文章來源：中國鐵道(dao)建筑(zhu)集(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司 發布時間(jian)：2021-12-25
12月6日，由(you)中(zhong)國(guo)鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十四局參(can)建(jian)的墨臨高(gao)速公路(lu)全線最(zui)長隧(sui)道——五老山(shan)隧(sui)道貫(guan)通(tong)，為(wei)年底全線通(tong)車奠定堅實基礎。
墨(mo)臨(lin)(lin)(lin)高(gao)速公路起(qi)于(yu)普洱市墨(mo)江縣，止于(yu)臨(lin)(lin)(lin)滄(cang)市臨(lin)(lin)(lin)翔(xiang)區(qu)，全長(chang)約236公里，是國家“一(yi)帶一(yi)路”及臨(lin)(lin)(lin)滄(cang)市脫貧攻(gong)堅重大工(gong)程，是通往臨(lin)(lin)(lin)滄(cang)市境(jing)內的首條高(gao)速公路。五老(lao)山(shan)隧道位于(yu)云南省臨(lin)(lin)(lin)滄(cang)市臨(lin)(lin)(lin)翔(xiang)區(qu)境(jing)內，左右幅(fu)全長(chang)13325米，隧道穿越(yue)650多米F47大生地斷裂帶及次生帶。該地帶圍巖以糜棱巖為(wei)主，呈粉(fen)質狀碎裂泥質結(jie)構，擠(ji)壓破碎明(ming)顯，整個土質就像(xiang)橡(xiang)皮(pi)泥一(yi)樣。施工(gong)中，隧道單天最(zui)大涌水量達3萬立方米，突泥、涌水20余次，猶如在“豆腐腦里打洞”。
項(xiang)目(mu)經(jing)理周寶(bao)龍(long)介(jie)紹說，項(xiang)目(mu)部加強與(yu)相(xiang)關院校的技術合作(zuo)，通過(guo)采用(yong)傳統(tong)人工配(pei)合三臂鑿巖臺車(che)，創新發明(ming)鎖腳(jiao)大(da)(da)管(guan)(guan)棚、塊石(shi)反壓回(hui)填(tian)等(deng)技術，采用(yong)超前及(ji)徑向雙液(ye)固結注漿等(deng)措施(shi)，有效(xiao)解決了大(da)(da)變(bian)形、涌(yong)泥及(ji)坍塌冒(mao)頂等(deng)施(shi)工難題，確保了隧道安(an)全順(shun)利貫通。為保障施(shi)工安(an)全，項(xiang)目(mu)部引進隧道安(an)全管(guan)(guan)理五大(da)(da)智能監控(kong)系統(tong)，并(bing)通過(guo)在掌(zhang)子面加裝射流風機(ji)、霧炮機(ji)灑(sa)水和大(da)(da)型制冰(bing)機(ji)24小時不間(jian)斷放置冰(bing)塊等(deng)進行通風和降溫降塵，有效(xiao)改善了施(shi)工環境。
【責(ze)任編輯(ji)：李沐霖】