中國能建葛洲壩集團投資建設四川巴萬高速全線22座隧道全部貫通
文章來源：中國能源建設集團有(you)限(xian)公司 發(fa)布時間：2021-09-01
8月25日，由中國能(neng)建葛洲(zhou)壩集團投資建設的四川巴萬(wan)高速全(quan)線(xian)最后一座特長(chang)隧道(dao)(dao)——新店隧道(dao)(dao)順利實現雙線(xian)貫(guan)通。至此(ci)，項目全(quan)線(xian)22座隧道(dao)(dao)全(quan)部貫(guan)通。
據了(le)解，巴萬高速公(gong)路橋隧(sui)(sui)比達(da)64.8%，主(zhu)線共設隧(sui)(sui)道(dao)22座(zuo)，其(qi)中特長(chang)隧(sui)(sui)道(dao)5座(zuo)、長(chang)隧(sui)(sui)道(dao)11座(zuo)、中隧(sui)(sui)道(dao)4座(zuo)、短隧(sui)(sui)道(dao)2座(zuo)，連接(jie)線特長(chang)隧(sui)(sui)道(dao)1座(zuo)，主(zhu)線隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)46855米，占路線總長(chang)度的(de)(de)39.37%。由于(yu)多條隧(sui)(sui)道(dao)穿越大(da)(da)型滑坡(po)體(ti)結構斷裂帶、煤層，給施工造成了(le)極大(da)(da)的(de)(de)困難(nan)和挑(tiao)戰。
巴萬高(gao)速項(xiang)目建立了項(xiang)目信(xin)息(xi)化(hua)系(xi)統，根據(ju)不同圍巖情(qing)況(kuang)，采用超(chao)前地質(zhi)預報系(xi)統、瓦斯自動監控(kong)系(xi)統、人員定(ding)位系(xi)統、防(fang)爆通訊系(xi)統、引(yin)入仰拱液壓(ya)棧(zhan)橋、電纜溝一次成型臺車等先(xian)進設備和工(gong)藝，克服了洞口段偏壓(ya)、淺埋、沖溝發育、巖體(ti)極破碎等施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)。自項(xiang)目復工(gong)復產以(yi)來，全體(ti)建設者連續奮戰，攻堅克難(nan)，比質(zhi)量、比進度、保安(an)全，高(gao)質(zhi)量地推動施(shi)工(gong)任務，取得了全線(xian)隧道貫(guan)通的階段性勝利。
巴(ba)(ba)萬高速是葛(ge)洲壩集團(tuan)與巴(ba)(ba)中(zhong)市(shi)、達(da)州市(shi)人(ren)民政(zheng)府以“BOT+政(zheng)府股權合(he)作”模式實施的第一(yi)個重點項目(mu)。巴(ba)(ba)萬高速由西(xi)向東，途經(jing)(jing)通江縣，止于萬源市(shi)官渡鎮(zhen)，路(lu)線(xian)全(quan)長120.06公(gong)里(li)，建設(she)期4年(nian)。設(she)計時(shi)速為80公(gong)里(li)／小時(shi)，全(quan)線(xian)設(she)置11處互通式立交，共有橋梁120座。項目(mu)建成通車后，對增強(qiang)成渝經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)輻(fu)射帶動(dong)作用(yong)，加快(kuai)革命(ming)老區(qu)和(he)(he)貧困(kun)地區(qu)發(fa)展(zhan)、改善民生、促進沿線(xian)優(you)勢(shi)資源開發(fa)，以及區(qu)域協調(diao)發(fa)展(zhan)和(he)(he)推(tui)進秦巴(ba)(ba)片(pian)區(qu)扶貧開發(fa)具有重要(yao)戰略意義。
目前(qian)，巴萬(wan)高速公路完成(cheng)總投資的83%，控(kong)制性工程(cheng)除隧道(dao)全(quan)部貫通外，橋梁已(yi)架通95座，為后續全(quan)面(mian)推進架梁、橋面(mian)鋪裝、路面(mian)瀝青(qing)鋪設以及機(ji)電工程(cheng)、交安工程(cheng)等施工提供了(le)便利條件。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】
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