中老鐵路國內玉磨段南聯山隧道貫通
文章來源：中國鐵道建(jian)筑集團有限公司 發布時間：2021-10-19
10月(yue)15日上午，歷經1500多天的(de)(de)艱苦(ku)奮(fen)戰，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所屬(shu)中(zhong)鐵(tie)二十二局(ju)集團建設者進行了最后一次爆破(po)，中(zhong)（國(guo)）老(lao)（撾）昆（明(ming)）萬（象(xiang)）鐵(tie)路(lu)重點(dian)工程——國(guo)內(nei)玉磨段鐵(tie)路(lu)南(nan)聯(lian)山隧道貫通，成為中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)迄今貫通的(de)(de)最長單線隧道，為后續橋梁架設和鋪(pu)軌等創造了有利(li)條件。
中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)鐵路國(guo)內玉(yu)磨(mo)段位(wei)于云(yun)南(nan)省南(nan)部地區(qu)，北(bei)起昆玉(yu)鐵路玉(yu)溪(xi)西(xi)(xi)站，途(tu)徑玉(yu)溪(xi)、普洱(er)、西(xi)(xi)雙版(ban)(ban)納(na)等市州(zhou)(zhou)，南(nan)至(zhi)中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)邊境口岸(an)磨(mo)憨(han)，與在(zai)建的中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)鐵路老(lao)(lao)撾段相連。中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)鐵路昆明至(zhi)景(jing)洪段為雙線(xian)，景(jing)洪至(zhi)老(lao)(lao)撾萬象段為單線(xian)設計。位(wei)于西(xi)(xi)雙版(ban)(ban)納(na)傣族自(zi)治州(zhou)(zhou)的南(nan)聯山隧道(dao)(dao)為單線(xian)隧道(dao)(dao)，全(quan)長(chang)9850米，多處穿越淺埋段及曼龍邁正斷層，地質(zhi)復(fu)雜，節(jie)理發育(yu)，圍(wei)巖風化差異性大，裂(lie)隙發育(yu)且富水(shui)，施工中(zhong)(zhong)涌水(shui)、溜(liu)塌、變形(xing)等十分(fen)常見。
面對(dui)高溫、偏壓、沉降及初支變形(xing)大、洞內(nei)圍(wei)巖差、涌(yong)水等(deng)難題，中鐵二十二局集團項(xiang)目(mu)技(ji)術(shu)小(xiao)組反復試驗，創新了短臺(tai)階(jie)施工(gong)工(gong)法(fa)，總結出了“先探測、管超(chao)前、短進(jin)(jin)尺(chi)、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的掘進(jin)(jin)方案(an)，并多次(ci)邀請有關專家多次(ci)會診、論證，順利攻克(ke)40余(yu)項(xiang)技(ji)術(shu)難題。通(tong)過反復摸(mo)索，建設者們(men)還(huan)形(xing)成了一套我國(guo)西南地區風化圍(wei)巖隧道(dao)掘進(jin)(jin)綜合施工(gong)技(ji)術(shu)，已研發申請國(guo)家專利2項(xiang)。
目前，中(zhong)老鐵路國內段93座(zuo)隧(sui)道已(yi)(yi)貫通82座(zuo)，國內段隧(sui)道工(gong)程已(yi)(yi)完成(cheng)97.6%。截至今年9月底，中(zhong)老鐵路國內段年累完成(cheng)投(tou)(tou)資91.2億(yi)元(yuan)，開工(gong)以來累計完成(cheng)投(tou)(tou)資454.6億(yi)，完成(cheng)投(tou)(tou)資計劃近九成(cheng)。
【責任編輯：趙藝涵】
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