新疆和若鐵路鋪軌進入塔克拉瑪干沙漠
文(wen)章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑(zhu)集團(tuan)有限公司 發布時(shi)間：2021-09-11
和若鐵路鋪軌進入塔克拉瑪干沙漠
9月7日，在新疆(jiang)巴音郭(guo)楞(leng)蒙古(gu)自治州和若(ruo)鐵(tie)(tie)路(lu)施(shi)工現(xian)場，隨著(zhu)中國(guo)鐵(tie)(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)(tie)十四局鋪軌機平(ping)穩(wen)駛出古(gu)絲綢(chou)之路(lu)重鎮若(ruo)羌縣瓦石峽鎮，進(jin)(jin)入(ru)中國(guo)最大沙(sha)漠——塔克拉瑪干沙(sha)漠區段，標(biao)志(zhi)著(zhu)“一帶一路(lu)”重要組成部分和若(ruo)鐵(tie)(tie)路(lu)建設進(jin)(jin)入(ru)全面攻堅階段。
和若鐵路(lu)位于新疆南部和田地區(qu)和巴州境內，線路(lu)全長(chang)825公里(li)(li)，為單線鐵路(lu)，設(she)計時速120公里(li)(li)。
據中鐵十四局集(ji)團(tuan)和若(ruo)鐵路項目(mu)負(fu)責人張剛介(jie)紹(shao)，今年(nian)5月10日，他們(men)克服(fu)風沙天氣多、晝夜溫差大(da)、交通運(yun)輸難等不利(li)因素影響，采(cai)用PJ32鋪軌(gui)(gui)機在全線率(lv)先進(jin)行軌(gui)(gui)排鋪設，日鋪軌(gui)(gui)數(shu)可達2公里。
“我(wo)們增設了防沙篷(peng)布保護機車關鍵部位，并使用風槍(qiang)清理縫隙，降低風沙對機械(xie)作(zuo)業的影響。”現場負(fu)責(ze)人賈利介紹(shao)，計劃今年春節前鋪軌到達且末站。
今年7月，面對(dui)(dui)疫(yi)情(qing)影(ying)響，正值(zhi)大干(gan)期間的和(he)若(ruo)鐵路項目部(bu)迅速反應，合理組織(zhi)籌劃，抓好疫(yi)情(qing)防控，對(dui)(dui)項目各工區實行集中統一管理，以較(jiao)高的速度推進施工生產。
施工現(xian)場(chang)，維吾爾(er)族勞(lao)務工司迪克·牙生激動地說：“以前我一直在家務農。去年來到中(zhong)鐵十四(si)局和若鐵路工地開灑水車(che)，每(mei)個月都能掙不少錢，生活也好了。我現(xian)在就盼(pan)著咱們這條鐵路早點(dian)修好，想坐著火車(che)出去看看！”
“過去從且(qie)末到(dao)庫(ku)爾(er)勒800公里，騎(qi)毛驢要(yao)走一個(ge)月(yue)，后來有(you)了瀝青(qing)路，開車也要(yao)走一天，現在終于(yu)要(yao)通火車了。”且(qie)末縣原人大常(chang)委會副主任80多歲的外(wai)力(li)·依(yi)敬(jing)說，且(qie)末各族(zu)群眾的夙愿終于(yu)就要(yao)實現了。
據悉，和若鐵路從(cong)南(nan)疆鐵路和田(tian)(tian)站(zhan)引出，途經洛浦、策(ce)勒(le)、于(yu)(yu)田(tian)(tian)、民(min)豐、且(qie)(qie)末、若羌(qiang)等(deng)縣市，最終與格（爾木）庫（爾勒(le)）鐵路在若羌(qiang)站(zhan)交會，形成(cheng)環塔(ta)里木盆地鐵路環線，屆時，將結束洛浦、策(ce)勒(le)、于(yu)(yu)田(tian)(tian)、民(min)豐、且(qie)(qie)末等(deng)5個縣不通火車的歷(li)史(shi)，和田(tian)(tian)群眾出疆路程將縮短1000多公里，有利于(yu)(yu)推(tui)動南(nan)疆地區經濟社會發(fa)展。
【責任(ren)編輯(ji)：趙藝涵】
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