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9月13日，隨著(zhu)最后一(yi)方混凝土的(de)(de)順(shun)利(li)澆筑，由中國(guo)中鐵(tie)一(yi)局集團承建(jian)施工的(de)(de)京(jing)濱(bin)鐵(tie)路(lu)寶坻(chi)特大(da)橋左線(xian)跨引(yin)灤入津(jin)(jin)輸水明(ming)渠連(lian)續(xu)梁(liang)（72+128+72）順(shun)利(li)合(he)(he)(he)龍(long)，比計劃工期提(ti)前(qian)17天完成合(he)(he)(he)龍(long)任務(wu)，實(shi)現京(jing)濱(bin)鐵(tie)路(lu)全線(xian)最大(da)跨度連(lian)續(xu)梁(liang)合(he)(he)(he)龍(long)，也標志著(zhu)京(jing)濱(bin)鐵(tie)路(lu)一(yi)標項(xiang)目所有連(lian)續(xu)梁(liang)全部完工。京(jing)濱(bin)鐵(tie)路(lu)寶坻(chi)特大(da)橋跨引(yin)灤入津(jin)(jin)輸水明(ming)渠連(lian)續(xu)梁(liang)的(de)(de)順(shun)利(li)合(he)(he)(he)龍(long)，為京(jing)濱(bin)鐵(tie)路(lu)橋面系施工和無砟軌道的(de)(de)鋪設打下(xia)了堅實(shi)基礎，進一(yi)步推動了“軌道上的(de)(de)京(jing)津(jin)(jin)冀”建(jian)設。

京濱鐵路寶坻特大(da)橋跨(kua)(kua)引灤(luan)(luan)明(ming)(ming)渠(qu)連續梁全(quan)(quan)長272米，其中主(zhu)跨(kua)(kua)長度128米，左幅合(he)(he)龍(long)段(duan)混(hun)凝(ning)土(tu)設(she)計方量40.7立(li)方米，采(cai)用C60補償收縮混(hun)凝(ning)土(tu)施工。此段(duan)跨(kua)(kua)引灤(luan)(luan)明(ming)(ming)渠(qu)連續梁左右(you)幅分別位于在(zai)(zai)建(jian)的(de)京唐(tang)鐵路兩(liang)側(ce)，右(you)幅合(he)(he)龍(long)段(duan)于9月(yue)4日已(yi)經順利合(he)(he)龍(long)。該梁體采(cai)用單(dan)箱(xiang)單(dan)室、直腹板、變(bian)高度箱(xiang)型截(jie)面，上跨(kua)(kua)引灤(luan)(luan)入津輸(shu)水明(ming)(ming)渠(qu)。由于引灤(luan)(luan)入津輸(shu)水明(ming)(ming)渠(qu)是天津市(shi)的(de)城市(shi)供(gong)水明(ming)(ming)渠(qu)，環水保(bao)要求高，上跨(kua)(kua)該明(ming)(ming)渠(qu)施工難度較大(da)，并且左右(you)兩(liang)幅連續梁分別位于在(zai)(zai)建(jian)的(de)京唐(tang)鐵路兩(liang)側(ce)，被列為本標段(duan)的(de)高風(feng)(feng)險點位。施工期(qi)間(jian)，項目部采(cai)用“掛(gua)籃+兜底防護”的(de)全(quan)(quan)封閉施工法(fa)，有效(xiao)降低了施工安全(quan)(quan)風(feng)(feng)險，同時(shi)減少了對下方明(ming)(ming)渠(qu)的(de)影(ying)響。

據了解，京濱(bin)鐵路(lu)是連接京津(jin)之間的第二條(tiao)城際快速(su)鐵路(lu)，設計時速(su)350公里(li)，線(xian)路(lu)全長(chang)約172公里(li)。項目建成后，北京到天津(jin)濱(bin)海新區只(zhi)需(xu)57分鐘。

【責任(ren)編(bian)輯：趙藝涵】