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近日，隨著(zhu)K922移動式閃光(guang)焊機精(jing)準完成對位，西(xi)安地(di)鐵14號線(xian)辛王路站(zhan)至體育中心站(zhan)區間左線(xian)實(shi)現軌道貫通，標志(zhi)著(zhu)由中國建筑承建的西(xi)安地(di)鐵14號線(xian)順(shun)利實(shi)現雙線(xian)“長軌通”的里程碑(bei)節點，為(wei)下一步電通及開通運營奠定堅實(shi)基(ji)礎。

西(xi)(xi)安(an)地(di)鐵(tie)14號(hao)線(xian)一期工(gong)程(cheng)全長約13.8公里，西(xi)(xi)起(qi)北(bei)客站(zhan)、東至賀韶村(cun)，含7站(zhan)8區間，承載著2021年第十四(si)屆全運會(hui)(hui)客流的重(zhong)要任務。作(zuo)為全運會(hui)(hui)重(zhong)點交通(tong)配套工(gong)程(cheng)，地(di)鐵(tie)14號(hao)線(xian)將與機場(chang)線(xian)貫通(tong)運營，成為連接西(xi)(xi)安(an)咸陽國(guo)際(ji)機場(chang)和(he)西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)兩大(da)交通(tong)樞紐及西(xi)(xi)安(an)奧(ao)體中心的快速(su)通(tong)道。

服務十四運 打造“陸空客流走廊”

站(zhan)在(zai)西安(an)地(di)(di)鐵(tie)14號線(xian)體(ti)(ti)育(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)站(zhan)望去，“十四運(yun)(yun)”主場館奧體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)心(xin)主體(ti)(ti)育(yu)(yu)場如石榴(liu)花般綻放在(zai)側，西安(an)地(di)(di)鐵(tie)14號線(xian)體(ti)(ti)育(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)站(zhan)4號口與奧體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)心(xin)南側聯(lian)通，是服務第十四屆(jie)全運(yun)(yun)會最(zui)核(he)心(xin)的(de)車站(zhan)。屆(jie)時(shi)，來自全國(guo)各地(di)(di)的(de)運(yun)(yun)動員、裁判和(he)觀(guan)眾可乘(cheng)坐地(di)(di)鐵(tie)直(zhi)接(jie)直(zhi)達奧體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)心(xin)、體(ti)(ti)育(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心(xin)站(zhan)三層(ceng)地(di)(di)下站(zhan)房(fang)，能滿足大型賽事活動人流快速(su)疏散要(yao)求。

走(zou)進14號(hao)線(xian)(xian)雙寨站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地下(xia)施工現場，頭頂傳來地鐵(tie)3號(hao)線(xian)(xian)駛過的震動鳴笛(di)聲。雙寨站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是西安(an)首個高(gao)架站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)與地下(xia)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的換(huan)乘站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，3號(hao)線(xian)(xian)與14號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺高(gao)度(du)差超過20米，中(zhong)間還有許(xu)多(duo)地上地下(xia)的連(lian)接(jie)線(xian)(xian)路，施工難(nan)度(du)高(gao)、工程質量要求高(gao)。雙寨站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鋪(pu)軌長度(du)左右線(xian)(xian)各496米，工程量是一(yi)般地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的兩倍多(duo)，項目團隊采用(yong)預鋪(pu)裝技術，提前(qian)把材料運輸到(dao)現場進行(xing)拼(pin)裝，等測量圖紙到(dao)位(wei)，立即(ji)進行(xing)起道(dao)、精調、澆(jiao)筑道(dao)床，大(da)大(da)縮短(duan)了工期。未來，這里也將(jiang)發展成集商業、居住、休閑等為一(yi)體的城(cheng)市綜合(he)體。

三義莊站(zhan)采用(yong)明(ming)挖法施(shi)工，設(she)置4座(zuo)出(chu)入口、兩組風亭及1座(zuo)緊急疏散口，項(xiang)目(mu)統籌安(an)排(pai)、科學(xue)管(guan)理(li)，智慧建造，采取24小時3班(ban)倒的作業安(an)排(pai)，完成全線(xian)盾構機第一個出(chu)洞(dong)節點目(mu)標，實(shi)現地鐵14號線(xian)全線(xian)首通，全面做(zuo)好防疫達產，全力推進工程建設(she)，數次(ci)獲得業主表(biao)揚(yang)信。

提速加碼 提前3個月完成鋪軌

隨(sui)著(zhu)第十四屆全(quan)運會腳步臨近，地鐵14號線項目建設(she)也駛(shi)入“快車道(dao)”。中建安裝作為(wei)2標(biao)段設(she)備(bei)安裝及裝修、軌道(dao)工(gong)程施工(gong)方，承建辛王(wang)路站至三(san)義(yi)莊(zhuang)站2站3區(qu)間(jian)的安裝裝修工(gong)程，及辛王(wang)路站至港務大道(dao)3站4區(qu)間(jian)的鋪(pu)軌工(gong)程，占全(quan)線51%。

