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隧道貫通儀式

北京時(shi)間11月24日10時(shi)30分(fen)，隨著(zhu)由中交天和(he)自主研發、中國出口(kou)海外(wai)直徑最大盾構(gou)機(ji)順(shun)利在(zai)雅加(jia)達出洞，中國高(gao)(gao)鐵全方位(wei)整體走出去的(de)第(di)一單(dan)，東南亞第(di)一條最高(gao)(gao)時(shi)速達350公里的(de)高(gao)(gao)鐵——印尼雅萬高(gao)(gao)鐵1號隧(sui)道順(shun)利貫通(tong)，為該高(gao)(gao)鐵早日實現(xian)全線通(tong)車奠定了(le)堅(jian)實基礎。

雅萬高鐵用直徑13.19米泥水平衡盾構機

雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵1號隧(sui)(sui)道為(wei)單洞(dong)雙線隧(sui)(sui)道，全(quan)1885米，其中盾(dun)構隧(sui)(sui)道全(quan)1469米, 是該項(xiang)目的控制性工程(cheng)，對雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵能否順利(li)貫(guan)通起(qi)著(zhu)至(zhi)關重要的作用(yong)。

“一帶一路”的旗艦項目

印尼(ni)雅(ya)(ya)萬(wan)(wan)高鐵從印度尼(ni)西亞雅(ya)(ya)加(jia)達至(zhi)(zhi)萬(wan)(wan)隆，全長142公里，建(jian)成(cheng)通車后(hou)，雅(ya)(ya)加(jia)達至(zhi)(zhi)萬(wan)(wan)隆的通行時(shi)(shi)間(jian)將(jiang)由現在的3個多小時(shi)(shi)縮短(duan)至(zhi)(zhi)40分鐘, 對加(jia)快(kuai)泛亞鐵路網建(jian)設，有(you)效緩解雅(ya)(ya)加(jia)達至(zhi)(zhi)萬(wan)(wan)隆的交通壓力，方便沿線民眾(zhong)出行，加(jia)快(kuai)形成(cheng)雅(ya)(ya)萬(wan)(wan)經(jing)(jing)濟(ji)走廊，促(cu)進印尼(ni)經(jing)(jing)濟(ji)社會發(fa)展，更好(hao)地造(zao)福印尼(ni)人民具有(you)十分重要的意義。

1號隧道(dao)施工條件極為復雜、施工難度及風險也極高。隧道(dao)地質(zhi)以黏性土(tu)、山(shan)灰(hui)膠結狀圓礫、砂類土(tu)、細礫土(tu)為主、地下水位(wei)高、地表水豐富，洞(dong)身經過火山(shan)堆積(ji)層(ceng)，巖體破碎，自穩(wen)能力差，泥(ni)巖強度低，風化嚴重，遇水泥(ni)化，還需下穿(chuan)構(gou)（建）筑物密集(ji)區、高速公(gong)路及其(qi)互通(tong)匝道(dao)，側(ce)穿(chuan)兩座清真(zhen)寺(si)等(deng)。

盾構機下井安裝

中(zhong)交天(tian)和針對(dui)1號(hao)隧道極為復雜的地質環境及風險，設計了該款刀盤直徑(jing)(jing)13.19米，長約(yue)101米，重2600余(yu)噸的泥水平衡盾構機，并應(ying)用(yong)了沉降(jiang)控制、分層逆洗、超(chao)大直徑(jing)(jing)盾構機超(chao)長距(ju)離掘進(jin)不換刀、刀具磨(mo)損(sun)實時(shi)監測(ce)等多項世(shi)(shi)界先進(jin)技術(shu)，其中(zhong)超(chao)大直徑(jing)(jing)盾構機超(chao)長距(ju)離掘進(jin)不換刀、刀具磨(mo)損(sun)實時(shi)監測(ce)技術(shu)為世(shi)(shi)界首(shou)創技術(shu)。

