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幾(ji)內亞當地時(shi)間11月15日，隨著(zhu)中(zhong)國(guo)鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十八局集團現場指揮人員一聲令下，首對100米長鋼軌穩穩鋪(pu)設，標志著(zhu)達比隆港至圣圖礦區專(zhuan)用(yong)鐵路(lu)鋪(pu)軌工(gong)程拉開序幕(mu)，這(zhe)條全(quan)(quan)部采(cai)用(yong)中(zhong)國(guo)標準、中(zhong)國(guo)技術、中(zhong)國(guo)設備的幾(ji)內亞首條現代化鐵路(lu)全(quan)(quan)面(mian)進入(ru)鋪(pu)軌階(jie)段。

達圣鐵(tie)路位(wei)于幾內(nei)亞西北部博(bo)凱區和金迪亞區境內(nei)，線路全長約(yue)112.3公里，是贏聯盟(meng)圣圖礦區開采運輸的配套(tao)工(gong)程(cheng)，也是服務(wu)于沿途鋁土礦企業的重要基礎設施，計劃于2021年6月(yue)開通(tong)運營。

中鐵十八(ba)局集(ji)團(tuan)承建的(de)(de)達圣鐵路第二標(biao)段(duan)，包括標(biao)段(duan)內全長47.1公里的(de)(de)遷(qian)改工(gong)程(cheng)(cheng)、路基工(gong)程(cheng)(cheng)、涵洞工(gong)程(cheng)(cheng)、橋梁工(gong)程(cheng)(cheng)、站(zhan)場工(gong)程(cheng)(cheng)和房建工(gong)程(cheng)(cheng)，以及達比隆(long)港車站(zhan)房建工(gong)程(cheng)(cheng)等(deng)。

項目(mu)上場以來(lai)，面(mian)對幾內(nei)亞雨季(ji)長、當地物資(zi)匱乏(fa)，以及新冠肺炎疫情導致國內(nei)人員和(he)設備無(wu)法按時(shi)到達等諸多不(bu)利影響，為保證(zheng)工期節點任(ren)務，項目(mu)部優化施(shi)(shi)工方案和(he)資(zi)源調(diao)配(pei)，實施(shi)(shi)“三班(ban)倒(dao)”施(shi)(shi)工突擊重要節點，并積極協調(diao)當地設備、物資(zi)材料(liao)進場，全力推進各(ge)項施(shi)(shi)工生產工作，期間(jian)創造了單日(ri)施(shi)(shi)工土石方5萬立(li)方米(mi)，單次爆破(po)路(lu)基土石方10萬立(li)方米(mi)的施(shi)(shi)工紀錄，提前30天完成線(xian)下工程，為線(xian)上架梁、鋪軌及附屬設施(shi)(shi)施(shi)(shi)工提供了堅實保證(zheng)。

同時，該項目部積極(ji)響應“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議，堅持屬(shu)地(di)(di)(di)化發展(zhan)理念(nian)，積極(ji)聘用當(dang)地(di)(di)(di)員工(gong)，融入(ru)當(dang)地(di)(di)(di)社會(hui)，切實履行社會(hui)責任(ren)，不斷(duan)改善當(dang)地(di)(di)(di)民生，并重視建(jian)設過程中的(de)安全文明施工(gong)，切實加強對(dui)當(dang)地(di)(di)(di)水源、自(zi)然(ran)生態保(bao)護。“自(zi)從中鐵十(shi)八局到場(chang)以(yi)后(hou)，通(tong)往(wang)村子(zi)(zi)的(de)路(lu)被修寬了(le)，我也可(ke)以(yi)靠自(zi)己(ji)的(de)技(ji)術在這里掙(zheng)錢(qian)了(le)，再干上幾(ji)個月就(jiu)可(ke)以(yi)蓋(gai)新房子(zi)(zi)了(le)，然(ran)后(hou)就(jiu)是結婚(hun)，等(deng)我掙(zheng)了(le)更多的(de)錢(qian)，還想去中國看(kan)看(kan)。”幾(ji)內亞籍員工(gong)杜瑪哈激動地(di)(di)(di)說道。

據了解，達圣鐵路項目(mu)建成后，將進一步強化(hua)幾內(nei)亞(ya)在全球鋁(lv)土礦市場中的優勢地位(wei)，并帶動幾內(nei)亞(ya)國(guo)內(nei)乃至整個西非鐵路網的發(fa)展，促進地區經濟和社會進步。

【責任(ren)編輯：趙藝(yi)涵】