福平鐵路全面融入全國高鐵網
文章來源(yuan)：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fa)布(bu)時間：2021-08-31
8月26日凌晨，施工人員正在進行福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業。
8月26日，福（州）平（潭）鐵(tie)路引入(ru)福州南(nan)站最后一組(zu)道岔鋪設完成，標志(zhi)著福平鐵(tie)路全面融入(ru)全國高鐵(tie)網。經過近7年建設，這條祖(zu)國大陸離臺灣島最近的鐵(tie)路已進入(ru)通車“倒(dao)計時”。
負責施(shi)(shi)工(gong)(gong)的中國鐵建所屬中鐵二(er)十四(si)局福(fu)平鐵路鋪架項目部科學組織施(shi)(shi)工(gong)(gong)計劃，道(dao)岔(cha)鋪設(she)工(gong)(gong)作(zuo)采用橫推、縱移(yi)相結合的方式進行，解決了道(dao)岔(cha)推移(yi)距離大(da)的難題(ti)，并耗時(shi)近5小時(shi)完成道(dao)岔(cha)撥接工(gong)(gong)作(zuo)，成功完成了福(fu)平鐵路引入福(fu)州(zhou)南站的最后一(yi)組道(dao)岔(cha)鋪設(she)任務，為福(fu)平鐵路全面(mian)進入聯調聯試(shi)打(da)好了基礎，為全線按時(shi)開(kai)通(tong)運營創造有(you)利(li)條(tiao)件。
在(zai)平潭海峽公鐵兩用大橋(qiao)進(jin)行(xing)荷(he)載(zai)試(shi)(shi)驗(yan)的過程中，兩列(lie)載(zai)重2000多噸的貨運重載(zai)列(lie)車先(xian)后駛(shi)入大橋(qiao)。此次大橋(qiao)荷(he)載(zai)試(shi)(shi)驗(yan)是靜載(zai)試(shi)(shi)驗(yan)，測(ce)(ce)試(shi)(shi)點總(zong)計(ji)449個，測(ce)(ce)試(shi)(shi)內容包括主航(hang)道橋(qiao)和其它兩座航(hang)道橋(qiao)在(zai)列(lie)車荷(he)載(zai)不(bu)同輪(lun)位(wei)作用下的應力(li)(li)、索力(li)(li)和位(wei)移(yi)等參數，測(ce)(ce)試(shi)(shi)目的是檢驗(yan)大橋(qiao)的整體工(gong)作性能，為驗(yan)收交付提供依(yi)據。
福平(ping)鐵路線路全長(chang)88.83公里，始于福州(zhou)站，全線設福州(zhou)、福州(zhou)南(nan)(nan)(nan)、長(chang)樂(le)、長(chang)樂(le)東、長(chang)樂(le)南(nan)(nan)(nan)、平(ping)潭共6座車站，其中福州(zhou)、福州(zhou)南(nan)(nan)(nan)為既有站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開通運營條(tiao)件(jian)。
據悉(xi)，福平鐵路(lu)(lu)開(kai)通(tong)后，將大幅縮(suo)短(duan)福州至(zhi)平潭的時(shi)空距離，形成(cheng)半小時(shi)“生活圈(quan)”和“經濟(ji)圈(quan)”，結(jie)束平潭島不通(tong)鐵路(lu)(lu)的歷史，并對完善閩東北區域鐵路(lu)(lu)交通(tong)網絡、發揮(hui)福州中心(xin)樞紐作用，帶動閩東北區域整體(ti)開(kai)放開(kai)發具有重(zhong)要意義。
【責任編輯：趙藝涵(han)】
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