中國鐵建參建中老鐵路第一長隧安定隧道貫通
文(wen)章來(lai)源：中國(guo)鐵道(dao)建筑集團有(you)限公司 發布(bu)時間：2021-12-04
11月28日，經(jing)過2000名建設者1500多天(tian)的艱苦奮戰(zhan)，全長(chang)17.5公里(li)的中老鐵(tie)路第一長(chang)隧安定(ding)隧道(dao)順利貫通，為全線(xian)建成通車奠定(ding)了(le)堅實基礎(chu)。
中老鐵路第一長隧安定隧道出口
安定隧(sui)道位于(yu)(yu)哀牢山脈南(nan)西側，處(chu)于(yu)(yu)墨江構造帶，穿越20條(tiao)斷(duan)層和2個(ge)向斜構造，集有害氣體、滑(hua)坡、巖(yan)溶、巖(yan)爆(bao)、軟巖(yan)、涌水、高地應(ying)力、高地熱(re)、高地震(zhen)烈(lie)度(du)、順(shun)層偏壓、沙土液化等不良地質于(yu)(yu)一體，管段內(nei)Ⅳ級以上(shang)圍巖(yan)達到64%，最大涌水量為每小時118000立(li)方米，為全(quan)線一級高風(feng)險隧(sui)道，其工程(cheng)規模(mo)、建(jian)設難度(du)與(yu)工程(cheng)風(feng)險在(zai)國內(nei)鐵路(lu)隧(sui)道施工領域(yu)都(dou)極為罕見。
中老鐵路第一長隧安定隧道貫通
施(shi)工過程中(zhong)，參建(jian)單位中(zhong)國鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十九局采(cai)取“長隧(sui)(sui)(sui)短打”的方式，設(she)(she)置5個斜井和7個作業工區分段(duan)同時施(shi)工，并積極(ji)(ji)開(kai)展軟弱圍巖(yan)快速施(shi)工研究，采(cai)用(yong)(yong)三臺階帶仰供一次開(kai)挖成(cheng)型的成(cheng)熟工法，實(shi)現(xian)了隧(sui)(sui)(sui)道軟巖(yan)施(shi)工由慢到快的逆轉。安定隧(sui)(sui)(sui)道以炭質泥(ni)巖(yan)、炭質頁巖(yan)為主，局部(bu)夾雜砂礫，其中(zhong)最(zui)復雜一段(duan)炭泥(ni)質結構，巖(yan)體極(ji)(ji)易破碎，像在沙袋(dai)中(zhong)挖隧(sui)(sui)(sui)道一樣，只有采(cai)用(yong)(yong)注漿加固(gu)才能保(bao)證隧(sui)(sui)(sui)道穩(wen)定。項目建(jian)設(she)(she)者通過雙層支護控制、大管棚鎖腳等措施(shi)，有效控制了高(gao)地應力帶來(lai)的圍巖(yan)變形，克服(fu)了突泥(ni)涌水、溜坍等諸多困難，實(shi)現(xian)隧(sui)(sui)(sui)道順利貫通。
中鐵十九局全力做好安定隧道施工質量控制
據悉，中老鐵路(lu)一端連(lian)(lian)著中國，另一端連(lian)(lian)著老撾，是“一帶(dai)一路(lu)”倡議提出后，首條以中方為主投資建(jian)設，并與(yu)中國鐵路(lu)網直接聯通(tong)(tong)的(de)國際鐵路(lu)，也是推進(jin)中國—東盟自(zi)由貿易區建(jian)設的(de)重要基(ji)礎設施。項(xiang)目建(jian)成通(tong)(tong)車后，云南昆明(ming)至(zhi)西雙版納(na)傣(dai)族自(zi)治(zhi)州景洪(hong)市僅需3小時(shi)左右，昆明(ming)至(zhi)老撾萬象(xiang)有(you)望夕發朝至(zhi)，并將對改善老撾交(jiao)通(tong)(tong)條件，形成沿線(xian)大能力鐵路(lu)客貨運輸通(tong)(tong)道，帶(dai)動區域產業經濟快速發展具有(you)重要意義。
【責(ze)任編輯(ji)：趙藝(yi)涵】
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