西銀高鐵全線軌通 中國鐵建設計參建
文章來源：中(zhong)國鐵道(dao)建筑(zhu)集團(tuan)有限公(gong)司 發布時間(jian)：2021-09-03
8月26日上午，在甘(gan)肅省慶陽市寧縣境內的黃家溝大橋施工現場，隨著最后一(yi)對500米長鋼(gang)軌鋪(pu)設到位，由中(zhong)國鐵(tie)建所屬(shu)鐵(tie)一(yi)院勘察設計，中(zhong)國鐵(tie)建所屬(shu)中(zhong)鐵(tie)十(shi)二(er)局(ju)、中(zhong)鐵(tie)十(shi)九局(ju)、中(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)一(yi)局(ju)、中(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)二(er)局(ju)等單位參(can)建的西銀高鐵(tie)甘(gan)寧段(duan)與陜西段(duan)實現接軌，標志著西銀高鐵(tie)全線(xian)軌通。
西銀(yin)高(gao)鐵正線全長(chang)617公里(li)，設計時速250公里(li)/小時，自寧夏銀(yin)川站(zhan)引出，經銀(yin)川東、河(he)東機場、靈(ling)武北、吳忠、白土(tu)崗、惠安堡、甘肅省(sheng)(sheng)(sheng)環縣、慶陽、陜西省(sheng)(sheng)(sheng)彬縣、禮泉、引入西安樞紐西安北站(zhan)，縱貫寧夏、甘肅、陜西三省(sheng)(sheng)(sheng)區。
西銀(yin)高(gao)鐵(tie)(tie)經(jing)過毛(mao)烏素(su)沙漠的邊緣，全線由北(bei)向南橫穿整個黃(huang)土(tu)高(gao)原(yuan)，途(tu)經(jing)黃(huang)土(tu)溝壑塬(yuan)梁區等(deng)五大地貌單元，地形地質條件異常復雜，設計中面(mian)臨著大量的高(gao)墩大跨橋(qiao)梁、大斷面(mian)特長黃(huang)土(tu)隧道(dao)、風沙路(lu)基、濕陷性黃(huang)土(tu)等(deng)困難(nan)工(gong)(gong)程，設計工(gong)(gong)作面(mian)臨較高(gao)難(nan)度和挑戰。自今年6月西銀(yin)高(gao)鐵(tie)(tie)全線貫通以來，鐵(tie)(tie)一(yi)院技術人員積極配合施工(gong)(gong)，用優質的服務(wu)為項目順(shun)利推進提供(gong)了堅(jian)實的技術保障。
西(xi)(xi)(xi)(xi)銀(yin)(yin)高(gao)鐵(tie)是(shi)“十(shi)三五”規劃實(shi)施的重點工程，是(shi)我國《中長期鐵(tie)路網(wang)規劃》中“八縱(zong)八橫”高(gao)鐵(tie)網(wang)包（銀(yin)(yin)）海通道(dao)的重要組成部分。西(xi)(xi)(xi)(xi)銀(yin)(yin)高(gao)鐵(tie)建(jian)成運營后，將在西(xi)(xi)(xi)(xi)安北站融入西(xi)(xi)(xi)(xi)成、大西(xi)(xi)(xi)(xi)、徐(xu)蘭等高(gao)鐵(tie)網(wang)，屆時，西(xi)(xi)(xi)(xi)安至(zhi)銀(yin)(yin)川(chuan)的列車運行時間(jian)(jian)將由目前的14小(xiao)時縮(suo)短至(zhi)3小(xiao)時，成都到銀(yin)(yin)川(chuan)的運行時間(jian)(jian)將壓縮(suo)到6小(xiao)時左(zuo)右，對進一步完善中西(xi)(xi)(xi)(xi)部鐵(tie)路網(wang)結構，助力經濟社(she)會(hui)發展，加(jia)快西(xi)(xi)(xi)(xi)部地區脫貧(pin)攻(gong)堅步伐具有重要意義。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】
掃一掃在手機打開當前頁
