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近(jin)日(ri)，隨著K922移動式閃光(guang)焊機精準完成對(dui)位，西安地鐵14號線(xian)辛王路站至體育中心站區間左線(xian)實(shi)(shi)現軌(gui)道(dao)貫通(tong)(tong)，標志著由中國建筑承建的(de)(de)西安地鐵14號線(xian)順利實(shi)(shi)現雙線(xian)“長軌(gui)通(tong)(tong)”的(de)(de)里程碑節(jie)點，為下一步電通(tong)(tong)及開通(tong)(tong)運營奠定(ding)堅實(shi)(shi)基礎(chu)。

西(xi)安(an)地鐵(tie)14號(hao)線一(yi)期工程全長約13.8公(gong)里，西(xi)起北客(ke)站、東至賀韶村，含7站8區間，承載著2021年第十四屆全運會(hui)客(ke)流的重(zhong)要任(ren)務。作為全運會(hui)重(zhong)點交(jiao)(jiao)通(tong)配(pei)套(tao)工程，地鐵(tie)14號(hao)線將與機(ji)(ji)場(chang)線貫通(tong)運營，成(cheng)為連(lian)接西(xi)安(an)咸陽國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)和(he)西(xi)安(an)北站兩大交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐及西(xi)安(an)奧體中心的快速(su)通(tong)道(dao)。

服務十四運 打造“陸空客流走廊”

站在(zai)(zai)西安地(di)(di)鐵(tie)14號(hao)線(xian)體(ti)(ti)育(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)站望去，“十(shi)四運”主場館奧(ao)體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)心(xin)主體(ti)(ti)育(yu)(yu)場如(ru)石榴花(hua)般綻放在(zai)(zai)側，西安地(di)(di)鐵(tie)14號(hao)線(xian)體(ti)(ti)育(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)站4號(hao)口與奧(ao)體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)心(xin)南(nan)側聯通(tong)，是服務第(di)十(shi)四屆全(quan)運會最核心(xin)的車站。屆時，來自全(quan)國各地(di)(di)的運動員、裁判和觀眾可(ke)乘坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)直(zhi)接直(zhi)達(da)奧(ao)體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)心(xin)、體(ti)(ti)育(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)站三(san)層地(di)(di)下(xia)站房(fang)，能滿足大(da)型賽事活(huo)動人(ren)流快速疏散要求。

走進(jin)14號線(xian)雙寨站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)下施工現(xian)場，頭頂(ding)傳來(lai)(lai)地(di)鐵3號線(xian)駛過的(de)震(zhen)動鳴(ming)笛(di)聲。雙寨站(zhan)(zhan)(zhan)是西安首(shou)個高架站(zhan)(zhan)(zhan)與地(di)下站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)換(huan)乘站(zhan)(zhan)(zhan)，3號線(xian)與14號線(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)高度(du)(du)差超過20米，中間還有許多(duo)地(di)上地(di)下的(de)連接線(xian)路，施工難度(du)(du)高、工程(cheng)質量要求高。雙寨站(zhan)(zhan)(zhan)鋪(pu)軌長度(du)(du)左右線(xian)各(ge)496米，工程(cheng)量是一般地(di)鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)兩倍多(duo)，項目團隊采用(yong)預(yu)鋪(pu)裝技術，提前把材料運(yun)輸到(dao)現(xian)場進(jin)行拼裝，等測量圖紙到(dao)位，立即進(jin)行起道、精調、澆筑道床，大(da)大(da)縮短了(le)工期(qi)。未來(lai)(lai)，這(zhe)里也將發展成集商業、居住、休(xiu)閑等為一體(ti)的(de)城市綜合體(ti)。

三(san)義莊站(zhan)采用明挖(wa)法施(shi)工，設置4座(zuo)出入(ru)口、兩組風(feng)亭及(ji)1座(zuo)緊急疏散(san)口，項目(mu)統籌安排、科學管理，智慧建(jian)造，采取24小時3班倒的(de)作業安排，完成全線(xian)盾(dun)構機第(di)一個出洞節點目(mu)標，實現地鐵14號(hao)線(xian)全線(xian)首通，全面(mian)做好防疫(yi)達產(chan)，全力推進工程建(jian)設，數次(ci)獲得業主表揚信。

提速加碼 提前3個月完成鋪軌

隨(sui)著第十四屆全運會腳(jiao)步臨近，地鐵14號(hao)線項目建設(she)也駛入“快車道”。中(zhong)建安(an)(an)裝(zhuang)作為2標段(duan)設(she)備(bei)安(an)(an)裝(zhuang)及(ji)裝(zhuang)修、軌道工(gong)程(cheng)施工(gong)方，承(cheng)建辛(xin)王路站(zhan)至三義(yi)莊站(zhan)2站(zhan)3區間的(de)安(an)(an)裝(zhuang)裝(zhuang)修工(gong)程(cheng)，及(ji)辛(xin)王路站(zhan)至港務大道3站(zhan)4區間的(de)鋪軌工(gong)程(cheng)，占全線51%。

