廣佛肇高速北江特大橋主橋順利合龍 粵港澳大灣區再添一條交通大動脈
文章(zhang)來源：中(zhong)國鐵路工(gong)程集團有限公司 發(fa)布時間：2022-01-28
1月(yue)26日(ri)，由中(zhong)國中(zhong)鐵大(da)(da)橋局承建的廣(guang)佛(fo)肇高速北江特大(da)(da)橋順利合龍，標志(zhi)著(zhu)廣(guang)佛(fo)肇高速實現全(quan)線貫通，粵港(gang)澳大(da)(da)灣區再添一條交通大(da)(da)動(dong)脈(mo)。
廣(guang)佛(fo)肇高(gao)(gao)速(su)是粵(yue)港澳大灣(wan)區深(shen)化“廣(guang)佛(fo)同城”，加快(kuai)“肇慶融入(ru)”的重點(dian)工程，也是廣(guang)東省重要出省通道。其北江大橋為(wei)廣(guang)佛(fo)肇高(gao)(gao)速(su)全線控制(zhi)性工程，位于佛(fo)山市(shi)三水區與肇慶大旺區交界處，跨越北江連通兩地。北江特大橋主(zhu)橋采用(115+215+115)米連續剛構，主(zhu)跨215米，雙向6車道，設計時速(su)100公里。
建設過程中(zhong)，面對(dui)該橋橋址處地質極為(wei)復雜(za)，下伏(fu)溶洞，且215米大跨度(du)連續剛構施(shi)工(gong)(gong)難度(du)大等(deng)諸多難題，項目(mu)部應用了許(xu)多新(xin)技(ji)術，新(xin)工(gong)(gong)藝；同時，執行一種新(xin)的(de)質量觀，從橋梁規(gui)劃(hua)、設計、施(shi)工(gong)(gong)、運營、維護(hu)，執行的(de)是“全壽命周期質量理(li)念”；為(wei)保證施(shi)工(gong)(gong)安全、質量，提高施(shi)工(gong)(gong)效(xiao)率(lv)，使(shi)用了“具有注漿平臺(tai)的(de)鋼板(ban)樁(zhuang)圍堰(yan)”“水域(yu)無(wu)覆蓋層低樁(zhuang)承(cheng)臺(tai)的(de)鋼板(ban)樁(zhuang)圍堰(yan)”“裝配式(shi)橋面臨邊防護(hu)系統”等(deng)技(ji)術。截(jie)至目(mu)前，中(zhong)鐵大橋局項目(mu)部已申報工(gong)(gong)法2項、專利(li)7項。
據了解，廣(guang)佛(fo)肇(zhao)高速公路是聯(lian)通(tong)(tong)廣(guang)州、佛(fo)山、肇(zhao)慶三(san)市的(de)快速通(tong)(tong)道(dao)，同(tong)時是廣(guang)州、佛(fo)山等珠三(san)角核心(xin)區與廣(guang)西等大(da)西南地區聯(lian)系的(de)又(you)一條高速公路通(tong)(tong)道(dao)。項目建成(cheng)后，將(jiang)成(cheng)為廣(guang)東(dong)中部(bu)大(da)動脈、西部(bu)出省(sheng)大(da)通(tong)(tong)道(dao)，進一步加(jia)快粵港澳大(da)灣區互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)融合發展(zhan)，為大(da)灣區交通(tong)(tong)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)(tong)、深度融合發展(zhan)發揮積極(ji)作用。
【責任編輯：趙藝涵】
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