文(wen)章來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑集團有限公司 發布時間(jian)：2021-12-16
12月(yue)11日，在北京(jing)(jing)市長安(an)街南側的接收(shou)井內，隨著直徑(jing)達6.28米“正陽二號”盾構(gou)機刀(dao)盤破(po)土而出，由京(jing)(jing)投所屬軌道公(gong)司負責建設管理，中(zhong)國(guo)鐵建所屬中(zhong)鐵十四局承建的北京(jing)(jing)地(di)鐵8號線(xian)三期工程前(qian)門站至王(wang)府(fu)井站區間(jian)(jian)實(shi)現雙線(xian)貫通，標志著貫穿北京(jing)(jing)南北中(zhong)軸(zhou)線(xian)的地(di)鐵8號線(xian)隧道區間(jian)(jian)工程全線(xian)貫通。
該工程共分四(si)(si)期建(jian)設，其中一期工程（奧運支線）于(yu)2005年動(dong)工，2008年7月(yue)通車；隨后陸續開(kai)展二、三、四(si)(si)期工程建(jian)設，于(yu)2018年年底(di)實現目(mu)前(qian)通車狀態。截至(zhi)目(mu)前(qian)，北京(jing)地(di)鐵(tie)8號(hao)線還剩余王府井北站(zhan)、王府井站(zhan)、前(qian)門站(zhan)三站(zhan)及相應兩個(ge)區(qu)間長度約3.56公(gong)里，因開(kai)工較晚、建(jian)設難度大(da)等(deng)原因，還在(zai)施工中。
此次貫(guan)通的區(qu)間是北(bei)京(jing)(jing)地鐵(tie)(tie)8號線最后(hou)一(yi)個(ge)區(qu)間工(gong)程(cheng)，長1.65公里，采(cai)用泥水平衡盾(dun)構機施(shi)工(gong)。盾(dun)構機從前門(men)站(zhan)始發(fa)，沿前門(men)東大(da)街(jie)、臺基(ji)廠大(da)街(jie)方向掘進，至長安街(jie)南(nan)側接收。該盾(dun)構區(qu)間需(xu)要(yao)依次下穿國鐵(tie)(tie)直(zhi)徑線、既有(you)地鐵(tie)(tie)2號線等兩個(ge)特級風(feng)險(xian)源(yuan)，以(yi)及中國鐵(tie)(tie)道博物館(guan)、首(shou)都規(gui)劃展覽館(guan)、法(fa)國使館(guan)舊址(zhi)、法(fa)國兵營舊址(zhi)等20個(ge)一(yi)、二(er)級風(feng)險(xian)源(yuan)，是北(bei)京(jing)(jing)在(zai)建地鐵(tie)(tie)中風(feng)險(xian)源(yuan)最多的一(yi)段，沉(chen)降要(yao)求(qiu)極高。
為確(que)保(bao)施工(gong)萬無一失，中鐵十四局施工(gong)團隊采用(yong)(yong)最(zui)先進(jin)的泥水平衡盾(dun)構(gou)機來控制(zhi)地(di)表沉(chen)降。據項(xiang)目負責人王兆民介紹，項(xiang)目部充分發揮“大城(cheng)市核(he)心區地(di)鐵盾(dun)構(gou)施工(gong)綜合技術(shu)”優(you)勢，通過(guo)三(san)維可視化實時(shi)顯示，全力確(que)保(bao)重點(dian)施工(gong)部位精(jing)確(que)注漿；同(tong)時(shi)，采用(yong)(yong)克泥效填補刀(dao)盤和(he)盾(dun)殼的尺寸差空隙，將沉(chen)降因素一一消除，順利(li)攻(gong)克了全部風險源。
據了解，中國(guo)鐵建所(suo)屬中鐵十(shi)(shi)一局(ju)、中鐵十(shi)(shi)六局(ju)、中鐵十(shi)(shi)八局(ju)、中鐵十(shi)(shi)九局(ju)、中鐵二十(shi)(shi)局(ju)、鐵五院也(ye)參與了北京地(di)鐵8號線的設計和施工任務。
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