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9月27日(ri)上(shang)午9時，中國電建(jian)所(suo)屬華東院(yuan)參(can)與(yu)設計，水電五局(ju)、七局(ju)、十四局(ju)、四局(ju)、六局(ju)等參(can)與(yu)施(shi)工的成(cheng)都軌道交通18號線開通儀(yi)式順利舉行。

成都地鐵18號線(xian)(xian)(xian)采用PPP模(mo)式投資(zi)建(jian)設，由中(zhong)國(guo)電建(jian)和(he)成都軌(gui)道(dao)集團成立SPV公司負責項(xiang)目投資(zi)、建(jian)設、運營管理工作。項(xiang)目聯通(tong)成都市主城(cheng)區、天府新(xin)(xin)區、東部新(xin)(xin)區及天府國(guo)際機場(chang)，是國(guo)內第一條(tiao)時速140km/h的市域(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)兼機場(chang)線(xian)(xian)(xian)工程，也是國(guo)內首條(tiao)集機場(chang)快線(xian)(xian)(xian)和(he)市域(yu)線(xian)(xian)(xian)功(gong)能為一體的復合線(xian)(xian)(xian)路，對整體優化“東進(jin)”交(jiao)通(tong)網絡布局具有重(zhong)要意義。

項目(mu)一(yi)(yi)二期工程全長約69.3千米，共設車(che)站(zhan)13座(zuo)(zuo)、車(che)輛段(duan)1座(zuo)(zuo)、主變電(dian)所(suo)3座(zuo)(zuo)、控制中心(xin)1座(zuo)(zuo)。首開段(duan)包(bao)括9座(zuo)(zuo)藝術車(che)站(zhan)，以(yi)“世界窗(chuang)口·魅力川蜀”為主題，采用空(kong)間(jian)(jian)一(yi)(yi)體化打(da)造(zao)手(shou)法，對天花、墻面、柱面、地面空(kong)間(jian)(jian)進行整(zheng)體構(gou)思(si)，營(ying)造(zao)出(chu)流暢(chang)、舒適(shi)的建筑裝飾藝術氛圍，將(jiang)自然(ran)與城市軌(gui)道交通相融合，體現(xian)蓉城人民的包(bao)容(rong)與豁達。

同時，中國(guo)電(dian)建所屬(shu)單(dan)位基(ji)于軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通18號(hao)線業務，以使用(yong)方(fang)需求為(wei)(wei)導(dao)向(xiang)，以目標(biao)(biao)控制為(wei)(wei)核心，立足軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通業務實際需求，依托(tuo)公司《軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通BIM全(quan)生命(ming)周(zhou)期集成(cheng)管(guan)理系統(tong)及應用(yong)》重大(da)科(ke)技專(zhuan)項(xiang)，提(ti)出在軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通18號(hao)線進(jin)行BIM全(quan)生命(ming)周(zhou)期技術(shu)應用(yong)；借(jie)助(zhu)BIM技術(shu)，從設計(ji)(ji)、施(shi)工(gong)階段切入，搭建適用(yong)于成(cheng)都市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通工(gong)程建設管(guan)理平臺、開展設計(ji)(ji)施(shi)工(gong)一體化(hua)技術(shu)應用(yong)，以優化(hua)設計(ji)(ji)、提(ti)高方(fang)案(an)合理性、有(you)效(xiao)把控項(xiang)目實施(shi)成(cheng)本(ben)、進(jin)度(du)、質(zhi)量、安全(quan)為(wei)(wei)目標(biao)(biao)，最終實現實物資(zi)產(chan)和全(quan)信息數(shu)字化(hua)虛擬資(zi)產(chan)的(de)整(zheng)體移交(jiao)，為(wei)(wei)成(cheng)都軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通18號(hao)線工(gong)程的(de)運營提(ti)供完備的(de)工(gong)程設計(ji)(ji)、施(shi)工(gong)、安裝全(quan)過(guo)程的(de)數(shu)字化(hua)基(ji)礎(chu)，以“技術(shu)進(jin)步(bu)、管(guan)理創新”將成(cheng)都軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通18號(hao)線打造成(cheng)國(guo)內第一條全(quan)生命(ming)周(zhou)期BIM技術(shu)應用(yong)典(dian)型示范工(gong)程。

成都18號線是國內(nei)首條(tiao)采用交(jiao)(jiao)(jiao)流25kV架空(kong)懸掛(gua)接(jie)觸網供電、首條(tiao)采用市(shi)域快線A型(xing)車(che)(che)制(zhi)式的(de)線路，項(xiang)目建設(she)中(zhong)遇到諸多挑戰。作為主要設(she)計參與單位，華東院依托在軌道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)領域的(de)工(gong)程(cheng)經(jing)驗，參與提出快速軌道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)空(kong)氣(qi)動力學、車(che)(che)輛、供電、運(yun)營等(deng)系統方案，攻克了砂卵石(shi)地層大直徑盾(dun)構、高(gao)(gao)瓦斯隧(sui)道(dao)(dao)(dao)暗挖施(shi)(shi)工(gong)及(ji)運(yun)營等(deng)一系列技(ji)術難題，并為國內(nei)城市(shi)軌道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)第一條(tiao)高(gao)(gao)瓦斯長隧(sui)道(dao)(dao)(dao)——龍泉(quan)山隧(sui)道(dao)(dao)(dao)、太(tai)平隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，以(yi)及(ji)合江車(che)(che)輛段(duan)等(deng)工(gong)程(cheng)提供施(shi)(shi)工(gong)安(an)全監測(ce)服務，有力保障了職(zhi)責內(nei)各工(gong)程(cheng)的(de)安(an)全順(shun)利實施(shi)(shi)。

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】