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2020年12月(yue)29日，經過43個(ge)月(yue)的艱苦奮戰，由中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)二院勘察(cha)設(she)計(ji)、中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)二局承建(jian)的鄭萬(wan)高鐵(tie)重(zhong)(zhong)(zhong)慶段重(zhong)(zhong)(zhong)難點控(kong)制性工(gong)程(cheng)香樹灣(wan)隧道(dao)順(shun)利貫通。至此(ci)，鄭萬(wan)高鐵(tie)重(zhong)(zhong)(zhong)慶段27.5座隧道(dao)全部貫通，標志著鄭萬(wan)高鐵(tie)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)取得重(zhong)(zhong)(zhong)要突破，為2021年全線(xian)通車奠定堅實基礎。

鄭(zheng)萬(wan)高鐵(tie)全線長度818公里，重慶(qing)段(duan)全長184公里，是(shi)我國第一條橋隧比超(chao)過90%的(de)復雜險峻山(shan)區(qu)高速鐵(tie)路(lu)，設計(ji)最高時(shi)速350公里/時(shi)，為單洞(dong)雙線鐵(tie)路(lu)。此(ci)次重慶(qing)段(duan)最后貫通的(de)香(xiang)樹灣隧道橫(heng)穿重慶(qing)市(shi)巫山(shan)縣與湖(hu)北省(sheng)巴東縣，全長12474.5米。

香(xiang)樹灣隧道地質(zhi)條(tiao)件復(fu)雜多變，隧區穿(chuan)越(yue)卵石(shi)土、坡(po)崩積塊(kuai)石(shi)土、坡(po)殘積粉(fen)質(zhi)粘土等(deng)地層，且存在順(shun)(shun)層及(ji)順(shun)(shun)層偏(pian)壓、巖堆等(deng)不良地質(zhi)，最大(da)(da)涌水量達(da)12400m3/d，施工中(zhong)變形坍塌(ta)風險(xian)突(tu)出，施工難度(du)大(da)(da)、安(an)全風險(xian)高。

建設過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局通(tong)(tong)過加強綜合超前地(di)質預報和(he)監控量(liang)測、優(you)化施(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)案(an)、強化過程管控等舉措，全力保障隧(sui)道安全貫通(tong)(tong)；同時(shi)(shi)，通(tong)(tong)過實施(shi)“大斷面(mian)(mian)機(ji)械(xie)化快(kuai)速(su)(su)開挖”“隧(sui)道快(kuai)速(su)(su)協(xie)同施(shi)工(gong)(gong)(gong)”等施(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)法(fa)，并在(zai)過程中(zhong)(zhong)及時(shi)(shi)調整工(gong)(gong)(gong)序循環、加強資(zi)源配置、多(duo)作(zuo)業(ye)面(mian)(mian)達到隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)(gong)平(ping)行流水作(zuo)業(ye)，成(cheng)功攻克(ke)了大斷面(mian)(mian)軟弱圍巖快(kuai)速(su)(su)施(shi)工(gong)(gong)(gong)組織技術，在(zai)時(shi)(shi)速(su)(su)350公里高鐵(tie)大斷面(mian)(mian)軟弱圍巖隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)創(chuang)下了多(duo)作(zuo)業(ye)面(mian)(mian)連續9個(ge)月單口月綜合成(cheng)洞(dong)均超100米的良(liang)好紀錄。

由于(yu)隧(sui)(sui)道(dao)內(nei)最高溫度達(da)40攝氏度以上，作業環境惡劣，高溫、潮(chao)濕持(chi)續考(kao)驗著施(shi)工(gong)人員。為改善作業環境，項目部每(mei)天在3個隧(sui)(sui)道(dao)口放置(zhi)6臺(tai)132千瓦的超(chao)大功率(lv)風(feng)機持(chi)續接力送風(feng)，在夏季(ji)每(mei)日生(sheng)產(chan)10噸左右冰塊晝夜(ye)用(yong)于(yu)隧(sui)(sui)道(dao)內(nei)降溫，保證了施(shi)工(gong)人員和機械設備的正常施(shi)工(gong)生(sheng)產(chan)。

進場施(shi)工(gong)以(yi)來，中國中鐵二局修建(jian)盤山便道(dao)30多公里(li)，將數百(bai)萬噸(dun)工(gong)程材料和(he)機械設備(bei)運送(song)到施(shi)工(gong)現場；先后開辟5個掌子(zi)面進行(xing)掘進，高峰期組織800多人晝夜不(bu)停施(shi)工(gong)；同時，與地(di)震、安(an)全、質(zhi)量等檢測部(bu)門建(jian)立信(xin)(xin)息聯動(dong)機制(zhi)，實(shi)現隧道(dao)內手機信(xin)(xin)號網絡(luo)和(he)可視化監控信(xin)(xin)息化全覆(fu)蓋，為隧道(dao)施(shi)工(gong)安(an)全和(he)質(zhi)量提供了保障。

鄭萬(wan)高鐵全線建成通車后，將極大縮短重慶(qing)(qing)及三峽庫區與華中、華北等地的(de)時(shi)空距離，屆時(shi)，從重慶(qing)(qing)主城區坐(zuo)高鐵到鄭州(zhou)，將由目前的(de)8個(ge)小時(shi)縮短到4個(ge)小時(shi)，到北京最快也只需要6個(ge)小時(shi)左右。

【責任編輯：趙藝涵】