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9月22日(ri)，由(you)中(zhong)國(guo)船舶(bo)集團(tuan)(tuan)有(you)限(xian)公司(si)(si)旗下滬東中(zhong)華造(zao)(zao)船（集團(tuan)(tuan)）有(you)限(xian)公司(si)(si)和(he)中(zhong)國(guo)船舶(bo)工業(ye)貿(mao)易(yi)有(you)限(xian)公司(si)(si)作為聯合(he)(he)賣方為世界著名航運公司(si)(si)——法(fa)國(guo)達(da)(da)飛(fei)海運集團(tuan)(tuan)建(jian)造(zao)(zao)的全(quan)球(qiu)首(shou)艘23000TEU雙(shuang)燃料(liao)動(dong)力集裝箱(xiang)船“達(da)(da)飛(fei)雅克?薩德(de)”號，在上海長(chang)興島造(zao)(zao)船基地(di)命(ming)名交(jiao)付(fu)(fu)。法(fa)國(guo)達(da)(da)飛(fei)集團(tuan)(tuan)將該(gai)船視為“旗艦”，并以集團(tuan)(tuan)創(chuang)始人的名字命(ming)名，稱贊(zan)該(gai)船優(you)質交(jiao)付(fu)(fu)開創(chuang)了國(guo)際(ji)造(zao)(zao)船新紀元，是中(zhong)法(fa)雙(shuang)方友誼長(chang)存、合(he)(he)作共進的生(sheng)動(dong)展現。

被譽為“明星”船(chuan)型的這(zhe)艘(sou)雙燃料動力集裝箱(xiang)船(chuan)，一直以(yi)來(lai)備受(shou)業界廣(guang)泛關注。該船(chuan)由中國(guo)船(chuan)舶(bo)集團旗下第(di)七〇八研(yan)究所設計，中國(guo)船(chuan)舶(bo)集團擁(yong)有完全自主知識產權，總長(chang)399.9米，型寬61.3米，貨(huo)艙深(shen)度33.5米，甲板面(mian)積達(da)到驚人的23978平方米，相當于3.5個標(biao)準(zhun)足球場，比(bi)目(mu)前世界最(zui)大航母還(huan)要長(chang)60多米。該船(chuan)一次能(neng)裝下23000只(zhi)標(biao)準(zhun)集裝箱(xiang)，可承載(zai)22萬噸貨(huo)物，是世界最(zui)大火車運(yun)載(zai)能(neng)力的230倍。

為了滿足(zu)巨(ju)(ju)大(da)的(de)裝(zhuang)箱(xiang)量，滬東中華研發(fa)制造了當今集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船領域(yu)最(zui)先進(jin)的(de)綁扎橋，型式(shi)多達21種。最(zui)大(da)堆箱(xiang)層數高達24層，相(xiang)當于(yu)22樓的(de)高度，堪稱海上“巨(ju)(ju)無霸”。盡管體型巨(ju)(ju)大(da)，但該船通過一人橋樓、無人機艙、抗橫(heng)傾自(zi)動平衡(heng)、全船閉路(lu)電視監控(kong)系(xi)統(tong)、自(zi)動檢測報(bao)警等一系(xi)列(lie)智(zhi)能化、安保化自(zi)動控(kong)制系(xi)統(tong)于(yu)一身，可抗10級(ji)風力，僅需26名船員即(ji)可輕松駕馭。

為減少(shao)環(huan)境污染、避免生態破壞(huai)，該船采用中國船舶集團旗(qi)下溫(wen)特圖爾發動(dong)機有(you)限(xian)公司(WinGD）自(zi)主(zhu)研發制造的雙燃料動(dong)力W12X92DF型主(zhu)機，既能使用燃氣(qi)又兼顧燃油，無論(lun)遠海(hai)航(hang)行(xing)還是近海(hai)航(hang)道(dao)航(hang)行(xing)，均可依靠天然氣(qi)來提供動(dong)力。

為滿足雙燃料動力，“達飛雅克?薩德”號特別安裝了一個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”。

滬東(dong)中華是船舶行業(ye)(ye)唯一獲得中國(guo)工(gong)業(ye)(ye)大(da)(da)獎的企業(ye)(ye)、國(guo)內唯一的大(da)(da)型(xing)(xing)LNG海上儲(chu)運裝(zhuang)備制造商。建造這樣一座堪(kan)稱“超級工(gong)程”的MARK Ⅲ型(xing)(xing)薄膜式燃料艙，在國(guo)內唯有滬東(dong)中華能夠勝(sheng)任。該型(xing)(xing)圍護(hu)系統(tong)不銹鋼波紋板的焊接長度(du)達9公(gong)里，焊接中不能有一個漏(lou)點(dian)。在該型(xing)(xing)圍護(hu)系統(tong)次(ci)屏蔽密(mi)性(xing)試(shi)驗中，滬東(dong)中華做到(dao)了代表世(shi)界最高(gao)水平的“零漏(lou)點(dian)”，建造質量受到(dao)船東(dong)方高(gao)度(du)贊譽。

在(zai)航(hang)行(xing)中，安全(quan)可靠的(de)(de)燃(ran)(ran)氣供給系統全(quan)面工作，將(jiang)液態天(tian)然氣（LNG）輸出(chu)(chu)、氣化、調(diao)壓(ya)，提供給主機(ji)和發電機(ji)燃(ran)(ran)燒獲得(de)充沛動(dong)能(neng)。18600立方米LNG轉化為(wei)動(dong)力(li)，可確(que)保23000TEU雙燃(ran)(ran)料動(dong)力(li)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)航(hang)行(xing)20000海里，輕松覆蓋一次(ci)歐洲到(dao)遠(yuan)東的(de)(de)往返航(hang)程，接(jie)近(jin)于沿赤(chi)道(dao)繞行(xing)地球(qiu)一圈。在(zai)超大(da)型集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)上使用LNG為(wei)主燃(ran)(ran)料的(de)(de)雙燃(ran)(ran)料動(dong)力(li)系統，在(zai)全(quan)球(qiu)是首創，其(qi)最(zui)大(da)優(you)勢(shi)是能(neng)滿足全(quan)球(qiu)最(zui)嚴(yan)格排放標(biao)準(zhun)，與傳(chuan)統燃(ran)(ran)油(you)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)相比，可減少20%的(de)(de)碳、85%的(de)(de)氮(dan)氧化物和99%的(de)(de)硫排放，大(da)大(da)減少了對(dui)環境的(de)(de)污染。正(zheng)是其(qi)出(chu)(chu)色(se)的(de)(de)綠色(se)環保、高效節能(neng)，使得(de)這艘海上“巨無霸”已成為(wei)世界各大(da)班(ban)輪公(gong)司爭相訂造的(de)(de)“新寵”。

據悉，此次交付的“達飛雅克·薩德”號是該項目首制船，還有8艘姊妹船分別由中國船舶集團旗下滬東中華和江南造船（集團）有限責任公司承建。

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