福平鐵路全面融入全國高鐵網
文章來源：中國鐵道(dao)建筑集團(tuan)有限公司 發布時間：2021-08-31
8月26日凌晨，施工人員正在進行福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業。
8月26日，福(fu)(fu)（州）平（潭(tan)）鐵(tie)路(lu)(lu)引(yin)入(ru)(ru)福(fu)(fu)州南站最后一組道岔鋪設完成(cheng)，標志(zhi)著福(fu)(fu)平鐵(tie)路(lu)(lu)全面融入(ru)(ru)全國高鐵(tie)網。經過(guo)近(jin)7年建設，這條祖(zu)國大陸(lu)離臺灣島(dao)最近(jin)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)已進入(ru)(ru)通車“倒計時(shi)”。
負責施工的中國鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)二(er)十四局(ju)福平鐵(tie)路(lu)(lu)鋪架項目部科(ke)學組織施工計劃，道(dao)(dao)岔(cha)鋪設(she)工作采(cai)用橫推、縱移相結合的方式(shi)進行(xing)，解決了(le)道(dao)(dao)岔(cha)推移距離大的難題，并耗時近(jin)5小時完成(cheng)道(dao)(dao)岔(cha)撥接工作，成(cheng)功完成(cheng)了(le)福平鐵(tie)路(lu)(lu)引入(ru)(ru)福州南站(zhan)的最后一組道(dao)(dao)岔(cha)鋪設(she)任務，為福平鐵(tie)路(lu)(lu)全面進入(ru)(ru)聯(lian)調聯(lian)試打好(hao)了(le)基礎(chu)，為全線按時開(kai)通(tong)運營創(chuang)造有利條件。
在平潭海峽(xia)公鐵兩用大(da)橋(qiao)(qiao)進行荷(he)載(zai)試(shi)(shi)驗的過程中，兩列(lie)載(zai)重(zhong)(zhong)2000多(duo)噸的貨運重(zhong)(zhong)載(zai)列(lie)車先后駛入大(da)橋(qiao)(qiao)。此次大(da)橋(qiao)(qiao)荷(he)載(zai)試(shi)(shi)驗是靜載(zai)試(shi)(shi)驗，測(ce)試(shi)(shi)點(dian)總計449個，測(ce)試(shi)(shi)內(nei)容(rong)包(bao)括主航道(dao)橋(qiao)(qiao)和(he)其它兩座航道(dao)橋(qiao)(qiao)在列(lie)車荷(he)載(zai)不(bu)同輪位(wei)作用下的應力、索力和(he)位(wei)移等參數，測(ce)試(shi)(shi)目的是檢驗大(da)橋(qiao)(qiao)的整體工作性能(neng)，為(wei)驗收交付提供依據。
福(fu)平鐵路線(xian)路全長88.83公(gong)里(li)，始(shi)于福(fu)州(zhou)站，全線(xian)設福(fu)州(zhou)、福(fu)州(zhou)南、長樂(le)(le)、長樂(le)(le)東、長樂(le)(le)南、平潭共6座車站，其中福(fu)州(zhou)、福(fu)州(zhou)南為(wei)既有站，其余(yu)為(wei)新建站，計(ji)劃(hua)2020年年底具備開通運(yun)營條件。
據悉，福(fu)平(ping)鐵(tie)路開(kai)(kai)通后，將大幅(fu)縮短福(fu)州(zhou)至平(ping)潭的(de)時空距離，形成(cheng)半(ban)小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平(ping)潭島不(bu)通鐵(tie)路的(de)歷史，并對完善閩東北區(qu)域鐵(tie)路交通網絡、發揮福(fu)州(zhou)中心樞紐(niu)作用，帶動閩東北區(qu)域整體開(kai)(kai)放開(kai)(kai)發具有重要意義。
【責任編輯：趙藝涵】
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