項目團隊創(chuang)(chuang)新(xin)施(shi)工方法，采取“機(ji)鋪(pu)(pu)(pu)+人工散鋪(pu)(pu)(pu)”方式，由5套鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)機(ji)車，輔以(yi)人工散鋪(pu)(pu)(pu)，在(zai)多(duo)個工作面同(tong)步作業，無(wu)法使用(yong)鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)機(ji)車的作業面則通過人工進行軌(gui)道整合拼接；還創(chuang)(chuang)新(xin)研發了模(mo)板定位卡具，以(yi)確保(bao)軌(gui)道對接的工作質(zhi)量。

地(di)鐵施工(gong)作業面均位于地(di)下隧(sui)道(dao)內，施工(gong)現場沒有(you)(you)出入口和(he)吊裝口，所有(you)(you)材(cai)料都(dou)是從(cong)地(di)面預留孔洞(dong)中吊下來(lai)，再搬運(yun)至施工(gong)點，材(cai)料的倒運(yun)難(nan)度大，傳統鋪(pu)軌(gui)使用2臺龍門(men)吊，將軌(gui)排從(cong)軌(gui)排井(jing)(jing)下放(fang)至隧(sui)道(dao)。然而(er)2標(biao)段全線僅1個(ge)軌(gui)排井(jing)(jing)，項目團(tuan)隊采用始發(fa)井(jing)(jing)或接(jie)收(shou)井(jing)(jing)作為(wei)垂(chui)直運(yun)輸通道(dao)，再使用汽(qi)車(che)吊將鋼(gang)軌(gui)豎(shu)著下放(fang)到隧(sui)道(dao)里，最(zui)后由人工(gong)將軌(gui)排運(yun)至施工(gong)現場。

在確保施工(gong)安全的前提(ti)下，項(xiang)(xiang)目團(tuan)隊采用(yong)超常規組(zu)織，在每(mei)個工(gong)作(zuo)面增加一倍的勞(lao)動力。施工(gong)高峰期300名工(gong)人兩班倒，24小時不間斷施工(gong)，以提(ti)升工(gong)作(zuo)效率(lv)。項(xiang)(xiang)目團(tuan)隊最(zui)終實現(xian)了日(ri)鋪(pu)軌140米，最(zui)高紀錄(lu)200米的速度，提(ti)前3個月(yue)完(wan)成2標段鋪(pu)軌任務，圓滿完(wan)成了“軌通”重要節點(dian)。

攻克難關 軌行安全舒適

在施工(gong)現場，每隔(ge)25米(mi)就能看到工(gong)人(ren)對已完成的地下線(xian)整體道床進行鋼(gang)軌(gui)焊接施工(gong)，2標(biao)全(quan)線(xian)共500多(duo)個(ge)焊接點，氧氣瓶(ping)和(he)乙(yi)炔瓶(ping)間隔(ge)5米(mi)依(yi)次擺放(fang)，還(huan)同時配(pei)備了干粉滅火器，避免因氧氣過(guo)密(mi)引發安全(quan)隱患。項目團隊還(huan)專門配(pei)備了監(jian)火人(ren)，對動火施工(gong)環節(jie)進行嚴格(ge)監(jian)管，將安全(quan)隱患扼殺在源頭。

項(xiang)目(mu)引進國內高速鐵路CPⅢ測量技術(shu)，形成一套(tao)針對地(di)鐵的軌道精密工(gong)程(cheng)測量技術(shu)體系，通(tong)過軌檢小車(che)對鋪軌進行精調，不僅提高了軌道平(ping)順(shun)性，還(huan)可實(shi)現(xian)減(jian)(jian)振、降噪、減(jian)(jian)少輪軌磨耗，提升(sheng)乘客乘坐的舒適(shi)度，延長設備使用壽命。項(xiang)目(mu)團隊(dui)一次次攻克技術(shu)難關，創(chuang)新(xin)施工(gong)方法，確(que)保(bao)安全生產“零事故”，順(shun)利(li)保(bao)障目(mu)標節點實(shi)現(xian)。

灞河之(zhi)畔，四通八達的立體(ti)路網正(zheng)描(miao)繪出(chu)古都陸港、空港高效(xiao)聯結的客流走廊新(xin)(xin)圖景(jing)。以(yi)體(ti)育(yu)之(zhi)名，點燃城市激情與發展夢想，中(zhong)(zhong)國(guo)建筑為建設國(guo)家中(zhong)(zhong)心(xin)城市注(zhu)入發展“新(xin)(xin)動能”。

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】