文章來源：中國鐵道(dao)建筑(zhu)集團有限公(gong)司 發布(bu)時間：2022-01-06
2020年(nian)12月28日，由中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)(tie)一(yi)院(yuan)設計、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)一(yi)局(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)四局(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)六(liu)局(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)八(ba)局(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)局(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)一(yi)局(ju)、中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)建電氣化局(ju)等單(dan)位參建的西安(an)地鐵(tie)(tie)(tie)5號(hao)線(xian)(xian)、6號(hao)線(xian)(xian)一(yi)期、9號(hao)線(xian)(xian)同步開(kai)通(tong)試運營。至此，西安(an)軌道交通(tong)已實現(xian)(xian)7線(xian)(xian)聯運，運營里(li)(li)程達(da)到215公里(li)(li)，實現(xian)(xian)年(nian)內新增運營里(li)(li)程83公里(li)(li)，城(cheng)市(shi)公共交通(tong)分擔(dan)率超過50%。
此次開通試運營(ying)的三條線路中，鐵一院承(cheng)擔了5號(hao)(hao)(hao)線、9號(hao)(hao)(hao)線總體設(she)計，6號(hao)(hao)(hao)線一期工程3站5區間6個系統的設(she)計工作。
據悉，西(xi)安地鐵(tie)5號線(xian)是西(xi)安地鐵(tie)建設以來首次(ci)穿(chuan)越(yue)運營線(xian)路的(de)地鐵(tie)線(xian)路。施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中，建設者采取設置掘(jue)進試驗段和軌(gui)距拉桿、加強注漿及自動化監測(ce)等有效措施(shi)(shi)，并在礦山法施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)面首次(ci)采用暗挖(wa)機器人，有效提升了(le)施(shi)(shi)工(gong)(gong)效率與安全(quan)質(zhi)量。
西(xi)安(an)地鐵6號線(xian)一期工程(cheng)設(she)計建設(she)了西(xi)安(an)首座雙島(dao)四(si)(si)線(xian)同臺平行換乘車站，結構采用大跨度體系，成為服務第十四(si)(si)屆全國(guo)運動會的重要軌道交(jiao)通樞(shu)紐。
西安(an)地鐵9號線作為西安(an)首(shou)條(tiao)采(cai)用再(zai)生能饋回收(shou)裝(zhuang)置的城(cheng)市軌道交通線路，可(ke)將列車再(zai)生制動(dong)能量逆(ni)變成工(gong)頻交流電，每年預計可(ke)節省(sheng)電能578萬度。
【責任編輯：趙藝涵】