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3月13日，由(you)中國鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十八局集團參建，我國首條深入四(si)川大小涼山腹地的(de)快速通道——樂山至西昌高速公路全面展開施工。

總投資超過(guo)636億元的(de)(de)(de)樂山(shan)至西昌高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)全(quan)長約320公(gong)(gong)里，設計(ji)為雙向四車道(dao)(dao)，線(xian)(xian)路(lu)(lu)縱貫彝(yi)族主要聚居地(di)，是我國首條(tiao)(tiao)深入大(da)小(xiao)涼(liang)山(shan)腹(fu)地(di)的(de)(de)(de)致富通道(dao)(dao)和生(sheng)態旅游(you)通道(dao)(dao)。樂西高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)穿越青藏高(gao)原(yuan)橫斷山(shan)脈，從海(hai)(hai)拔600多(duo)米(mi)的(de)(de)(de)川西南(nan)山(shan)地(di)爬升到(dao)海(hai)(hai)拔2000多(duo)米(mi)的(de)(de)(de)高(gao)原(yuan)草甸(dian)，線(xian)(xian)路(lu)(lu)高(gao)差達1450米(mi)，橋(qiao)梁和隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)比例高(gao)達82%。線(xian)(xian)路(lu)(lu)途(tu)經(jing)自(zi)然生(sheng)態保護區(qu)、小(xiao)氣候多(duo)變區(qu)，無(wu)(wu)路(lu)(lu)、無(wu)(wu)電、無(wu)(wu)通訊(xun)，地(di)質條(tiao)(tiao)件相當復雜，施(shi)工技術難度在國內山(shan)區(qu)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)中極其罕見(jian)。

由中鐵十八局(ju)集(ji)團參建(jian)的(de)全線咽喉控制性工(gong)程——長(chang)達15.3公里(li)的(de)大(da)涼山1號隧(sui)道，是我國西(xi)南地區(qu)最長(chang)的(de)高速(su)公路隧(sui)道，隧(sui)道下穿海(hai)拔(ba)近(jin)4000米的(de)嘛咪澤自(zi)然保護區(qu)，生態(tai)環境脆(cui)弱，工(gong)程面臨嚴峻挑(tiao)戰。按照(zhao)設計(ji)要(yao)求，中鐵十八局(ju)建(jian)設者們在(zai)樂西(xi)高速(su)建(jian)設中將采用TBM掘進機施(shi)工(gong)，不僅(jin)能有(you)效降低安全風險，保護周邊環境，還可以把常規施(shi)工(gong)需要(yao)6到7年的(de)工(gong)期，縮短(duan)到2年半，這也是TBM在(zai)國內高速(su)公路建(jian)設中的(de)首次應用。

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【責任(ren)編(bian)輯：趙藝涵】