中老鐵路國內玉磨段南聯山隧道貫通
文章(zhang)來源：中國鐵道(dao)建(jian)筑集(ji)團有限(xian)公司 發布時間：2021-10-19
10月(yue)15日上午，歷經(jing)1500多天(tian)的艱苦奮戰，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建所(suo)屬(shu)中(zhong)鐵(tie)(tie)二十二局集團建設者進行了(le)最后(hou)一次爆(bao)破，中(zhong)（國）老(lao)（撾）昆（明）萬（象）鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)重點工程——國內玉磨段鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)南聯(lian)山隧(sui)道貫(guan)通(tong)，成為中(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)迄今貫(guan)通(tong)的最長(chang)單線(xian)隧(sui)道，為后(hou)續橋梁架設和鋪軌等創造了(le)有利條件。
中(zhong)老鐵路(lu)(lu)國內玉(yu)磨段位(wei)于云(yun)南(nan)省南(nan)部地區，北起昆玉(yu)鐵路(lu)(lu)玉(yu)溪(xi)西(xi)站，途徑玉(yu)溪(xi)、普洱、西(xi)雙(shuang)版納等(deng)市(shi)州，南(nan)至中(zhong)老邊境口(kou)岸磨憨，與在建的中(zhong)老鐵路(lu)(lu)老撾段相連(lian)。中(zhong)老鐵路(lu)(lu)昆明至景(jing)洪段為(wei)(wei)雙(shuang)線，景(jing)洪至老撾萬象段為(wei)(wei)單(dan)線設計。位(wei)于西(xi)雙(shuang)版納傣族自治州的南(nan)聯山隧道(dao)為(wei)(wei)單(dan)線隧道(dao)，全長9850米(mi)，多處穿越淺埋段及(ji)曼(man)龍(long)邁(mai)正斷層，地質復雜，節理發育，圍巖風化(hua)差異性(xing)大，裂(lie)隙發育且富水，施工中(zhong)涌水、溜塌、變形等(deng)十分常見。
面(mian)對高溫、偏壓、沉降及初支變(bian)形(xing)大(da)、洞內(nei)圍巖差、涌水等難題，中(zhong)鐵(tie)二十二局集(ji)團項目技(ji)術(shu)(shu)小組(zu)反(fan)復試驗，創新了(le)短臺階施工(gong)工(gong)法，總結出了(le)“先探(tan)測、管超前、短進尺、弱(ruo)擾(rao)動(dong)、強支護、快封閉、勤測量(liang)”的掘(jue)進方案，并多(duo)次邀請(qing)有關專(zhuan)家多(duo)次會診、論證，順利攻克40余項技(ji)術(shu)(shu)難題。通過(guo)反(fan)復摸索，建設者們還形(xing)成了(le)一套我國西南地區風化圍巖隧(sui)道掘(jue)進綜合施工(gong)技(ji)術(shu)(shu)，已(yi)研(yan)發申請(qing)國家專(zhuan)利2項。
目前，中(zhong)老(lao)鐵路(lu)國(guo)內段(duan)93座隧道(dao)已(yi)貫通(tong)82座，國(guo)內段(duan)隧道(dao)工(gong)程已(yi)完(wan)成97.6%。截至今年(nian)(nian)9月(yue)底，中(zhong)老(lao)鐵路(lu)國(guo)內段(duan)年(nian)(nian)累完(wan)成投(tou)(tou)資(zi)91.2億(yi)元，開工(gong)以來累計(ji)完(wan)成投(tou)(tou)資(zi)454.6億(yi)，完(wan)成投(tou)(tou)資(zi)計(ji)劃近(jin)九成。
【責(ze)任編輯：趙藝涵(han)】
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