免费菠萝视频app下载

上海浦東，1990年(nian)舉起(qi)開(kai)(kai)發開(kai)(kai)放(fang)大旗，如今已到(dao)而立之年(nian)。30年(nian)，披襟向洋(yang)，浦東從昔日阡陌縱橫的(de)(de)農(nong)田，變身現代化國際(ji)新城。30年(nian)，在浦東改革(ge)開(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)腳本(ben)中(zhong)，中(zhong)國鐵建所(suo)屬鐵四院生動演繹(yi)著(zhu)服務城市高(gao)質量發展的(de)(de)角色(se)，積極融(rong)入改革(ge)發展大局，敢闖敢試、先行先試，探索交通建設高(gao)質量發展之路。

作城(cheng)市(shi)(shi)(shi)建設(she)的“高參”。自20世紀90年代起，上海(hai)樞(shu)(shu)紐總圖(tu)(tu)規劃(hua)均由鐵四(si)院(yuan)負責完成。總圖(tu)(tu)是城(cheng)市(shi)(shi)(shi)交通(tong)綜合(he)樞(shu)(shu)紐的核(he)心圖(tu)(tu)紙，直接(jie)圖(tu)(tu)示了(le)(le)(le)政府引(yin)導城(cheng)市(shi)(shi)(shi)空間發展的戰略導向(xiang)。根據上海(hai)市(shi)(shi)(shi)著力建設(she)國際金融(rong)和(he)(he)航(hang)運兩(liang)個中心的政策導向(xiang)，鐵四(si)院(yuan)在上海(hai)樞(shu)(shu)紐總圖(tu)(tu)規劃(hua)和(he)(he)長(chang)三角(jiao)城(cheng)際網規劃(hua)中，謀劃(hua)了(le)(le)(le)滬通(tong)鐵路外高橋港(gang)區集裝箱(xiang)裝卸線，為世界第(di)一大集裝箱(xiang)港(gang)上海(hai)港(gang)提供了(le)(le)(le)強大的疏港(gang)鐵路；加強浦東的帶動輻射，規劃(hua)了(le)(le)(le)滬杭(hang)之間新的高速通(tong)道；建設(she)浦東綜合(he)交通(tong)樞(shu)(shu)紐，以虹橋2.0版高起點(dian)定位，構(gou)建高鐵、航(hang)空、市(shi)(shi)(shi)域線、地(di)鐵線綜合(he)交通(tong)樞(shu)(shu)紐，并(bing)實現站(zhan)城(cheng)融(rong)合(he)一體化開(kai)發。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設計的上海虹橋站

作鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)發展的(de)“弄潮(chao)兒”。30年來，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四院(yuan)不斷適應浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)發展需(xu)求，逐(zhu)步(bu)提升超大城市(shi)(shi)建(jian)設交通服務保障能力，包括京滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)杭客專、滬(hu)寧城際等高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)；滬(hu)蘇通快速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)；京滬(hu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、滬(hu)杭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、金山支(zhi)線、浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等普速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等在內的(de)一批重要(yao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)從(cong)一張張圖紙(zhi)中躍然而出。同時(shi)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四院(yuan)還(huan)承擔(dan)了虹橋(qiao)站(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)南站(zhan)(zhan)等上(shang)海(hai)市(shi)(shi)所有特大型客站(zhan)(zhan)設計(ji)。其中，浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)2005年設計(ji)建(jian)成，結束浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)地區(qu)(qu)地無(wu)寸鐵(tie)(tie)(tie)(tie)歷史，浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)從(cong)此(ci)邁入(ru)了鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)時(shi)代。目前正在建(jian)設中的(de)滬(hu)通鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)二期(qi)對浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)地區(qu)(qu)意(yi)義(yi)尤為重大，它(ta)完善了上(shang)海(hai)市(shi)(shi)綜合交通運輸體系和上(shang)海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)樞紐功能，實(shi)現了浦(pu)(pu)(pu)(pu)東(dong)地區(qu)(qu)客運全(quan)面融(rong)入(ru)全(quan)國(guo)高速(su)客運網絡(luo)。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設計的滬杭客專

作改革(ge)創(chuang)新的(de)“排(pai)頭(tou)兵”。浦東(dong)的(de)開(kai)發(fa)開(kai)放(fang)抒寫了(le)(le)(le)精彩華(hua)章，成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)改革(ge)開(kai)放(fang)的(de)象(xiang)征和上海現(xian)代化建設(she)的(de)縮影。在這(zhe)片熱土上，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建人憑著沖勁、韌勁、干勁大步走在潮頭(tou)浪尖，創(chuang)造出交(jiao)通領(ling)域一(yi)個個“第(di)一(yi)”：設(she)計(ji)了(le)(le)(le)第(di)一(yi)個全路集裝箱作業站(zhan)(zhan)蘆潮港站(zhan)(zhan)；設(she)計(ji)了(le)(le)(le)第(di)一(yi)條(tiao)以既有線(xian)(xian)為(wei)基礎改造投(tou)入公交(jiao)化運(yun)營的(de)市(shi)(shi)域線(xian)(xian)金山支線(xian)(xian)；設(she)計(ji)了(le)(le)(le)第(di)一(yi)個實(shi)現(xian)了(le)(le)(le)高鐵航空無縫換乘的(de)虹(hong)橋綜(zong)合交(jiao)通樞紐(niu)虹(hong)橋站(zhan)(zhan)；設(she)計(ji)了(le)(le)(le)第(di)一(yi)條(tiao)融合國(guo)鐵線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)位(wei)設(she)計(ji)理念(nian)和城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)(dao)交(jiao)通運(yun)營服務理念(nian)，并兼容(rong)國(guo)鐵設(she)計(ji)規范(fan)和城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)(dao)交(jiao)通設(she)計(ji)標準的(de)上海機場(chang)(chang)(chang)聯(lian)(lian)絡(luo)線(xian)(xian)，實(shi)現(xian)兩(liang)場(chang)(chang)(chang)（虹(hong)橋機場(chang)(chang)(chang)、浦東(dong)機場(chang)(chang)(chang)）三站(zhan)(zhan)（虹(hong)橋站(zhan)(zhan)、上海南(nan)站(zhan)(zhan)、上海東(dong)站(zhan)(zhan)）互聯(lian)(lian)互通。預計(ji)2024年建成(cheng)通車(che)后(hou)，上海機場(chang)(chang)(chang)聯(lian)(lian)絡(luo)線(xian)(xian)將(jiang)成(cheng)為(wei)連接虹(hong)橋和浦東(dong)兩(liang)大綜(zong)合交(jiao)通樞紐(niu)的(de)快速通道(dao)(dao)，40分鐘內(nei)實(shi)現(xian)空鐵快速聯(lian)(lian)運(yun)。

【責(ze)任編輯(ji)：趙藝涵(han)】