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7月9日10時50分，成昆鐵路擴(kuo)能(neng)改(gai)造工程(cheng)米(mi)易至攀枝花段下行聯(lian)絡線高風險隧(sui)道(dao)——保安(an)營1號隧(sui)道(dao)順利貫通，標(biao)志著成昆鐵路復線最后一(yi)個難點(dian)控制(zhi)性(xing)工程(cheng)被攻(gong)克，為(wei)成昆鐵路聯(lian)絡線按(an)期(qi)開通奠定了堅實基礎。

中鐵二十三局承建成昆鐵路復線保安營一號隧道貫通

中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵二十三局(ju)承建的(de)保安營1號隧(sui)道是一(yi)座長(chang)距(ju)離小斷面獨(du)頭掘(jue)進的(de)高(gao)(gao)風險隧(sui)道，具有高(gao)(gao)地應力(li)、高(gao)(gao)瓦斯、高(gao)(gao)地溫等特(te)點。該隧(sui)道位于攀枝花境內，全長(chang)13326米，最(zui)大埋深887米，是米易至(zhi)攀枝花段(duan)擴(kuo)能(neng)改造(zao)工程聯(lian)系老成(cheng)昆線(xian)的(de)下行單線(xian)小斷面隧(sui)道聯(lian)絡線(xian)。隧(sui)道圍巖破碎，地質異常復雜(za)，加上長(chang)距(ju)離獨(du)頭掘(jue)進作業面狹窄，交通(tong)組織復雜(za)、通(tong)風排煙困難，使得施工難度極大，風險高(gao)(gao)、管控(kong)嚴。

施(shi)(shi)工(gong)(gong)建設(she)過程(cheng)中(zhong)，項目部創新施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)法，改進(jin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)配(pei)套(tao)機(ji)具，革新管(guan)理(li)理(li)念，采用(yong)技術質(zhi)(zhi)量(liang)分(fen)級管(guan)理(li)，強化現場管(guan)理(li)人(ren)員質(zhi)(zhi)量(liang)安全(quan)一(yi)崗雙責(ze)制(zhi)(zhi)，盡(jin)全(quan)力(li)營造(zao)安全(quan)良好的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)環境。面(mian)對40多攝(she)氏度的(de)隧道(dao)高地(di)溫，項目部每天(tian)自制(zhi)(zhi)十余噸(dun)冰塊，放置在施(shi)(shi)工(gong)(gong)區域內(nei)降(jiang)(jiang)溫，并為工(gong)(gong)人(ren)配(pei)送綠(lv)豆湯、西瓜、防暑(shu)降(jiang)(jiang)溫藥品；面(mian)對隧道(dao)高濃度瓦(wa)(wa)斯，增設(she)瓦(wa)(wa)斯抽采系統(tong)，對機(ji)械設(she)備進(jin)行防爆改裝，同時輔以超前地(di)質(zhi)(zhi)預報(bao)、監(jian)控量(liang)測等手段，有效降(jiang)(jiang)低隧道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)風險；實施(shi)(shi)局處兩級督導(dao)包(bao)保(bao)、現場駐守等措施(shi)(shi)，增派隧道(dao)專家，積(ji)極組織科技攻關，反復評審論證(zheng)(zheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)方案，持續抓安全(quan)質(zhi)(zhi)量(liang)、督節(jie)點(dian)兌現、保(bao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)度。經過6年(nian)的(de)努力(li)，項目部終于克服高瓦(wa)(wa)斯、高地(di)溫、高地(di)應力(li)、通風排煙困(kun)難(nan)、小斷(duan)面(mian)獨(du)頭掘進(jin)長等諸多困(kun)難(nan)，成功攻克成昆鐵路米攀段最后一(yi)個(ge)難(nan)點(dian)控制(zhi)(zhi)性工(gong)(gong)程(cheng)，有效保(bao)證(zheng)(zheng)了(le)烏東德水(shui)(shui)電站按期蓄水(shui)(shui)驗收(shou)的(de)工(gong)(gong)期要(yao)求，可盡(jin)快實現成昆復線客貨分(fen)離。

隧道內工人施工中

成(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)復線(xian)是在(zai)既有成(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)基礎上新建或增建二(er)線(xian)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)，是西(xi)部大開(kai)發(fa)“十三(san)五”規劃的(de)(de)重(zhong)點工程，也是國家(jia)“一帶一路(lu)(lu)(lu)”發(fa)展戰略中連(lian)接(jie)東南亞(ya)國際(ji)貿易口岸的(de)(de)重(zhong)要通(tong)道(dao)，其(qi)米攀(pan)段已于(yu)2020年5月(yue)26日開(kai)通(tong)運(yun)(yun)(yun)營(ying)，此(ci)次貫(guan)通(tong)的(de)(de)保安營(ying)1號隧道(dao)位于(yu)連(lian)接(jie)成(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)原線(xian)和復線(xian)的(de)(de)聯絡(luo)線(xian)上，其(qi)建成(cheng)后(hou)，將(jiang)加速成(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)客貨運(yun)(yun)(yun)分離(li)，助力(li)(li)該鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)運(yun)(yun)(yun)力(li)(li)的(de)(de)提升，并對完善國家(jia)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網、提速出(chu)境通(tong)道(dao)、促進攀(pan)西(xi)少(shao)數民族地區(qu)脫貧(pin)致(zhi)富和經濟(ji)社會(hui)發(fa)展具有重(zhong)要意義。

【責任編輯：趙藝涵】