文章來(lai)源:中國鐵路工程集團(tuan)有(you)限公司 發(fa)布(bu)時間(jian):2021-09-03

近日,由中國中鐵(tie)大橋局承建的平潭海峽公鐵(tie)兩用大橋順利(li)通過靜載實驗(yan),并將于(yu)9月初完成靜態驗(yan)收。
中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵大(da)橋(qiao)局平(ping)潭(tan)(tan)海峽公鐵兩用大(da)橋(qiao)項(xiang)目(mu)部常(chang)務副經理張紅心介紹,此次完成的靜載(zai)(zai)試驗(yan)從(cong)8月22日開(kai)始,27日結(jie)束。測(ce)試期間(jian),兩列載(zai)(zai)重2392噸的貨運重載(zai)(zai)列車(che)駛上大(da)橋(qiao),檢測(ce)方根(gen)據(ju)平(ping)潭(tan)(tan)橋(qiao)的結(jie)構特點和(he)測(ce)試需求(qiu)布置了(le)主(zhu)梁應(ying)(ying)力、主(zhu)塔(ta)應(ying)(ying)力、斜拉索索力、風、主(zhu)梁撓度、支座(zuo)位移和(he)轉角等共計(ji)449個監(jian)測(ce)點,主(zhu)要對(dui)主(zhu)航道橋(qiao)和(he)其他(ta)2座(zuo)航道橋(qiao)在(zai)列車(che)荷載(zai)(zai)不同(tong)輪(lun)位作(zuo)用下的各項(xiang)參數進行靜載(zai)(zai)測(ce)試工作(zuo),以檢驗(yan)大(da)橋(qiao)的整體工作(zuo)性能,為驗(yan)收交付提供(gong)依據(ju)。為避免溫度影響,此次靜載(zai)(zai)試驗(yan)選擇在(zai)夜間(jian)和(he)凌晨(chen)進行輪(lun)位加載(zai)(zai)、數據(ju)采(cai)集。目(mu)前(qian),大(da)橋(qiao)精調(diao)施工也(ye)同(tong)步啟(qi)動(dong),預計(ji)將在(zai)9月15日前(qian)完成,計(ji)劃(hua)9月中(zhong)(zhong)旬(xun)進行聯調(diao)聯試。
據悉,平(ping)(ping)潭(tan)海峽公(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)是(shi)我國首座(zuo)跨海峽公(gong)鐵(tie)(tie)兩用(yong)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao),全長(chang)16.34公(gong)里(li),包括跨越元(yuan)洪航道(dao)(dao)、鼓嶼門(men)水道(dao)(dao)和大(da)(da)(da)(da)小練(lian)島水道(dao)(dao)的(de)三(san)(san)座(zuo)航道(dao)(dao)橋(qiao),以(yi)及引橋(qiao)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)三(san)(san)大(da)(da)(da)(da)部分,三(san)(san)座(zuo)橋(qiao)都是(shi)鋼(gang)桁(heng)結合梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)上層(ceng)設(she)計(ji)為時(shi)速(su)100公(gong)里(li)的(de)六車道(dao)(dao)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu),下層(ceng)設(she)計(ji)為時(shi)速(su)200公(gong)里(li)的(de)雙線I級鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。平(ping)(ping)潭(tan)海峽公(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)是(shi)福(fu)(fu)(fu)州(zhou)至平(ping)(ping)潭(tan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)控(kong)制性工(gong)程,也是(shi)“十三(san)(san)五”規劃中(zhong)北(bei)京至臺灣高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)先期工(gong)程。福(fu)(fu)(fu)平(ping)(ping)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開通(tong)后,將大(da)(da)(da)(da)幅縮短福(fu)(fu)(fu)州(zhou)至平(ping)(ping)潭(tan)的(de)時(shi)空(kong)距離,形(xing)成半小時(shi)“生(sheng)活(huo)圈”和“經濟圈”,結束(shu)平(ping)(ping)潭(tan)島不通(tong)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)歷史,并(bing)對完善閩(min)(min)東北(bei)區(qu)域鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)交通(tong)網絡、發揮福(fu)(fu)(fu)州(zhou)中(zhong)心(xin)樞紐(niu)作(zuo)用(yong),帶(dai)動(dong)閩(min)(min)東北(bei)區(qu)域整體開放開發具有(you)重要意(yi)義(yi)。
【責任編輯:趙藝涵】