新疆和若鐵路鋪軌進入塔克拉瑪干沙漠
文章(zhang)來(lai)源：中國鐵道建筑集團有限公(gong)司 發布時間：2021-09-11
和若鐵路鋪軌進入塔克拉瑪干沙漠
9月7日(ri)，在新疆巴音郭楞蒙古自治州和若(ruo)鐵(tie)(tie)路(lu)施工(gong)現場，隨著中(zhong)國鐵(tie)(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)十四(si)局鋪(pu)軌(gui)機平穩駛出古絲綢之路(lu)重鎮(zhen)若(ruo)羌(qiang)縣瓦石峽鎮(zhen)，進(jin)入(ru)中(zhong)國最大沙(sha)漠(mo)(mo)——塔克拉瑪干沙(sha)漠(mo)(mo)區段，標志著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”重要組成部分和若(ruo)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)進(jin)入(ru)全(quan)面攻堅階段。
和(he)(he)若鐵路(lu)位于新疆南(nan)部和(he)(he)田地區和(he)(he)巴(ba)州境內，線路(lu)全長(chang)825公里(li)，為(wei)單線鐵路(lu)，設(she)計時速120公里(li)。
據(ju)中鐵(tie)(tie)十四局(ju)集(ji)團(tuan)和(he)若(ruo)鐵(tie)(tie)路項目負責人張剛介紹，今年5月10日(ri)，他們(men)克服(fu)風沙天氣多、晝夜溫差大、交通運(yun)輸難(nan)等不利因素影響，采(cai)用PJ32鋪軌機在全線率(lv)先進行軌排鋪設(she)，日(ri)鋪軌數可達(da)2公里。
“我(wo)們(men)增設了防沙篷布保護機(ji)車關(guan)鍵部(bu)位，并使用(yong)風槍(qiang)清理縫(feng)隙，降低風沙對(dui)機(ji)械作業(ye)的影響。”現場負責(ze)人賈利介(jie)紹，計劃今年春節前鋪軌到(dao)達(da)且末站。
今年7月，面對疫情(qing)影(ying)響，正值大(da)干(gan)期間的和若鐵(tie)路項(xiang)目部迅速反應(ying)，合理(li)組(zu)織籌(chou)劃，抓好(hao)疫情(qing)防控，對項(xiang)目各(ge)工(gong)(gong)區實行集中統一管理(li)，以(yi)較高(gao)的速度推(tui)進施工(gong)(gong)生產。
施工(gong)現(xian)場，維吾(wu)爾族勞務(wu)(wu)工(gong)司迪(di)克·牙生(sheng)激動地說：“以前我一(yi)直(zhi)在家務(wu)(wu)農。去(qu)年來到中鐵(tie)十四(si)局(ju)和若(ruo)鐵(tie)路(lu)工(gong)地開灑水車，每個月都能(neng)掙不(bu)少錢，生(sheng)活也好了。我現(xian)在就盼著咱們這條鐵(tie)路(lu)早(zao)點修好，想坐著火(huo)車出去(qu)看看！”
“過去(qu)從且(qie)末(mo)到庫爾勒(le)800公里，騎毛驢(lv)要走一個月(yue)，后(hou)來有了瀝青路，開車(che)也要走一天，現在終(zhong)于要通(tong)火車(che)了。”且(qie)末(mo)縣原(yuan)人大常委(wei)會(hui)副主任80多歲(sui)的外力·依敬說，且(qie)末(mo)各族群眾的夙愿終(zhong)于就要實(shi)現了。
據(ju)悉，和若鐵路從南(nan)(nan)疆鐵路和田(tian)站(zhan)引出，途經洛浦、策(ce)勒(le)、于(yu)田(tian)、民豐、且末、若羌等(deng)縣市，最終與格（爾木）庫（爾勒(le)）鐵路在若羌站(zhan)交會，形成環塔里木盆地(di)鐵路環線，屆(jie)時，將結(jie)束洛浦、策(ce)勒(le)、于(yu)田(tian)、民豐、且末等(deng)5個(ge)縣不(bu)通火車(che)的歷史，和田(tian)群眾出疆路程將縮短1000多公里，有利于(yu)推動(dong)南(nan)(nan)疆地(di)區經濟(ji)社(she)會發展(zhan)。
【責任(ren)編輯：趙藝涵(han)】
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