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經過(guo)近4個小時的混凝土澆注，7月(yue)(yue)18日下午4點58分，由中(zhong)國中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局承(cheng)建的湛江調順跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)西主(zhu)塔(ta)成功封(feng)頂(ding)(ding)(ding)（東主(zhu)塔(ta)于7月(yue)(yue)17日封(feng)頂(ding)(ding)(ding)），至此，大(da)橋(qiao)(qiao)兩個主(zhu)塔(ta)全部(bu)封(feng)頂(ding)(ding)(ding)，預計年底拉通。

調(diao)順跨海大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)湛(zhan)江市(shi)首(shou)個(ge)PPP項目(mu)，為(wei)廣東(dong)省重(zhong)點工程。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于廣東(dong)省湛(zhan)江市(shi)北部，跨越(yue)湛(zhan)江灣連接(jie)湛(zhan)江市(shi)調(diao)順島及海東(dong)新區，全長(chang)約9.36公(gong)里。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索面斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)591米(mi)，主跨296米(mi)，索塔為(wei)門形。整幅橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)37.5米(mi)，雙(shuang)向6車道。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主塔高136.9米(mi)，相(xiang)當于50層(ceng)樓(lou)的高度。施(shi)工中，中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局超前謀劃(hua)、精(jing)心組織，攻克(ke)了地(di)質條(tiao)件復雜，潮汐頻繁、潮差流速大(da)，大(da)體積混凝土澆(jiao)注，塔梁(liang)同步(bu)施(shi)工等一系列(lie)難題。

在大(da)橋主墩基礎鋼(gang)護筒施工中，因鋼(gang)護筒長度(du)長、重量大(da)、垂直度(du)要求高、插(cha)打(da)難度(du)極大(da)，為保障樁(zhuang)(zhuang)身(shen)整體質量，項目(mu)部運用“十字交會法”，采用打(da)樁(zhuang)(zhuang)船插(cha)打(da)鋼(gang)護筒，保證了垂直度(du)在千分之(zhi)三以內。項目(mu)部還攻關改良了鉆孔樁(zhuang)(zhuang)鉆機“新鉆頭”，并采用鋼(gang)筋籠內外籠分開下(xia)放的新工藝(yi)，讓(rang)單根樁(zhuang)(zhuang)基從平(ping)臺到成孔工期由15天縮短(duan)至5天。

由于大(da)橋為(wei)跨海大(da)橋，為(wei)確保(bao)工(gong)(gong)程質量，主塔(ta)采用(yong)與港珠澳(ao)大(da)橋一樣(yang)的(de)(de)環(huan)氧鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)、C55海工(gong)(gong)高(gao)性(xing)能混凝土，外表面均涂裝防腐材(cai)料。為(wei)減少(shao)環(huan)氧鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)在運輸過(guo)程中損壞，項目部專(zhuan)設一間鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)加(jia)工(gong)(gong)廠(chang)，把(ba)加(jia)工(gong)(gong)環(huan)氧鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)的(de)(de)專(zhuan)家和(he)機械從中山(shan)“搬到”施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場，現(xian)做(zuo)現(xian)用(yong)，確保(bao)大(da)橋防腐標準滿(man)足設計(ji)要求。大(da)橋主塔(ta)共分24節澆筑(zhu)，為(wei)了(le)(le)讓主塔(ta)快速安全地(di)“長高(gao)”，項目部采用(yong)液壓爬模(mo)施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術，合(he)理布置大(da)型塔(ta)吊(diao)；采用(yong)BIM技(ji)術進(jin)行(xing)仿(fang)真施(shi)工(gong)(gong)模(mo)擬，并(bing)通過(guo)測(ce)(ce)量精(jing)準定(ding)位、監控線型檢測(ce)(ce)技(ji)術、使(shi)用(yong)環(huan)氧鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)、混凝土摻加(jia)疏水化(hua)(hua)(hua)合(he)孔栓物等新材(cai)料、新工(gong)(gong)藝，確保(bao)了(le)(le)塔(ta)柱的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)安全和(he)質量；通過(guo)細化(hua)(hua)(hua)塔(ta)柱施(shi)工(gong)(gong)責任(ren)矩陣，強化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)序銜(xian)接，優化(hua)(hua)(hua)人(ren)力資源配置，將原本7天1節的(de)(de)速度提(ti)高(gao)至5天1節，確保(bao)了(le)(le)塔(ta)柱施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度。

調(diao)順(shun)跨海(hai)大橋作為(wei)湛(zhan)江“一(yi)灣(wan)兩(liang)岸”的(de)重要連接載(zai)體(ti)，是湛(zhan)江的(de)城市地(di)標。大橋是國(guo)內首座以(yi)中(zhong)國(guo)文化和地(di)方文化為(wei)設(she)計理念的(de)橋梁(liang)，主塔(ta)設(she)計以(yi)中(zhong)國(guo)紅為(wei)主色(se)，橋塔(ta)上部采(cai)用(yong)新中(zhong)式(shi)(shi)簡約(yue)手(shou)法(fa)，以(yi)中(zhong)國(guo)傳統(tong)印章作為(wei)設(she)計靈感，篆(zhuan)體(ti)書寫“調(diao)順(shun)”二字，整體(ti)構筑物的(de)色(se)彩運用(yong)和概(gai)念意向都表達了對中(zhong)國(guo)傳統(tong)文化的(de)傳承與發(fa)展。其以(yi)“風調(diao)雨順(shun)，湛(zhan)江紅門”為(wei)主題，集交通要道、海(hai)灣(wan)景(jing)觀等(deng)于一(yi)體(ti)，建成后將(jiang)成為(wei)湛(zhan)江灣(wan)上一(yi)座堪稱“實力與顏值擔當”的(de)地(di)標式(shi)(shi)橋梁(liang)。

調順跨海大(da)橋是(shi)湛(zhan)江(jiang)市路網規劃中(zhong)灣(wan)區(qu)內環的北線組成(cheng)部分，將成(cheng)為湛(zhan)江(jiang)市區(qu)與海東新(xin)區(qu)的重(zhong)要連接紐帶(dai)，對(dui)推動湛(zhan)江(jiang)迅速(su)融入、對(dui)接、服務粵(yue)港(gang)澳大(da)灣(wan)區(qu)，助(zhu)力廣東省東部海洋新(xin)城(cheng)建設，加快廣東粵(yue)西片區(qu)經(jing)濟(ji)快速(su)發展具有重(zhong)要作用(yong)。

【責任編輯：趙(zhao)藝(yi)涵】