免费菠萝视频app下载

4月17日下午，由中國鐵(tie)(tie)(tie)建鐵(tie)(tie)(tie)五院設計(ji)的中國首(shou)條(tiao)民營(ying)資本控股高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)——杭(hang)紹臺(tai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建設迎來關鍵節點，被(bei)譽為(wei)全線(xian)“頭(tou)號”重(zhong)點控制性工(gong)程的椒江(jiang)特(te)大橋順(shun)(shun)利實(shi)現合龍，標(biao)志(zhi)著杭(hang)紹臺(tai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)全線(xian)順(shun)(shun)利貫(guan)通，為(wei)確保(bao)年內開通運(yun)營(ying)奠定(ding)了堅實(shi)基礎。同時(shi)，椒江(jiang)特(te)大橋是國內首(shou)座雙向四線(xian)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)斜(xie)拉橋，也是世(shi)界最大跨(kua)度(du)的四線(xian)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)連續鋼桁斜(xie)拉橋。

椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)(jiang)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長5.3公里，為四線高速雙桁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨長達480米，是杭紹臺(tai)高鐵“頭號(hao)”重點(dian)控(kong)制工程。“椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)(jiang)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的建(jian)設(she)(she)，再次從橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁設(she)(she)計(ji)(ji)、施(shi)工難度兩方面刷(shua)新了高鐵建(jian)設(she)(she)之最。”鐵五院(yuan)杭紹臺(tai)鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁設(she)(she)計(ji)(ji)負責人薛憲政表(biao)示，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設(she)(she)地點(dian)緊鄰椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)(jiang)出(chu)海口，日間主航道(dao)航運往來頻繁，同時(shi)椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)(jiang)水文(wen)條件復雜(za)，潮汐(xi)頻繁、潮差流(liu)速極大(da)；設(she)(she)計(ji)(ji)中需兼(jian)顧四線、寬(kuan)桁、大(da)跨、高速等特點(dian)，最終選擇采用主跨480米來“一(yi)跨”跨越習慣航跡線，同時(shi)滿(man)足(zu)通航、防洪、受(shou)力及景觀(guan)需要，并減小了船撞風險。

“鋼桁梁采用曲線(xian)成橋(qiao)線(xian)型(xing)，梁體線(xian)型(xing)與軌道線(xian)型(xing)極為匹配，在(zai)優化(hua)線(xian)間距的(de)同時，既節省(sheng)了(le)引橋(qiao)投資，又減少了(le)建設(she)(she)規模(mo)。”薛憲政還表(biao)示(shi)，根據(ju)設(she)(she)計(ji)要(yao)求，特大(da)橋(qiao)需建設(she)(she)水(shui)中橋(qiao)墩(dun)8個、主(zhu)墩(dun)2個，由于(yu)椒(jiao)江河床地質特殊，河底淤泥厚達(da)60米，這(zhe)就要(yao)求建設(she)(she)單個主(zhu)墩(dun)時的(de)鉆孔(kong)深度達(da)到了(le)143.67米，這(zhe)也刷新了(le)高鐵建設(she)(she)中樁基旋挖鉆孔(kong)施工的(de)深度之最。

據(ju)了解，全長266.9公里(li)、設計時速(su)350公里(li)的杭(hang)紹臺(tai)高鐵通(tong)車(che)后，杭(hang)州(zhou)、紹興、臺(tai)州(zhou)三地(di)將形成“1小時交通(tong)圈”，有效助推長三角經濟圈及沿(yan)海鐵路快速(su)客運通(tong)道(dao)建(jian)設。

【責(ze)任(ren)編輯(ji)：趙藝涵(han)】