天津濱海新區首條地鐵隧道貫通
文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建筑集團(tuan)有限公司 發(fa)布時間(jian)：2021-09-27
9月21日，隨著(zhu)直徑(jing)近7米(mi)的(de)“老(lao)虎(hu)團(tuan)·濱海(hai)號”盾構機破(po)土而出，標(biao)志著(zhu)由中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵十(shi)八局集團(tuan)五公司參(can)建的(de)天津(jin)濱海(hai)新(xin)區(qu)首(shou)條地鐵B1線(xian)欣(xin)嘉(jia)園東站(zhan)(zhan)至欣(xin)嘉(jia)園站(zhan)(zhan)隧(sui)道安(an)全貫通，順利實現關鍵控制性工程，為全線(xian)建成創造(zao)了有利條件。
地鐵B1線欣嘉園東站至欣嘉園站隧道貫通
作為服(fu)務京(jing)津冀協同發展的重(zhong)點(dian)交通項目，地鐵B1線是天津市濱海新區正在建設(she)(she)的首(shou)條地鐵，正線全長(chang)31.6公(gong)里，設(she)(she)車站22座(zuo)，全線的關鍵控制性工程——欣嘉園(yuan)東站至欣嘉園(yuan)站隧(sui)道長(chang)1.4公(gong)里，共(gong)穿(chuan)越12處風險源，特別是下穿(chuan)正在運營中(zhong)的津秦高速鐵路和多條軟弱淤泥等特殊不(bu)良地質，施(shi)工難(nan)度極大。
盾構隧道下穿正在運營的津秦高鐵
施工過程中，項目(mu)施工團隊組建(jian)了(le)青年技術攻關小組，采用(yong)國產盾(dun)構機(ji)自動導向(xiang)系統和自動化(hua)監測手(shou)段，實時監控(kong)(kong)開挖掘進和地表沉降，并(bing)通(tong)過控(kong)(kong)制土壓、注漿量(liang)、推力等(deng)參數調(diao)控(kong)(kong)盾(dun)構機(ji)姿態，在確保高鐵正常運行的前提(ti)下安全貫(guan)通(tong)了(le)隧道。同時，該項目(mu)建(jian)設中實現了(le)全線第一(yi)個開工、第一(yi)個盾(dun)構始發、第一(yi)個隧道貫(guan)通(tong)，以實際行動全面助力天津構筑起全新(xin)的綜(zong)合交通(tong)運輸體系。
項目施工團隊有序組織，加快工序循環
據悉，地鐵(tie)B1線連(lian)接(jie)了天(tian)津(jin)濱(bin)海站(zhan)和(he)(he)濱(bin)海西站(zhan)兩大高鐵(tie)樞紐，可以無縫(feng)對接(jie)京津(jin)、津(jin)秦和(he)(he)正在(zai)建設的京濱(bin)高鐵(tie)，對加速形(xing)成(cheng)京津(jin)冀(ji)核(he)心(xin)區一(yi)(yi)小(xiao)時(shi)交通(tong)圈，推(tui)進京津(jin)冀(ji)交通(tong)一(yi)(yi)體化建設將(jiang)發揮(hui)重要作用(yong)。
【責任編輯(ji)：趙藝涵】
掃一掃在手機打開當前頁
