文章來源：中(zhong)國建筑集(ji)團有限公司 發布時間：2021-10-23
近日，隨(sui)著“先鋒號”盾(dun)構刀(dao)盤最后(hou)一塊地連墻碎片緩緩剝(bo)落，中國建筑承建的深圳(zhen)地鐵13號線后(hou)海(hai)站至科苑站區(qu)間雙(shuang)線完成貫通(tong)。
該區(qu)間是(shi)深圳地鐵13號線(xian)(xian)(xian)完成的首個雙線(xian)(xian)(xian)貫通(tong)盾構區(qu)間，自2019年8月6日(ri)右線(xian)(xian)(xian)盾構順(shun)利始發至2020年10月7日(ri)左線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)順(shun)利貫通(tong)，共歷時14個月。施工(gong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，由于(yu)地質(zhi)(zhi)條件復雜、周邊環境風(feng)(feng)險(xian)(xian)高，項(xiang)目團隊在左線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)掘(jue)進過程(cheng)(cheng)中(zhong)先后克服始發端(duan)細砂(sha)地層(ceng)掘(jue)進、下(xia)(xia)穿(chuan)兩段(duan)錨索(suo)區(qu)、側(ce)穿(chuan)多棟(dong)建構筑物、下(xia)(xia)穿(chuan)電力隧道(dao)、穿(chuan)越(yue)基巖突起地層(ceng)等重大(da)施工(gong)風(feng)(feng)險(xian)(xian)，并(bing)嚴把安全關(guan)、質(zhi)(zhi)量關(guan)、文(wen)明關(guan)，按照“無(wu)(wu)破(po)損、無(wu)(wu)錯臺、無(wu)(wu)滲漏、無(wu)(wu)污染”等“四無(wu)(wu)精品隧道(dao)”要求控制成型隧道(dao)品質(zhi)(zhi)，為保證周邊環境穩定(ding)及工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)進度創造了有利條件。
作為深圳地鐵四期工程的一條南北快線，深圳地鐵13號線未來(lai)將串聯起南山、寶安(an)、光明3個行政區(qu)，有(you)力改善深圳灣(wan)口岸(an)、科技(ji)園片區(qu)交(jiao)通現狀，支撐深圳西部發展軸帶建(jian)設。
【責任(ren)編(bian)輯：趙藝涵】