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背靠(kao)長江水、面向太平洋，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵旗下中(zhong)(zhong)(zhong)鐵高新工業股份(fen)有限公司（簡(jian)稱“中(zhong)(zhong)(zhong)鐵工業”）在(zai)企業重(zhong)組上市的起點——浦東這(zhe)片改革開放的熱(re)土上，敢闖敢試、先(xian)行先(xian)試，留下了奮(fen)斗的風(feng)姿(zi)。

中鐵工業登陸A股市場

2017年(nian)3月2日，中鐵工(gong)業(ye)在上交(jiao)所敲鑼上市，正式(shi)亮相(xiang)資本(ben)市場。2017年(nian)作(zuo)為中鐵工(gong)業(ye)企業(ye)發展的歷史元年(nian)，從這里(li)開始，企業(ye)發展進入快(kuai)車(che)道。近(jin)三年(nian)，該(gai)公司新簽(qian)合同額年(nian)平(ping)均(jun)增長率達23%以上，歸(gui)母(mu)凈(jing)利潤年(nian)平(ping)均(jun)增長率達20%以上；目前(qian)擁有(you)53個法(fa)人(ren)單位(wei)，總資產429億(yi)元；隧道掘進設備、鐵路(lu)(lu)道岔、鋼橋梁(liang)、鐵路(lu)(lu)施(shi)工(gong)機械、橋梁(liang)施(shi)工(gong)機械等主營業(ye)務的市場占有(you)率和綜合實力位(wei)居世界前(qian)列(lie)。

上海首座黃浦江大橋——松浦大橋

松浦大(da)(da)橋位(wei)于松江區東南(nan)部的(de)黃浦江上(shang)，起初名為黃浦江大(da)(da)橋。1975年(nian)9月，松浦大(da)(da)橋下層的(de)鐵(tie)路(lu)橋提前竣工全線通車(che)；1976年(nian)6月，上(shang)層公(gong)路(lu)橋通車(che)，從此(ci)改寫了“黃浦江上(shang)無(wu)大(da)(da)橋”的(de)歷史。這也是(shi)迄今為止黃浦江上(shang)唯(wei)一一座公(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)兩用雙層橋。中(zhong)鐵(tie)工業(ye)所屬中(zhong)鐵(tie)山(shan)橋于1975年(nian)3月承(cheng)擔(dan)大(da)(da)橋鋼(gang)結構總重量約3552噸的(de)制(zhi)造任務(wu)；中(zhong)鐵(tie)寶橋于2019年(nian)承(cheng)擔(dan)大(da)(da)橋大(da)(da)修工程(cheng)項目鋼(gang)結構總重量約4300噸的(de)制(zhi)造任務(wu)。

見證浦東歷史——上海外白渡橋

初建(jian)于1873年(nian)(nian)(nian)(nian)8月(yue)的(de)外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)木質結(jie)構橋(qiao)(qiao)(qiao)，1906年(nian)(nian)(nian)(nian)拆除木橋(qiao)(qiao)(qiao)改(gai)建(jian)為(wei)(wei)鋼(gang)桁架橋(qiao)(qiao)(qiao)，1907年(nian)(nian)(nian)(nian)竣工。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)設(she)計使用年(nian)(nian)(nian)(nian)限為(wei)(wei)100年(nian)(nian)(nian)(nian)到期。2008年(nian)(nian)(nian)(nian)，上海市政(zheng)府按照(zhao)“修(xiu)舊如(ru)舊”原則(ze)，要將(jiang)外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)桿(gan)件舊鉚(liu)釘剔除替換(huan)成新鉚(liu)釘。中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)(qiao)作(zuo)為(wei)(wei)國內唯(wei)一(yi)保留鉚(liu)接工藝(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)制(zhi)造(zao)企(qi)業，承接了大橋(qiao)(qiao)(qiao)修(xiu)繕(shan)工作(zuo)，并從已退休的(de)職工中(zhong)，找到熟(shu)悉鉚(liu)接工藝(yi)的(de)技術人才，組(zu)建(jian)了一(yi)支由20名老師傅(fu)組(zu)成的(de)維修(xiu)小組(zu)，用近一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)時間共更換(huan)鉚(liu)釘65000多顆。2009年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)完成了包括涂裝在(zai)內的(de)檢修(xiu)工作(zuo)，重(zhong)新復位。2009年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)11日(ri)恢復通車(che)，外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)以嶄新的(de)姿態迎接世界(jie)各(ge)地游客。

標志性建筑——上海長江大橋

上海長江大橋(qiao)是上海市崇明(ming)區境內的跨海大橋(qiao)，位于長江入(ru)海口(kou)之上，是上海崇明(ming)越江通(tong)(tong)道重要組成部(bu)分之一，2004年底(di)動工(gong)，2009年10月通(tong)(tong)車運營。大橋(qiao)為主跨730米(mi)的雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面(mian)斜拉橋(qiao)，橋(qiao)面(mian)為雙(shuang)向六車道，梁體采(cai)用分離式雙(shuang)主梁形式，鋼箱梁、鋼索塔(ta)采(cai)用Q345qD+Q345qC材質鋼材，中鐵山橋(qiao)承擔了3.6萬噸鋼梁制造任務。

世界首條——高速磁浮列車示范運營線

上海磁(ci)浮(fu)(fu)列車(che)示范運(yun)(yun)營線(xian)(xian)是(shi)上海市第(di)四條建成(cheng)運(yun)(yun)營的(de)城(cheng)市軌道交通線(xian)(xian)路(lu)，是(shi)世界上第(di)一條商業(ye)化運(yun)(yun)營的(de)高速(su)(su)磁(ci)浮(fu)(fu)列車(che)示范線(xian)(xian)，于2002年12月開通試運(yun)(yun)行。中鐵(tie)寶橋承擔了上海高速(su)(su)磁(ci)浮(fu)(fu)列車(che)示范運(yun)(yun)營線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)功(gong)能件的(de)制造和軌道梁的(de)整體加工任(ren)務。

此外，中(zhong)鐵(tie)(tie)工業還參與了多條上(shang)海(hai)地(di)鐵(tie)(tie)建設。

上(shang)海地鐵18號線是在(zai)建線路，重點穿越(yue)楊浦、浦東(dong)“腹地”。中鐵山橋(qiao)為其提供正線及停(ting)車場道岔200余組。

中鐵(tie)工(gong)(gong)(gong)業所(suo)屬(shu)中鐵(tie)重工(gong)(gong)(gong)研發的適(shi)應隧道曲(qu)面(mian)的地(di)鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)(gong)成(cheng)套(tao)設備(bei)（MHPE12輪胎式(shi)地(di)鐵(tie)鋪軌(gui)(gui)機和GLB-8輪胎輪軌(gui)(gui)互換式(shi)地(di)鐵(tie)混凝土(tu)布(bu)料車）參(can)與完成(cheng)了上(shang)(shang)海(hai)地(di)鐵(tie)13號(hao)線、上(shang)(shang)海(hai)地(di)鐵(tie)18號(hao)線及上(shang)(shang)海(hai)地(di)鐵(tie)15號(hao)線軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，實(shi)現軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)法新(xin)變革(ge)。

2018年9月，中鐵寶橋參建的上海軌(gui)道(dao)交(jiao)通17號(hao)線諸光路站通過國際LEED銀(yin)級認(ren)證，這是亞洲第一個獲得地(di)鐵LEED認(ren)證的車站，開啟了我國軌(gui)道(dao)交(jiao)通建設綠色認(ren)證的新(xin)征程。

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】