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8月(yue)15日，印尼雅萬(wan)高鐵項目中(zhong)國電(dian)建(jian)水電(dian)八(ba)局承建(jian)段DK29和DK15兩個連續(xu)梁工點成功實現主跨(kua)合龍，標志(zhi)著全線首個架梁通道形(xing)成。

全長(chang)142.3公(gong)里的(de)雅(ya)萬高(gao)鐵，正線80%以上設(she)計為橋梁(liang)(liang)，其中大多數采(cai)用(yong)(yong)(yong)標準(zhun)的(de)預制箱梁(liang)(liang)連(lian)接。在跨(kua)越(yue)(yue)既有的(de)公(gong)路、鐵路和河(he)流等障礙的(de)線路上，不少(shao)橋梁(liang)(liang)段采(cai)用(yong)(yong)(yong)了現(xian)澆工(gong)(gong)藝的(de)連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)(gong)。由水(shui)電八局承建的(de)2號特大橋全長(chang)36公(gong)里，有25處設(she)計采(cai)用(yong)(yong)(yong)連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)形式(shi)跨(kua)越(yue)(yue)立(li)交橋、高(gao)速(su)公(gong)路互通匝道(dao)及河(he)流。這里的(de)連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)密度(du)之(zhi)高(gao)，施(shi)工(gong)(gong)難度(du)之(zhi)大，高(gao)鐵建筑史上罕見。因此，連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)(gong)成為水(shui)電八局管段內最重要的(de)施(shi)工(gong)(gong)內容之(zhi)一(yi)。

當天下午(wu)4點實(shi)現主(zhu)跨(kua)合龍的(de)DK29連(lian)續梁，跨(kua)度為55+100+55米(mi)，是(shi)全(quan)線主(zhu)跨(kua)第二大(da)跨(kua)度（第一(yi)大(da)主(zhu)跨(kua)128米(mi)）的(de)連(lian)續梁，其(qi)連(lian)續梁全(quan)長(chang)211.6米(mi)，墩身高17.5米(mi)，線路(lu)跨(kua)越(yue)高速公路(lu)匝(za)道(dao)圈，施(shi)工環境復(fu)雜，安全(quan)風險極高。該連(lian)續梁工點自2018年(nian)10月(yue)25日(ri)進(jin)場施(shi)工第一(yi)根樁基，先后進(jin)行(xing)了756#和757#的(de)承(cheng)臺、墩身、零號塊(kuai)、一(yi)號塊(kuai)等施(shi)工，期間還(huan)克服了前期兩個主(zhu)墩90米(mi)征(zheng)地(di)、交地(di)滯(zhi)后3個月(yue)的(de)不利條件，歷時1年(nian)10個月(yue)終(zhong)于(yu)成功(gong)合龍，為全(quan)線首(shou)個架梁通道(dao)的(de)形成立下了汗(han)馬功(gong)勞。

同樣(yang)在當天下(xia)午合龍的(de)DK15連(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，是水電八局承擔的(de)1號梁(liang)(liang)(liang)(liang)場萬隆至雅(ya)加達小里程(cheng)方向架梁(liang)(liang)(liang)(liang)通道上(shang)的(de)控制性(xing)工(gong)程(cheng)，也是跨(kua)(kua)(kua)度布(bu)置為(wei)40+64+45+64+40米的(de)連(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)5跨(kua)(kua)(kua)剛構連(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。全長253米，共分為(wei)4個T形結構、52個節段，是全線連(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)跨(kua)(kua)(kua)度最多(duo)的(de)連(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。建設(she)者(zhe)克服了連(lian)(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)跨(kua)(kua)(kua)越兩處車(che)密度大的(de)高(gao)速公路匝道等高(gao)風險(xian)施工(gong)難題(ti)，克服了疫情帶來的(de)不(bu)利影(ying)響，為(wei)小里程(cheng)方向架梁(liang)(liang)(liang)(liang)通道的(de)貫通，奠定了良(liang)好(hao)的(de)基礎。

【責任編輯：趙藝涵(han)】