一(yi)級風險隧(sui)道，在全(quan)線(xian)風險最高、難度最大(da)，也(ye)是(shi)影響(xiang)甘寧段鋪軌(gui)和聯(lian)調(diao)聯(lian)試(shi)的(de)重要控制性(xing)工(gong)程。

面對(dui)重(zhong)重(zhong)困(kun)難(nan)，建(jian)(jian)設(she)單位(wei)、施工單位(wei)等會(hui)同國內有關專家聯(lian)合攻關，反復論證(zheng)，首次采用“防結晶(jing)、可維(wei)護”排水系(xi)統、地表垂(chui)直深孔袖閥管精準靶向(xiang)注漿、隧道(dao)襯砌質量智能化檢(jian)測(ce)等新技(ji)術，保證(zheng)了(le)上閣(ge)村(cun)隧道(dao)順(shun)利貫通。技(ji)術人員先后創新6項研究成果，填補了(le)國內外隧道(dao)修建(jian)(jian)技(ji)術的空白，極大提升了(le)我國鐵路隧道(dao)整體修建(jian)(jian)水平。

世界規模最大的黃土塬

鐵一院銀(yin)西(xi)(xi)高鐵總設(she)(she)計師馬文輝介紹(shao)：“銀(yin)西(xi)(xi)高鐵正線全長(chang)約617公里，設(she)(she)計時速250公里，基礎設(she)(she)施預(yu)留提速條件(jian)，共設(she)(she)車站(zhan)20處，橋隧總長(chang)394.3公里，占線路長(chang)度(du)的(de)63.9%。”該項目自寧夏銀(yin)川站(zhan)引(yin)出，經銀(yin)川東、河東機場、靈武北、吳(wu)忠、白土崗、惠安(an)堡、甘肅省環縣(xian)、慶陽、陜西(xi)(xi)省彬縣(xian)、禮泉、引(yin)入西(xi)(xi)安(an)樞紐西(xi)(xi)安(an)北站(zhan)，縱貫(guan)寧夏、甘肅、陜西(xi)(xi)三省區(qu)。

銀西高鐵線路圖

銀西(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵是“十三(san)五”規劃(hua)實施(shi)的(de)重點工程，是我國《中長期鐵路(lu)網(wang)(wang)(wang)規劃(hua)》中“八縱八橫”高(gao)鐵網(wang)(wang)(wang)包（銀）海通道的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分，預(yu)計年(nian)內開通運營。其建成(cheng)運營后，將(jiang)在(zai)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北站融入西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)、徐蘭等高(gao)鐵網(wang)(wang)(wang)，屆時(shi)，西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)至銀川的(de)運行(xing)時(shi)間將(jiang)壓(ya)縮(suo)(suo)到(dao)3小時(shi)左右(you)，成(cheng)都到(dao)銀川的(de)運行(xing)時(shi)間將(jiang)壓(ya)縮(suo)(suo)到(dao)6小時(shi)左右(you)，對進一步(bu)完善中西(xi)(xi)(xi)(xi)部鐵路(lu)網(wang)(wang)(wang)結構，助力經(jing)濟社會發展(zhan)，加快西(xi)(xi)(xi)(xi)部地區脫貧攻堅步(bu)伐具有(you)重要(yao)意義。

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