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7月21日(ri)，在新疆與青海交界處的格庫鐵(tie)路(lu)建(jian)設工地，隨著(zhu)一(yi)聲號令，中鐵(tie)一(yi)局員工操縱著(zhu)大型鋪(pu)(pu)軌(gui)機，將格庫鐵(tie)路(lu)新疆段(duan)最后一(yi)節軌(gui)排鋪(pu)(pu)設到位，與青海段(duan)成功接(jie)軌(gui)，宣告格庫鐵(tie)路(lu)全線(xian)鋪(pu)(pu)軌(gui)貫通(tong)，標志著(zhu)這條被(bei)譽為(wei)“大漠新絲(si)路(lu)”的鐵(tie)路(lu)建(jian)設取得重(zhong)要(yao)進展，為(wei)下(xia)一(yi)步格庫鐵(tie)路(lu)全線(xian)開通(tong)運營打下(xia)了堅實(shi)的基礎。

格(ge)庫(ku)(ku)鐵路(lu)(lu)起(qi)自(zi)青海省格(ge)爾木市，經新疆維吾爾自(zi)治區若羌(qiang)縣、尉(wei)犁(li)縣，到達庫(ku)(ku)爾勒市，全長約1213.7公里(li)。其中，新疆境內長度為708.2公里(li)，建設標(biao)準(zhun)為國(guo)鐵I級電氣化(hua)單線(xian)鐵路(lu)(lu)。鐵路(lu)(lu)指(zhi)揮、建設等(deng)部門抓(zhua)住鐵路(lu)(lu)改革發展機遇期和新疆重要戰略機遇期，圍繞新疆鐵路(lu)(lu)“環(huan)起(qi)來(lai)、快起(qi)來(lai)”目標(biao)，動(dong)態優化(hua)施工組織設計，強化(hua)生產(chan)資源配置(zhi)，嚴格(ge)兌現(xian)節(jie)點工期，南疆鐵路(lu)(lu)環(huan)線(xian)構想正在一步步變為現(xian)實。

格庫鐵(tie)(tie)路(lu)通車運營后，將有效增(zeng)加南疆(jiang)的鐵(tie)(tie)路(lu)運能，成為(wei)(wei)繼(ji)蘭(lan)新(xin)鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)臨哈鐵(tie)(tie)路(lu)之后的新(xin)疆(jiang)第三條進(jin)出疆(jiang)鐵(tie)(tie)路(lu)，進(jin)一步增(zeng)強(qiang)新(xin)疆(jiang)鐵(tie)(tie)路(lu)東聯(lian)能力，不僅進(jin)出疆(jiang)物流將有很大改善(shan)，也將進(jin)一步完善(shan)中國內陸(lu)與中亞等地區(qu)的陸(lu)路(lu)運輸(shu)通道(dao)，為(wei)(wei)西部地區(qu)加裝上(shang)“新(xin)引擎”，助推西部地區(qu)經(jing)濟更好發展(zhan)。

中鐵一局集團新運公(gong)司承擔新疆段(duan)七百(bai)多(duo)公(gong)里鋪架任(ren)務。施工過程中，先后穿(chuan)越戈壁風(feng)區(qu)、阿爾金山(shan)野駱駝保護區(qu)，沿(yan)線自然環(huan)境惡劣，氣候異常干旱、寒冷、多(duo)風(feng)少雨、沙塵天氣居多(duo)，晝夜溫差(cha)大(da)(da)。其部分(fen)路段(duan)穿(chuan)越高海拔、高原(yuan)缺氧區(qu)，鋪架工程數量大(da)(da)，施工周期長，線路運輸(shu)距(ju)離長，運輸(shu)組織(zhi)難度大(da)(da)，施工難點較(jiao)多(duo)。

中鐵一(yi)局集(ji)團格庫鐵路鋪(pu)架項目(mu)部(bu)經理黃(huang)克軍介(jie)紹(shao)，格庫鐵路新疆段2017年6月3日(ri)由庫爾(er)(er)勒開始鋪(pu)軌，沿塔克拉瑪(ma)干(gan)沙(sha)漠邊緣(yuan)，穿越戈(ge)壁，途經“華夏第一(yi)縣”若羌縣境內樓蘭、米(mi)蘭、女兒(er)國(guo)車站，跨越阿爾(er)(er)金山，歷時38個月。面(mian)對茫茫戈(ge)壁無(wu)人區、沙(sha)塵暴肆虐、高原高寒等重重困(kun)難，項目(mu)部(bu)認真優化(hua)施(shi)(shi)組方案，合理配(pei)置各種(zhong)資源(yuan)，加大員工后勤保障力度(du)，精心組織(zhi)、嚴格施(shi)(shi)工，并采取了標(biao)準化(hua)管理模式，細(xi)化(hua)每道工序，實行(xing)施(shi)(shi)工負(fu)責人現(xian)(xian)場值(zhi)班、加強檢查考核等管理措(cuo)施(shi)(shi)，迅速掀起生產(chan)高潮，按期實現(xian)(xian)了鋪(pu)架開局、推進、攻堅、收官四個年度(du)目(mu)標(biao)。

據了(le)解，在(zai)格庫(ku)鐵(tie)路(lu)(lu)臺(tai)特瑪湖特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（長(chang)24.558公(gong)(gong)(gong)里(li)，新疆段(duan)最長(chang)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)）架設過程中，中鐵(tie)一局格庫(ku)鐵(tie)路(lu)(lu)鋪架項(xiang)目部技(ji)術人員經過科(ke)研攻關，設計制造了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁倒(dao)裝龍門架底盤(pan)，縮短了(le)該橋(qiao)(qiao)(qiao)架梁工期3個月(yue)。尤(you)其在(zai)2020年(nian)受疫情影響(xiang)鋪架進度滯后的(de)情況下，項(xiang)目部聞(wen)令而動，以“點對點”包(bao)機的(de)方式組織員工在(zai)標段(duan)內率先(xian)返崗復工，僅用(yong)4個月(yue)的(de)時間，完成了(le)后續長(chang)大(da)(da)坡(po)道、橋(qiao)(qiao)(qiao)隧相(xiang)連地段(duan)鋪軌73.11公(gong)(gong)(gong)里(li)，架梁254孔的(de)鋪架任(ren)務，創造了(le)架橋(qiao)(qiao)(qiao)機日鋪軌1.7公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)高原鐵(tie)路(lu)(lu)鋪軌紀錄。

格(ge)庫鐵(tie)路(lu)全線開通后，格(ge)爾(er)木到庫爾(er)勒(le)將(jiang)由原先的(de)26個小(xiao)時縮短(duan)至12個小(xiao)時左右，將(jiang)進(jin)一步完善我國西部鐵(tie)路(lu)網結(jie)構(gou)，對于推動青海、新疆兩省區經濟(ji)社會(hui)發展(zhan)，進(jin)一步加快“絲綢之路(lu)經濟(ji)帶”建設，促進(jin)沿線地區人員交(jiao)流和(he)經貿往來(lai)，加強(qiang)民族團結(jie)和(he)鞏固國防安全等方面具有重要意義。

【責任編(bian)輯：趙藝涵】