“北斗”助力國內首個一次建成城市內環高架橋取得突破
文(wen)章來源：中國鐵道建(jian)筑集團有限公司(si) 發(fa)布時間：2021-11-17
11月9日凌晨2點15分，在(zai)山東(dong)濟寧東(dong)外(wai)環路(lu)(lu)與新兗鐵路(lu)(lu)交匯(hui)處，隨著兩臺(tai)千斤頂的牽引，經過45分鐘的逆時針轉動，重達18000噸的轉體橋成功跨(kua)越(yue)新兗鐵路(lu)(lu)，標志著我國首個一次建成的城市內環高架(jia)橋建設取得(de)新突破。
由(you)中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)(tie)二十(shi)五局承(cheng)建(jian)的(de)該轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)主跨(kua)120米，主墩位于(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)北側，橋(qiao)面寬度(du)(du)(du)29.9米，長120米，凈高(gao)度(du)(du)(du)9.9米，轉(zhuan)體(ti)角度(du)(du)(du)81.81度(du)(du)(du)。其所跨(kua)越的(de)新兗(yan)鐵(tie)(tie)路(lu)與京(jing)廣、京(jing)九、京(jing)滬三大南(nan)北干線(xian)相交，平均(jun)每15分鐘就(jiu)有(you)一(yi)趟列車通過，對轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)梁合龍的(de)精度(du)(du)(du)和線(xian)形等技術標準要求極高(gao)。
“天窗點”轉體
數據顯示，這個轉體橋相(xiang)當于(yu)12000輛小汽車(che)的重(zhong)量，還要跨(kua)越新兗鐵路既有(you)線轉體，施(shi)工風險較(jiao)大(da)。為實現(xian)橋梁(liang)順利轉體，承建單位采取(qu)搭設支架一次澆(jiao)筑成型施(shi)工工藝(yi)，大(da)大(da)縮短(duan)了施(shi)工工期，并在梁(liang)頂箱室內安裝自動噴淋系統(tong)，自動、定時對梁(liang)體進(jin)行養護(hu)，確保(bao)箱梁(liang)質量。
“為(wei)確保安全精準轉體(ti)(ti)，選擇凌晨1點30分至2點30分鐵路(lu)運行‘天窗點’進(jin)行轉體(ti)(ti)施(shi)(shi)工，并應用北斗衛星導航系統(tong)(tong)對(dui)橋體(ti)(ti)進(jin)行測(ce)量(liang)定(ding)位，將(jiang)測(ce)量(liang)數據進(jin)行集成處(chu)理，以保證轉體(ti)(ti)梁與橋墩臺座精準對(dui)接。北斗系統(tong)(tong)實用后，信號(hao)強(qiang)度和測(ce)量(liang)精準度較GPS均有(you)所提升，同(tong)時也為(wei)我國交通基礎設施(shi)(shi)的(de)建設提供了更(geng)高效的(de)途徑。”該項目總工劉(liu)承(cheng)啟表示。
據了解，該橋建成后，將東連沂蒙革(ge)命老區，西(xi)接(jie)河(he)南商丘，南連江蘇徐州，北接(jie)山(shan)東省會(hui)(hui)濟南，成為京臺高速、日蘭高速、濟徐高速的連接(jie)紐帶(dai)，將為山(shan)東省新舊動能轉(zhuan)換、加(jia)快(kuai)魯南經(jing)濟社會(hui)(hui)發(fa)展起到引領示范作用。
【責任(ren)編輯：趙藝涵】
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