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近日(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)建筑旗下(xia)中(zhong)(zhong)(zhong)建八(ba)局參與建設(she)的(de)北(bei)京(jing)(jing)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副(fu)(fu)中(zhong)(zhong)(zhong)心重(zhong)大基礎設(she)施(shi)工程——北(bei)京(jing)(jing)廣渠路東延項目(mu)正式(shi)通(tong)(tong)車運行(xing)，成為連接北(bei)京(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)區和(he)(he)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副(fu)(fu)中(zhong)(zhong)(zhong)心最美(mei)景觀(guan)大道、核心快速(su)通(tong)(tong)道。項目(mu)地處北(bei)京(jing)(jing)通(tong)(tong)州區，是繼京(jing)(jing)哈高速(su)、京(jing)(jing)通(tong)(tong)快速(su)路后，連接北(bei)京(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)心城(cheng)(cheng)區和(he)(he)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副(fu)(fu)中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)第三條重(zhong)要(yao)的(de)快速(su)通(tong)(tong)道，被譽為最美(mei)交通(tong)(tong)景觀(guan)大道。

技術攻關克服施工難題

廣渠路東延項(xiang)目馬路中央(yang)設有一(yi)道8米寬的(de)綠化隔離帶，形成一(yi)條四季常綠、樹(shu)(shu)種(zhong)多樣(yang)的(de)綠色長廊。此(ci)外，道路兩側還分別設置了寬15米的(de)景觀提升帶，待樹(shu)(shu)木長成之(zhi)時，便(bian)是一(yi)片綠樹(shu)(shu)成蔭，市民們(men)可(ke)在綠樹(shu)(shu)之(zhi)下乘涼漫步，自(zi)駕觀景。

中建(jian)八局承建(jian)的(de)5#標段道(dao)路(lu)(lu)按地(di)面、地(di)下兩套系統設置(zhi)，涵蓋地(di)面道(dao)路(lu)(lu)、地(di)下道(dao)路(lu)(lu)、綜(zong)合管廊(lang)、三層復(fu)合城市干道(dao)。最美(mei)景觀(guan)大(da)道(dao)的(de)地(di)下，是難度(du)極(ji)高(gao)的(de)穿(chuan)河(he)隧道(dao)施(shi)工，項(xiang)目(mu)需要下穿(chuan)200米寬的(de)京杭大(da)運河(he)，基坑(keng)開挖深度(du)達到(dao)了26米，施(shi)工難度(du)極(ji)大(da)，安全風險極(ji)高(gao)。

2018年(nian)4月(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)項目(mu)開(kai)工后，首先需攻破(po)的(de)就是河(he)(he)道施(shi)工這一重點難題。項目(mu)創造(zao)(zao)性采用了(le)分(fen)期(qi)圍堰(yan)法施(shi)工：利用兩個非汛期(qi)、分(fen)兩期(qi)圍堰(yan)。一期(qi)為2018年(nian)10月(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)至(zhi)2019年(nian)5月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)，完成左半幅(fu)河(he)(he)道段隧道主(zhu)體結(jie)構(gou)、左堤(di)復(fu)堤(di)；二期(qi)為2019年(nian)10月(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)至(zhi)2020年(nian)5月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)，完成右(you)半幅(fu)河(he)(he)道段隧道主(zhu)體結(jie)構(gou)、右(you)堤(di)復(fu)堤(di)。不(bu)僅保障了(le)河(he)(he)道不(bu)斷流，并且從根源上(shang)避(bi)免對河(he)(he)道造(zao)(zao)成污染(ran)。

由于河道只能在(zai)非(fei)汛期進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)，8個月(yue)的(de)時(shi)(shi)間(jian)，要(yao)完成場地(di)硬(ying)化、主體結(jie)(jie)構(gou)(gou)施(shi)(shi)工(gong)(gong)、回填(tian)等數十道工(gong)(gong)序(xu)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)任務(wu)繁重。扣除(chu)河道恢(hui)復與霧霾(mai)天氣(qi)影響時(shi)(shi)間(jian)，有效(xiao)工(gong)(gong)期僅為4個月(yue)，是同等規模工(gong)(gong)程工(gong)(gong)期的(de)一(yi)半(ban)。每一(yi)期需(xu)要(yao)完成土石棧橋6萬(wan)方(fang)(fang)、清淤(yu)7.2萬(wan)方(fang)(fang)、地(di)連墻(qiang)162幅、土方(fang)(fang)19.6萬(wan)方(fang)(fang)、鋼支(zhi)撐6848噸、主體結(jie)(jie)構(gou)(gou)鋼筋(jin)8626噸、混凝土5萬(wan)方(fang)(fang)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)任務(wu)，工(gong)(gong)期極為緊張。項目采用(yong)“白天內倒”“晚上外運(yun)”“以小時(shi)(shi)為單位”的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)計劃，將(jiang)任務(wu)層層分解、確(que)保工(gong)(gong)序(xu)銜(xian)接，按時(shi)(shi)有序(xu)推進。地(di)下隧道下穿北(bei)運(yun)河施(shi)(shi)工(gong)(gong)終于如期完成。