超大直徑盾構機運行視頻

面對突發情況從容不迫

在(zai)(zai)隧道(dao)掘(jue)進(jin)至30環時(shi)，盾(dun)構(gou)參數發生(sheng)變化，數據(ju)異常，扭矩推(tui)力突(tu)然猛(meng)增，礫石(shi)(shi)箱(xiang)頻繁堵塞。經(jing)過(guo)分析礫石(shi)(shi)箱(xiang)渣(zha)樣(yang)發現該段地(di)層與(yu)前(qian)期地(di)質(zhi)勘探(tan)不符，出(chu)現了(le)火山灰(hui)膠結狀(zhuang)圓(yuan)礫（灰(hui)褐(he)色為主，密實飽和、基本為不規則(ze)狀(zhuang)），渣(zha)樣(yang)大(da)(da)多在(zai)(zai)200-400毫米(mi)(mi)(mi)，經(jing)通(tong)過(guo)調(diao)整(zheng)泥(ni)漿粘度(du)比(bi)重(zhong)，完善分流器格柵，調(diao)整(zheng)掘(jue)進(jin)參數后(hou)，盾(dun)構(gou)機(ji)掘(jue)進(jin)狀(zhuang)態恢復正常。在(zai)(zai)55環-80環的掘(jue)進(jin)區間，盾(dun)構(gou)機(ji)下穿(chuan)輕軌改線段；在(zai)(zai)98環-234環盾(dun)構(gou)機(ji)需(xu)下穿(chuan)目前(qian)雅加達出(chu)城的唯一的一條高速公路(lu)(lu)，以(yi)上區域對沉降控制的要(yao)求非常高，為防止路(lu)(lu)面(mian)塌陷或(huo)斷裂，必須將(jiang)沉降控制在(zai)(zai)厘(li)米(mi)(mi)(mi)級。而(er)盾(dun)構(gou)機(ji)成功(gong)下穿(chuan)該區域時(shi)，路(lu)(lu)面(mian)最(zui)大(da)(da)沉降僅(jin)在(zai)(zai)毫米(mi)(mi)(mi)級，這在(zai)(zai)超大(da)(da)直徑盾(dun)構(gou)機(ji)施工史上屬(shu)于首次(ci)；盾(dun)構(gou)機(ji)宛如(ru)穿(chuan)行(xing)地(di)下、吞石(shi)(shi)吐泥(ni)的巨(ju)龍，刀(dao)具(ju)就(jiu)(jiu)是它(ta)的牙齒，對隧道(dao)的順利貫(guan)(guan)通(tong)至關重(zhong)要(yao)。目前(qian)其它(ta)超大(da)(da)直徑盾(dun)構(gou)機(ji)在(zai)(zai)類似地(di)層中掘(jue)進(jin)200米(mi)(mi)(mi)左(zuo)右就(jiu)(jiu)需(xu)要(yao)更換(huan)(huan)刀(dao)具(ju)，而(er)該盾(dun)構(gou)機(ji)掘(jue)進(jin)365環（730米(mi)(mi)(mi)），刀(dao)具(ju)最(zui)大(da)(da)磨損量僅(jin)9毫米(mi)(mi)(mi)。按設計要(yao)求刀(dao)具(ju)磨損量達到50毫米(mi)(mi)(mi)需(xu)換(huan)(huan)刀(dao)，隧道(dao)貫(guan)(guan)通(tong)，盾(dun)構(gou)機(ji)共掘(jue)進(jin)了(le)1469米(mi)(mi)(mi)，期間穿(chuan)越了(le)2米(mi)(mi)(mi)的混黏土承重(zhong)墻，刀(dao)具(ju)實際最(zui)大(da)(da)磨損量僅(jin)35毫米(mi)(mi)(mi)。

現場盾構機安全裝檢查

17人干了57人的活

在境外新冠肺炎(yan)疫(yi)(yi)情肆虐的(de)(de)大(da)環(huan)境下，中(zhong)交(jiao)(jiao)天和(he)(he)(he)印尼(ni)(ni)項目(mu)(mu)部克服疫(yi)(yi)情帶來的(de)(de)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)短缺、物流受阻、防疫(yi)(yi)壓力等不(bu)利影響，齊心(xin)協力，攻(gong)堅(jian)(jian)克難(nan)(nan)，抗疫(yi)(yi)和(he)(he)(he)復工(gong)復產兩(liang)手(shou)抓兩(liang)手(shou)硬(ying)，確保(bao)(bao)了設備完好高效，保(bao)(bao)障關鍵(jian)節點高質量貫通，并在當(dang)(dang)地(di)疫(yi)(yi)情嚴重時(shi)(shi)期創造(zao)出超大(da)直徑盾構機單(dan)月掘進160環(huan)（320米）的(de)(de)記錄。據(ju)了解，當(dang)(dang)地(di)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)占中(zhong)交(jiao)(jiao)天和(he)(he)(he)印尼(ni)(ni)項目(mu)(mu)部總員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)數的(de)(de)70%，因(yin)當(dang)(dang)地(di)防疫(yi)(yi)要求，當(dang)(dang)地(di)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)均不(bu)能到崗，國內人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)派(pai)不(bu)過去，此(ci)時(shi)(shi)項目(mu)(mu)上僅有的(de)(de)17人(ren)，擔(dan)負起疫(yi)(yi)情前57人(ren)的(de)(de)工(gong)作；同時(shi)(shi)，物資不(bu)能及(ji)時(shi)(shi)運進來，最困難(nan)(nan)的(de)(de)時(shi)(shi)候每(mei)人(ren)每(mei)天僅維持兩(liang)頓(dun)飯，但(dan)項目(mu)(mu)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)仍然堅(jian)(jian)守在工(gong)作一線，用實際(ji)行(xing)動踐(jian)行(xing)著使命和(he)(he)(he)擔(dan)當(dang)(dang)。截至(zhi)目(mu)(mu)前，中(zhong)交(jiao)(jiao)天和(he)(he)(he)印尼(ni)(ni)項目(mu)(mu)部零(ling)感(gan)染，零(ling)安全事故。

【責任(ren)編輯：趙(zhao)藝涵】