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近日，在素有“中國冬奧(ao)冠軍之鄉(xiang)”的(de)黑龍江(jiang)七(qi)臺河(he)市境內(nei)，中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十四局(ju)集團(tuan)和(he)對線施(shi)工的(de)鋪軌機組順利“會師”，至(zhi)此，牡佳高(gao)鐵(tie)全線鋪通，標志著(zhu)我國在建最東(dong)高(gao)寒高(gao)鐵(tie)建設取(qu)得重大進展。

牡(mu)佳(jia)高(gao)鐵(tie)(tie)作為我國(guo)(guo)《中長期鐵(tie)(tie)路網規(gui)劃(hua)(hua)》的主要建設(she)項(xiang)目(mu)(mu)和國(guo)(guo)家“十三(san)五(wu)”規(gui)劃(hua)(hua)重點鐵(tie)(tie)路工程項(xiang)目(mu)(mu)，既是黑龍江(jiang)(jiang)省在建最(zui)長的高(gao)鐵(tie)(tie)線路，也是全國(guo)(guo)在建最(zui)東高(gao)寒(han)高(gao)鐵(tie)(tie)。線路起(qi)于牡(mu)丹江(jiang)(jiang)，經(jing)林口、雞西(xi)、七臺河、樺南、雙(shuang)鴨山，終(zhong)至(zhi)佳(jia)木斯(si)，全長371.6公(gong)里(li)，全線設(she)8座車站，設(she)計時速(su)250公(gong)里(li)。

中(zhong)鐵十四局承擔了(le)牡佳高(gao)鐵佳木斯至七臺河段377.5公里的鋪軌任務。該工程地(di)處(chu)高(gao)寒地(di)區，冬季平均氣(qi)(qi)溫(wen)達到零(ling)下(xia)19攝(she)氏度，極端最低氣(qi)(qi)溫(wen)達零(ling)下(xia)35攝(she)氏度。面對低溫(wen)嚴寒天氣(qi)(qi)，建設者需(xu)要解決防凍漲、防雪(xue)害、冬季施工等多(duo)種技術難題。

受“拉(la)尼娜”氣候(hou)(hou)影響，今年(nian)當地(di)冬季(ji)天氣氣候(hou)(hou)預測不確(que)定性增大，極端天氣氣候(hou)(hou)事件(jian)可能偏多，惡劣的(de)環(huan)(huan)境給機(ji)(ji)務運(yun)輸帶來(lai)巨大挑戰(zhan)。項目(mu)部(bu)機(ji)(ji)運(yun)施工使(shi)用的(de)是東風(feng)4B型內燃(ran)機(ji)(ji)車，啟機(ji)(ji)時(shi)(shi)油水溫度不能低于20攝(she)氏(shi)度，如果機(ji)(ji)車因(yin)機(ji)(ji)械或電器故(gu)障(zhang)停機(ji)(ji)，3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內不能恢(hui)復，整個(ge)水循(xun)環(huan)(huan)系統(tong)將凍結，直接(jie)損失(shi)在80萬元以(yi)上(shang)。為解(jie)決這一(yi)難題，在經(jing)過反復論證(zheng)后，項目(mu)部(bu)在鋪軌基地(di)建立了機(ji)(ji)車恒溫庫，使(shi)用煤炭鍋爐(lu)為車庫增溫，經(jing)過保暖的(de)機(ji)(ji)車，打(da)(da)溫時(shi)(shi)間由(you)原(yuan)來(lai)的(de)24小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)縮(suo)短到1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，1周(zhou)只需打(da)(da)溫一(yi)次。機(ji)(ji)車恒溫庫投入使(shi)用以(yi)來(lai)，為項目(mu)節(jie)約(yue)燃(ran)油約(yue)200多萬升(sheng)。

“由于地形因素，線路起伏坡道特別(bie)多(duo)，鋪(pu)軌(gui)作業(ye)每天都(dou)像在坐‘過(guo)山(shan)車(che)’。”項(xiang)目部書(shu)記李(li)欽朋介紹(shao)說。牡佳高鐵沿線多(duo)低山(shan)丘(qiu)陵，全線超過(guo)20‰坡度的(de)坡道多(duo)達30余處，其中25‰坡度的(de)長(chang)大(da)坡道就(jiu)有10余處。針對(dui)這一難題，項(xiang)目部采(cai)用3臺機車(che)聯動(dong)的(de)方式(shi)進行運(yun)輸和(he)對(dui)位鋪(pu)軌(gui)，既增加(jia)了(le)推送動(dong)力(li)，又解決(jue)了(le)鋼軌(gui)擦傷(shang)問題。

“原本10個月的工期(qi)壓縮成了8個月，要按(an)期(qi)完成既(ji)定(ding)目標，我們必須(xu)開(kai)動腦筋想辦(ban)法。”項(xiang)(xiang)目總工馬立臣(chen)說。為(wei)確保鋪(pu)(pu)軌(gui)節點如期(qi)實現(xian)，項(xiang)(xiang)目部(bu)用(yong)空(kong)間換時(shi)(shi)間，通(tong)過增加(jia)工作(zuo)面(mian)，見縫插針(zhen)地分段鋪(pu)(pu)設，同時(shi)(shi)增加(jia)人員和設備投(tou)入，先(xian)后調(diao)撥鋪(pu)(pu)軌(gui)機(ji)3臺(tai)、移動閃光焊機(ji)3臺(tai)、機(ji)車15臺(tai)、路(lu)用(yong)平板130輛(liang)、大(da)型養路(lu)機(ji)械8臺(tai)、道(dao)砟車60輛(liang)、吊車12臺(tai)，施工旺季1000人以上。通(tong)過科(ke)學組織施工，優化資源配(pei)置，項(xiang)(xiang)目部(bu)創造了佳木斯至(zhi)雙鴨山段大(da)坡(po)道(dao)左線日鋪(pu)(pu)軌(gui)7公里、提前23天鋪(pu)(pu)通(tong)的施工紀錄，為(wei)牡佳客專按(an)時(shi)(shi)開(kai)通(tong)打下(xia)堅實基礎。

據(ju)悉，牡佳(jia)(jia)高(gao)鐵建成通(tong)車后(hou)，將(jiang)有(you)效拓(tuo)展東(dong)北高(gao)鐵網的輻(fu)射范圍，與哈(ha)(ha)牡高(gao)鐵和哈(ha)(ha)佳(jia)(jia)快速鐵路共同構成黑龍江省(sheng)東(dong)部高(gao)鐵環線，將(jiang)沿線城市(shi)全(quan)部納(na)入(ru)與省(sheng)會(hui)哈(ha)(ha)爾濱的“2至3小時(shi)經濟圈”，對推動黑龍江省(sheng)東(dong)部城市(shi)群融入(ru)“哈(ha)(ha)長城市(shi)群”，主動承接產(chan)業(ye)轉移，開(kai)展產(chan)業(ye)協作(zuo)，促進區域(yu)協調(diao)發展發揮積極作(zuo)用。

【責任編輯：趙藝涵】