中國鐵建率先在千噸級高鐵施工裝備領域打通全產業鏈
文(wen)章來源：中國鐵(tie)道建筑集團有限公司 發布時間：2021-07-30
近日，中國(guo)(guo)鐵建所(suo)屬鐵五(wu)院牽頭，聯合中鐵十(shi)一局集團研發(fa)實施(shi)的千(qian)噸級(ji)分體式(shi)架(jia)橋機(ji)、過隧運梁(liang)車在南沿江城際鐵路投入(ru)(ru)使(shi)用。這是中國(guo)(guo)鐵建千(qian)噸級(ji)高鐵施(shi)工(gong)裝備(bei)產(chan)業(ye)鏈(lian)中最后2套裝備(bei)，在此(ci)之前已研發(fa)制(zhi)造并投入(ru)(ru)使(shi)用了A型(xing)搬(ban)梁(liang)機(ji)、B型(xing)搬(ban)梁(liang)機(ji)、輪(lun)軌(gui)式(shi)提梁(liang)機(ji)、運架(jia)一體機(ji)，共同組成了千(qian)噸級(ji)高鐵施(shi)工(gong)裝備(bei)完整產(chan)業(ye)鏈(lian)，標志(zhi)著(zhu)中國(guo)(guo)鐵建在中國(guo)(guo)高鐵邁入(ru)(ru)時(shi)速(su)“400公里(li)”時(shi)代，率先實現該領域全產(chan)業(ye)鏈(lian)布(bu)局。
千噸級分體式架橋機、過隧運梁車正式投產。
在南沿江(jiang)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)中鐵(tie)二(er)十二(er)局集團(tuan)江(jiang)陰東制梁場(chang)施工現場(chang)，全(quan)新(xin)研(yan)制的千噸(dun)(dun)級分體式架橋機、過隧運梁車通力協(xie)作，穩穩地架設成功一榀長40米、重(zhong)達(da)近(jin)1000噸(dun)(dun)的高鐵(tie)箱(xiang)梁。
千噸級分體式架橋機。
此次投產的(de)千噸級分體(ti)式架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)是當前施工(gong)效率最高的(de)鋪架(jia)設(she)備(bei)，12小時內架(jia)設(she)箱梁最高可達4榀。中鐵(tie)十一局集團(tuan)漢(han)江重(zhong)工(gong)在設(she)計和制造時重(zhong)點針對隧橋(qiao)(qiao)相連的(de)使(shi)用工(gong)況進行(xing)了優化，使(shi)其結構簡單、使(shi)用便捷，能夠自(zi)行(xing)折(zhe)疊主(zhu)梁大臂通(tong)過隧道(dao)(dao)，實現(xian)隧道(dao)(dao)口架(jia)梁，與傳(chuan)統(tong)工(gong)藝(yi)相比，可節(jie)約3天施工(gong)時間(jian)。
千噸級過隧運梁車。
千(qian)噸級過(guo)隧運(yun)梁車(che)是目前行走最快捷、運(yun)載(zai)高(gao)度(du)最低的(de)運(yun)梁車(che)，運(yun)梁時箱梁離地面僅(jin)1.2米。設計師為(wei)了(le)降低運(yun)載(zai)高(gao)度(du)，將U型梁作(zuo)為(wei)主(zhu)梁，使其(qi)能夠在隧道內便捷穿梭。機身配備(bei)(bei)激光面陣(zhen)傳感器(qi)實現(xian)了(le)隧道內自動駕駛，解決了(le)以(yi)往設備(bei)(bei)過(guo)隧難的(de)問題，應對橋隧頻(pin)繁轉換(huan)的(de)工況也將更加靈活、高(gao)效，可廣泛適用于我國(guo)中西部鐵路建設。
【責任編輯：趙藝涵】
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