獨門技藝“皮膚式”防水

項目(mu)(mu)選(xuan)擇以明挖(wa)方式(shi)進行北運河節點施工，成為(wei)北京首(shou)個以大規模(mo)明挖(wa)方式(shi)下穿河道的(de)項目(mu)(mu)。隧道現場(chang)地質條件十分復雜，為(wei)富(fu)水(shui)(shui)厚砂環(huan)境，地下50厘(li)米以下即(ji)為(wei)富(fu)水(shui)(shui)砂層，砂層透(tou)水(shui)(shui)性(xing)極(ji)高，面臨著(zhu)“開挖(wa)即(ji)泛水(shui)(shui)”的(de)難題(ti)。

項目團隊(dui)采用地(di)下水(shui)分區控制技(ji)(ji)術，阻(zu)斷(duan)了地(di)下水(shui)橫向補給，大幅度降低基(ji)坑內外地(di)下水(shui)位(wei)。為(wei)防(fang)止滲漏(lou)，項目建(jian)設者(zhe)在穿河隧道采用中建(jian)技(ji)(ji)術中心(xin)獨(du)有的(de)噴涂(tu)速凝(ning)橡膠防(fang)水(shui)涂(tu)料，真正(zheng)實現“皮膚式”防(fang)水(shui)；使(shi)用的(de)結(jie)構(gou)施工縫變形縫部位(wei)預埋(mai)注漿(jiang)系統，有效(xiao)地(di)提高了堵漏(lou)效(xiao)果(guo)，避(bi)免了反(fan)復鉆(zhan)孔注漿(jiang)造成的(de)破壞。

科技加持建造“智慧路”

廣渠(qu)路(lu)(lu)東延項目(mu)的隧(sui)道進(jin)出(chu)口(kou)、高架橋(qiao)下(xia)橋(qiao)等坡(po)度較大的路(lu)(lu)段(duan)，均鋪設有融冰雪路(lu)(lu)面，這(zhe)種路(lu)(lu)面在(zai)下(xia)雪后可(ke)以放出(chu)熱量，減少道路(lu)(lu)結冰積雪，提高冬季(ji)行車安全性(xing)。項目(mu)在(zai)隧(sui)道口(kou)處(chu)安裝(zhuang)了光(guang)線傳感器，洞口(kou)處(chu)的照明采用可(ke)變色(se)溫燈光(guang)，可(ke)以根據外部(bu)光(guang)線變化自(zi)動進(jin)行調(diao)整，減少燈光(guang)對眼(yan)睛的影(ying)響，降(jiang)低(di)駕(jia)駛風(feng)險。

隧道(dao)內(nei)覆蓋(gai)的(de)5G網絡，預留(liu)(liu)了(le)(le)(le)(le)車(che)路(lu)(lu)協(xie)(xie)同5G網絡接口，并(bing)在(zai)隧道(dao)內(nei)預留(liu)(liu)了(le)(le)(le)(le)車(che)路(lu)(lu)協(xie)(xie)同設(she)備(bei)加裝空(kong)間。此(ci)外，廣渠路(lu)(lu)東延項(xiang)目(mu)還設(she)置了(le)(le)(le)(le)隧道(dao)廣播，解(jie)決了(le)(le)(le)(le)廣播信(xin)號(hao)的(de)覆蓋(gai)問題。為了(le)(le)(le)(le)改善隧道(dao)內(nei)空(kong)氣質量，項(xiang)目(mu)在(zai)隧道(dao)內(nei)安裝了(le)(le)(le)(le)空(kong)氣凈化設(she)備(bei)，空(kong)氣中的(de)污染物(wu)，經過活性炭和靜電(dian)除塵設(she)備(bei)吸附，污染物(wu)含量大大降低，實現(xian)綠色健康出行。

齊心協力保障疫情防控

項(xiang)目下穿北運河(he)二期施工，是(shi)項(xiang)目最困難(nan)的節點(dian)，但(dan)當時(shi)正值2020年初新冠肺炎疫情(qing)暴發(fa)。為保(bao)證履約(yue)，項(xiang)目270余名人員春節原地值守(shou)、連續施工。

面(mian)(mian)對(dui)疫(yi)情，項(xiang)目部一方面(mian)(mian)狠(hen)抓防疫(yi)措施(shi)落實，迅速組建防疫(yi)工(gong)(gong)作(zuo)組，確保(bao)施(shi)工(gong)(gong)人員“零感染”；另(ling)一方面(mian)(mian)，科學制(zhi)定施(shi)工(gong)(gong)方案(an)，保(bao)證了施(shi)工(gong)(gong)任務(wu)平穩運(yun)行。為(wei)保(bao)證充裕(yu)的(de)勞動(dong)力，項(xiang)目采取包車方式，“點對(dui)點”運(yun)送勞務(wu)人員有序返(fan)京，提前制(zhi)定機(ji)械進場計劃，建立(li)各隊(dui)伍機(ji)械設備聯動(dong)機(ji)制(zhi)。

目(mu)前，廣渠路東(dong)(dong)延道路已全(quan)面(mian)貫通，項目(mu)團隊將持(chi)續進(jin)行管理出支線、雨污水、地上道路輔路和(he)非(fei)機動車道等收(shou)尾(wei)工作，助力廣渠路東(dong)(dong)延項目(mu)完美(mei)收(shou)官。

【責任編輯：趙藝涵】