項(xiang)目團隊(dui)創新施工(gong)(gong)方法，采取“機(ji)鋪+人(ren)工(gong)(gong)散(san)鋪”方式，由5套鋪軌機(ji)車(che)，輔(fu)以人(ren)工(gong)(gong)散(san)鋪，在多個工(gong)(gong)作(zuo)面同步作(zuo)業(ye)，無法使(shi)用鋪軌機(ji)車(che)的作(zuo)業(ye)面則通過人(ren)工(gong)(gong)進行(xing)軌道整合拼接(jie)；還創新研(yan)發了模板定位卡具，以確保軌道對(dui)接(jie)的工(gong)(gong)作(zuo)質(zhi)量。

地(di)鐵施工(gong)(gong)作業面均位(wei)于地(di)下(xia)(xia)隧(sui)(sui)道內，施工(gong)(gong)現場(chang)沒有出(chu)入(ru)口(kou)和吊裝口(kou)，所有材(cai)料都(dou)是從地(di)面預(yu)留孔洞中(zhong)吊下(xia)(xia)來，再搬運(yun)至施工(gong)(gong)點，材(cai)料的(de)倒運(yun)難度大(da)，傳統鋪(pu)軌使用2臺龍門(men)吊，將(jiang)軌排從軌排井(jing)下(xia)(xia)放(fang)至隧(sui)(sui)道。然而2標段全線僅1個軌排井(jing)，項(xiang)目團隊采用始發井(jing)或接(jie)收井(jing)作為垂直運(yun)輸(shu)通道，再使用汽車吊將(jiang)鋼軌豎著下(xia)(xia)放(fang)到隧(sui)(sui)道里，最后由(you)人工(gong)(gong)將(jiang)軌排運(yun)至施工(gong)(gong)現場(chang)。

在確保施(shi)(shi)工安全的前提(ti)下(xia)，項目團隊(dui)采(cai)用超常規組織(zhi)，在每個(ge)工作(zuo)面增加一倍的勞動(dong)力。施(shi)(shi)工高(gao)峰(feng)期300名工人(ren)兩(liang)班倒(dao)，24小時不間斷(duan)施(shi)(shi)工，以提(ti)升(sheng)工作(zuo)效(xiao)率。項目團隊(dui)最(zui)終(zhong)實現(xian)了日(ri)鋪(pu)軌140米，最(zui)高(gao)紀錄200米的速度，提(ti)前3個(ge)月完(wan)成2標段鋪(pu)軌任務(wu)，圓(yuan)滿(man)完(wan)成了“軌通”重要節點。

攻克難關 軌行安全舒適

在(zai)施(shi)工(gong)現場，每隔25米就能看到工(gong)人對(dui)已完成的地下線(xian)整體道(dao)床進行(xing)鋼軌焊接(jie)施(shi)工(gong)，2標全(quan)線(xian)共500多個焊接(jie)點，氧氣瓶(ping)和乙炔(gui)瓶(ping)間隔5米依(yi)次(ci)擺放，還同時(shi)配備了干粉滅火(huo)器(qi)，避免因氧氣過密引發安全(quan)隱患(huan)。項目(mu)團隊還專門配備了監火(huo)人，對(dui)動火(huo)施(shi)工(gong)環節進行(xing)嚴格監管，將安全(quan)隱患(huan)扼殺在(zai)源頭。

項目(mu)(mu)引進國內高(gao)速鐵路CPⅢ測(ce)量技術，形成一套(tao)針對地鐵的軌(gui)道精(jing)密工程(cheng)測(ce)量技術體系，通過軌(gui)檢小車對鋪(pu)軌(gui)進行精(jing)調，不僅(jin)提高(gao)了軌(gui)道平順(shun)(shun)性，還可實(shi)現(xian)減振、降噪、減少輪(lun)軌(gui)磨耗，提升(sheng)乘(cheng)客乘(cheng)坐的舒(shu)適度，延長(chang)設備使用壽命。項目(mu)(mu)團隊一次次攻(gong)克技術難(nan)關，創新(xin)施工方法，確保(bao)安全生產“零事故”，順(shun)(shun)利(li)保(bao)障目(mu)(mu)標節點實(shi)現(xian)。

灞河之(zhi)畔，四通(tong)八達的立體路網(wang)正(zheng)描繪(hui)出古都陸港、空港高效(xiao)聯(lian)結的客(ke)流走廊新(xin)圖(tu)景。以體育之(zhi)名，點燃城市(shi)激情與(yu)發展夢(meng)想(xiang)，中(zhong)國建筑為建設國家中(zhong)心城市(shi)注入發展“新(xin)動(dong)能”。

【責(ze)任編輯：趙藝涵】