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11月23日，世界首(shou)座高速鐵(tie)路(lu)拱(gong)承(cheng)式斜(xie)拉橋(qiao)——新建常(chang)德經益(yi)(yi)陽至長(chang)沙鐵(tie)路(lu)工程（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)常(chang)益(yi)(yi)長(chang)鐵(tie)路(lu)）沅江特大橋(qiao)跨石長(chang)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)主塔轉(zhuan)體(ti)順利(li)合龍。該拱(gong)承(cheng)斜(xie)拉橋(qiao)建成后將成為常(chang)德市(shi)標(biao)志性建筑，也為常(chang)益(yi)(yi)長(chang)鐵(tie)路(lu)順利(li)貫通打(da)下了堅實基礎(chu)。

沅江特大橋跨(kua)石長鐵路(lu)拱(gong)承(cheng)(cheng)斜(xie)拉(la)橋是常(chang)益長鐵路(lu)的控制性工程(cheng)。由于線(xian)(xian)路(lu)跨(kua)既有線(xian)(xian)斜(xie)交角度只有18度，既有線(xian)(xian)線(xian)(xian)間距達到(dao)14米，跨(kua)越點處距離車站較近，線(xian)(xian)路(lu)標(biao)高受控，在采用(yong)常(chang)規(gui)方(fang)案(an)都不能(neng)滿足(zu)要(yao)求的限制下，中國鐵建所屬鐵四院橋梁(liang)設(she)計人員經過反復(fu)比選方(fang)案(an)，最終采用(yong)拱(gong)承(cheng)(cheng)斜(xie)拉(la)橋方(fang)案(an)，有效(xiao)解(jie)決了以上(shang)難點。

沅江特大橋跨石長鐵路拱承斜拉橋效果圖

作為世界(jie)上首座(zuo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)拱承斜(xie)拉橋，跨(kua)石長鐵(tie)路(lu)拱承斜(xie)拉橋也(ye)是首次采用低位(wei)豎(shu)轉系統將異(yi)型梁(liang)豎(shu)轉到(dao)位(wei)，降低了既(ji)有線施(shi)工(gong)安全風險。

常益長鐵路(lu)以18°小角(jiao)度上跨既(ji)(ji)有(you)石長鐵路(lu)。為滿(man)足場地(di)條件并(bing)減少對既(ji)(ji)有(you)鐵路(lu)的(de)影響，橋塔采用“低(di)位豎(shu)(shu)轉+大角(jiao)度平(ping)轉”的(de)施工方法，即拱塔分(fen)兩(liang)幅臥拼完成后(hou)，低(di)位豎(shu)(shu)轉至(zhi)設計(ji)高度，最后(hou)平(ping)轉跨越既(ji)(ji)有(you)鐵路(lu)，完成拱塔合龍。

同時，此橋首次(ci)將(jiang)拱承斜(xie)拉橋運(yun)用到鐵路橋梁(liang)中，橋型優美流暢(chang)，并因地制宜地選擇結構形式與施工方法，優勢明(ming)顯。

據鐵四院橋梁(liang)院副總工(gong)程(cheng)師劉振標介紹，拱承斜拉橋與石長鐵路交叉(cha)處采用拱塔橫向跨(kua)越，優化了(le)平縱(zong)斷面(mian)，減小(xiao)橋梁(liang)跨(kua)度(du)，降低(di)工(gong)程(cheng)造價，有(you)效解決(jue)了(le)上跨(kua)既(ji)有(you)鐵路小(xiao)角(jiao)度(du)交叉(cha)的問題。

常(chang)益長(chang)鐵(tie)路沅江特大(da)橋上(shang)的(de)另一(yi)座控制性工(gong)程——(34+118+240+118+34)m部分(fen)斜拉橋目前(qian)也(ye)正在緊鑼密鼓地(di)施工(gong)中。該橋主橋全長(chang)544米(mi)，采用塔梁墩固結(jie)體(ti)系，為國(guo)內(nei)內(nei)河水深最深的(de)橋梁，目前(qian)已(yi)完成水中鋼棧橋、鉆(zhan)孔樁、雙壁鋼圍堰(yan)等施工(gong)。本橋及全線(xian)整體(ti)工(gong)程預計將于2022年建成投運。

據(ju)了解，常益(yi)(yi)長鐵路(lu)正線全長156.822公里，是連接湖南(nan)(nan)省常德市、益(yi)(yi)陽市和長沙(sha)市的(de)高速鐵路(lu)，也是國家“八縱八橫”高速鐵路(lu)網中廈門(men)至重(zhong)慶、呼(hu)和浩特至南(nan)(nan)寧兩條大通道(dao)的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分。常益(yi)(yi)長鐵路(lu)的(de)建成，將有效促進(jin)長株潭(tan)城市群(qun)一(yi)體(ti)化進(jin)程，對(dui)優化湖南(nan)(nan)西(xi)北部(bu)通道(dao)的(de)交通運(yun)輸(shu)結構具有十(shi)分重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義。

【責任編輯(ji)：趙藝涵】