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背靠長江水、面向太平洋，中國中鐵旗下中鐵高(gao)新工業股份(fen)有限公(gong)司（簡稱“中鐵工業”）在企業重組上市的(de)起點——浦東這片改(gai)革開放的(de)熱(re)土上，敢(gan)闖敢(gan)試(shi)、先行(xing)先試(shi)，留下了奮斗的(de)風姿。

中鐵工業登陸A股市場

2017年3月2日，中(zhong)鐵工(gong)業(ye)在上交所敲(qiao)鑼(luo)上市，正式亮相資本(ben)市場(chang)。2017年作為中(zhong)鐵工(gong)業(ye)企業(ye)發(fa)展的(de)歷史元年，從(cong)這(zhe)里開始，企業(ye)發(fa)展進(jin)入(ru)快車道(dao)。近(jin)三年，該公司新簽合同額年平均增長率達23%以上，歸母凈利潤年平均增長率達20%以上；目前(qian)擁有(you)53個法人(ren)單位(wei)，總資產429億元；隧道(dao)掘進(jin)設備、鐵路(lu)道(dao)岔、鋼橋梁(liang)、鐵路(lu)施工(gong)機械、橋梁(liang)施工(gong)機械等主(zhu)營(ying)業(ye)務的(de)市場(chang)占有(you)率和綜合實(shi)力位(wei)居世界前(qian)列。

上海首座黃浦江大橋——松浦大橋

松浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)松江(jiang)(jiang)(jiang)區東南部(bu)的黃浦(pu)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)，起初名為(wei)黃浦(pu)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。1975年(nian)9月(yue)，松浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)下層的鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)提前竣工全線通車；1976年(nian)6月(yue)，上(shang)層公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)通車，從此改(gai)寫了“黃浦(pu)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)無大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”的歷(li)史。這也是(shi)迄今(jin)為(wei)止黃浦(pu)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)唯一一座公(gong)路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)兩用雙層橋(qiao)(qiao)。中鐵(tie)(tie)工業所屬中鐵(tie)(tie)山橋(qiao)(qiao)于(yu)1975年(nian)3月(yue)承(cheng)擔大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)結(jie)構(gou)總重(zhong)量約(yue)3552噸的制(zhi)造任務(wu)；中鐵(tie)(tie)寶橋(qiao)(qiao)于(yu)2019年(nian)承(cheng)擔大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)大(da)(da)(da)修工程(cheng)項目鋼(gang)結(jie)構(gou)總重(zhong)量約(yue)4300噸的制(zhi)造任務(wu)。

見證浦東歷史——上海外白渡橋

初建于(yu)1873年(nian)8月的(de)(de)外白渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)，為木質結構橋(qiao)(qiao)，1906年(nian)拆除(chu)木橋(qiao)(qiao)改建為鋼桁架橋(qiao)(qiao)，1907年(nian)竣(jun)工(gong)。橋(qiao)(qiao)梁設計使用年(nian)限(xian)為100年(nian)到期。2008年(nian)，上海市政府(fu)按(an)照“修舊如舊”原則，要將外白渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)鋼梁桿(gan)件(jian)舊鉚(liu)釘(ding)(ding)剔除(chu)替換成新鉚(liu)釘(ding)(ding)。中鐵山橋(qiao)(qiao)作為國內(nei)唯(wei)一保留鉚(liu)接工(gong)藝橋(qiao)(qiao)梁制造企業，承(cheng)接了(le)大橋(qiao)(qiao)修繕工(gong)作，并從已退休的(de)(de)職工(gong)中，找到熟悉(xi)鉚(liu)接工(gong)藝的(de)(de)技術(shu)人才，組(zu)建了(le)一支由20名老師傅組(zu)成的(de)(de)維(wei)修小(xiao)組(zu)，用近(jin)一年(nian)的(de)(de)時間共更換鉚(liu)釘(ding)(ding)65000多顆。2009年(nian)3月，橋(qiao)(qiao)梁完(wan)成了(le)包(bao)括涂裝在內(nei)的(de)(de)檢修工(gong)作，重新復(fu)位(wei)。2009年(nian)4月11日恢復(fu)通車，外白渡(du)(du)橋(qiao)(qiao)以嶄新的(de)(de)姿態(tai)迎接世界各地游客(ke)。

標志性建筑——上海長江大橋

上(shang)海(hai)長江(jiang)大橋(qiao)是上(shang)海(hai)市(shi)崇明區境(jing)內的跨海(hai)大橋(qiao)，位(wei)于長江(jiang)入(ru)海(hai)口之(zhi)上(shang)，是上(shang)海(hai)崇明越江(jiang)通道重要組成部分之(zhi)一(yi)，2004年底動(dong)工，2009年10月通車(che)運營。大橋(qiao)為主跨730米的雙塔(ta)雙索面(mian)斜拉橋(qiao)，橋(qiao)面(mian)為雙向(xiang)六車(che)道，梁(liang)體采用分離式雙主梁(liang)形(xing)式，鋼(gang)箱梁(liang)、鋼(gang)索塔(ta)采用Q345qD+Q345qC材(cai)質鋼(gang)材(cai)，中鐵(tie)山(shan)橋(qiao)承擔了3.6萬噸鋼(gang)梁(liang)制造任務(wu)。

世界首條——高速磁浮列車示范運營線

上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)列車示范運(yun)營(ying)線(xian)(xian)是上(shang)(shang)海(hai)市第四條建成(cheng)運(yun)營(ying)的城市軌道交通線(xian)(xian)路，是世界上(shang)(shang)第一條商業化運(yun)營(ying)的高速磁(ci)浮(fu)列車示范線(xian)(xian)，于2002年12月(yue)開通試運(yun)行(xing)。中鐵(tie)寶橋承(cheng)擔了上(shang)(shang)海(hai)高速磁(ci)浮(fu)列車示范運(yun)營(ying)線(xian)(xian)全線(xian)(xian)功能件的制造和軌道梁的整體加工任務。

此(ci)外，中鐵工業還參與了多條上海地(di)鐵建(jian)設。

上海地鐵(tie)18號線是(shi)在建線路，重點(dian)穿越楊浦、浦東“腹地”。中鐵(tie)山橋(qiao)為其提供(gong)正線及停車場道(dao)岔200余組。

中鐵工(gong)業所屬中鐵重工(gong)研發的(de)適應隧道曲面的(de)地(di)(di)鐵施工(gong)成套設(she)備（MHPE12輪胎式(shi)地(di)(di)鐵鋪(pu)軌機和GLB-8輪胎輪軌互換式(shi)地(di)(di)鐵混(hun)凝土布(bu)料車）參與完成了上(shang)海地(di)(di)鐵13號線、上(shang)海地(di)(di)鐵18號線及(ji)上(shang)海地(di)(di)鐵15號線軌道工(gong)程施工(gong)，實(shi)現軌道工(gong)程施工(gong)工(gong)法新(xin)變(bian)革(ge)。

2018年(nian)9月，中鐵寶橋參建的上海軌道交通(tong)17號(hao)線(xian)諸光路站通(tong)過國(guo)際(ji)LEED銀級認證，這是亞洲(zhou)第一個(ge)獲得(de)地鐵LEED認證的車站，開(kai)啟了我(wo)國(guo)軌道交通(tong)建設綠色認證的新(xin)征(zheng)程(cheng)。

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】